Walker WALKER Catalyseur WALKER 20049 3277490200495

WALKER Catalyseur pour ALFA ROMEO: 145, 146 (Ref : 20049) longueur : 550.0 mm, Poids : 5.68 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 91, marque : WALKER, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

LEMFÖRDER Rotule de direction pour LANCIA: Thema (834,834 FL92 SW,834 RL88,834 SW,834 92,834 RL88 SW), Delta (836 MQ93,831 R86) & FIAT: Croma (154,FL90 154) (Ref : 20049 01) sens du pas : droite, Filetage : M12x1,5, marque : LEMFÖRDER, avec consigne : non, but du produit : La rotule de direction est une articulation qui relie le porte-fusée à la crémaillère. Elle a pour rôle d'assurer la rigidité de la direction en fonction de la conduite. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure (rotule axiale) et d'une rotule de direction (extérieure). Elle est vissée sur la crémaillère et permet d'assurer le parallélisme des roues. C'est une pièce de sécurité qui est responsable du comportement des roues directrices et de la qualité/rapidité des réponses face aux changements de direction au même titre que les autres éléments du système de direction., quand changer : Il est conseillé de remplacer la rotule de direction tous les 100 000 kms. En dehors de cette fréquence conventionnelle, la rotule doit être changée dès que des signes d'usure apparaissent : vibrations dans la direction, bruits intempestifs, claquement de la roue, usure irrégulière du pneu, défauts dans la tenue de route, soufflet éventré, jeu latéral, direction imprécise. Un contrôle visuel peut être effectué lorsque les roues sont bien droites, en secouant également chaque rotule de manière à détecter un jeu éventuel., pourquoi changer : Une rotule de direction endommagée peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, c'est pourquoi son changement est indispensable dès que des signes d'usure ou de défauts apparaissent. De surcroît, l'usure de la rotule peut entraîner des dommages supplémentaires sur l'équipement, notamment sur les pneus et la direction. Aussi, l'usure des pneus peut être prématurée et irrégulière, tandis qu'il est de plus en plus difficile de maintenir une trajectoire rectiligne lors de la conduite.

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour CITROËN: Xsara (Break N2,Break Phase 2 N2,Coupé N0,Berline N1,Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1), C5 (Break), XM (série 2 Break Y3,série 2 Y3), Jumper (II,I), Berlingo (M59 Break,M49), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2), Jumpy (I,Phase 2), Relay (II,I), Evasion (FL), Xantia (I Break X1,II Break X1,II X1,I X1), Synergie (FL) & PEUGEOT: 406 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Coupé), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,II Cabriolet N5,I Cabriolet N3,II Break/Estaten N5,I Sedan N3), 806 (phase 2), Partner (M49,M59 Utilitaire,M59 Break), Ranch (M49), 206 (SW), Boxer (II), 605 (- Restyling) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL,U6) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 930.20049) fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 120.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour CITROËN: Xsara (Berline N1,Break N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Coupé N0,Break Phase 2 N2), C5 (Break), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Jumper (II,I), Berlingo (M49,M59 Break), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2), Jumpy (I,Phase 2), Relay (II,I), Evasion (FL), Xantia (I X1,II X1,I Break X1,II Break X1), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6 FL,U6) & PEUGEOT: 605 (- Restyling), 306 (II N5,7A,7C,7S,I N3,7A,7C.7S,II Break/Estaten N5,II Cabriolet N5,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I Sedan N3), Partner (M59 Break,M49,M59 Utilitaire), Boxer (II), Ranch (M49), 206 (SW), 806 (phase 2), 406 (Berline,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Break,Coupé) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 920.20049) fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, montage d'origine : Sanden, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 120.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour PEUGEOT: 406 (Berline,Break,Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Berline), Boxer (II), 806 (phase 2), 306 (II Break/Estaten N5,I Cabriolet N3,II Cabriolet N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Sedan N3,I N3,7A,7C.7S), 206 (SW), Partner (M49,M59 Break,M59 Utilitaire), 605 (- Restyling), Ranch (M49) & CITROËN: Xsara (Coupé N0,Coupé Phase 2 N0,Break N2,Berline N1,Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1), C5 (Break), XM (série 2 Y3,série 2 Break Y3), Jumper (II,I), Berlingo (M59 Break,M49), Xsara Picasso, Dispatch (I,I Phase 2), Jumpy (Phase 2,I), Relay (II,I), Evasion (FL), Xantia (I Break X1,II Break X1,I X1,II X1), Synergie (FL) & FIAT: Scudo (FL), Ulysse (U6,U6 FL) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 940.20049) fluide frigorigène : R134a, code : 7V16, montage d'origine : REMANUFACTURED, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 120.0 mm, Nombre de stries : 6, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.