Walker WALKER Silencieux arrière WALKER 14036 3277490140364

FEBI BILSTEIN Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320,W124 Berline200-500), Classe E (124 Coupé,124 Berline), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL) & FORD: Scorpio (Estate), Puma, Sierra (I break/estate), Focus (I Berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Doblo (Cargo Phase 2), Ritmo (II 138), Tipo (160 RL 93), Punto (188) & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 2 Quattro,Série 2 Phase 2 Avant), TT (série 1 AU34), S8 (Série 1 Quattro Phase 2), 100 (43 Avant 45), A4 (Serie 2 8E2,Série 2 Avant 8E5), 80 (B4 Avant,B4), S3 (Série 2 8P1), Coupé (85), A2 (AU24) & CITROËN: Evasion (FL), ZX (Break N2) & KIA: Clarus (Berline), Sedona (II) & PEUGEOT: 306 (I Cabriolet N3), Boxer (I) & ALFA ROMEO: 155, 166 (FL), Giulietta (II) & TOYOTA: Land Cruiser (_J10_) (Ref : 14036) matériau : acier, type : bras, référence constructeur : 201 330 40 07, Poids : 5.38 kg, Numéro d'article en paire : 14037, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, rotule de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.

WALKER Silencieux arrière pour CITROËN: C15 & NISSAN: Maxima (J30) & OPEL: Corsa (B) & SKODA: Octavia (1U2 Berline) & FIAT: Ducato (R90 290) & PEUGEOT: Expert (I) (Ref : 14036) longueur : 1630.0 mm, Poids : 8.0 kg, Garantie : 3 ans de garantie, rempli : oui, Lettre distinctive : 66, Info complémentaire : sans pièces de montage, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Afin de réduire les bruits créés par les gaz d'échappement, le silencieux arrière, qui est le plus répandu, vient se placer en fin de ligne. Constitué de plusieurs chambres traversées par un tube, il est placé dans un isolant tel que la laine de verre permettant d'apporter une bonne isolation phonique. Il complète les "chicanes", dont le ralentissement de la vitesse d'échappement des gaz, via le tube, permet de réduire le bruit. Au final, le silencieux arrière est, donc, l'organe du véhicule qui vient diminuer le nombre de décibels qu'émettent les gaz lorsqu'ils s'échappent., quand changer : Il est d'usage de changer le silencieux arrière tous les 80 000 km, à condition que le véhicule soit régulièrement utilisé. S'il ne fait que de courts trajets ou reste longtemps immobilisé, une accumulation d'humidité usera plus rapidement le silencieux via la corrosion. Une légère augmentation de votre consommation, des bruits émis à l'accélération ou des bruits de claquement dans le plancher sont autant de signes annonçant une usure du silencieux., pourquoi changer : Il est impératif de changer un silencieux arrière lorsqu'il ne tient plus efficacement son rôle. D'une part parce qu'il ne réduit plus suffisamment les bruits d'échappement et, d'autre part, parce qu'il peut alors entraîner un accroissement de la consommation de carburant. En outre, son usure peut devenir dommageable pour le reste de la ligne d'échappement. Parmi les agressions connues, on retrouve les éventuels chocs subis ainsi que les grandes variations de températures.

arrière en partie inférieure SUZUKI GSX-R 600/750, 06-07, K6, K7, noir ou blanc (selon le stock actuel), ABS non peint articles: Arrière arrière arrière SUZUKI GSX-R 600/750

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Amortisseur arrière Sachs Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique ; Système d'amortisseur : Système monotube ; Type d'amortisseur : Pression de gaz ; Mode de serrage d'amortisseur : Goujon en haut ; Mode de serrage d'amortisseur : Bossage en bas

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