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FAE Capteur de régime moteur pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes,II Break), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I break Phase 2,I Break), Clio (II Phase 2 5 portes,II 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Espace (Grand Espace III Phase 2,III,III Phase 2,Grand Espace III), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : 79320) marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable..
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Capteur de régime moteur FAE 79320
FAE Capteur de régime moteur pour RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 1 cabriolet EA,II Coupe Cabriolet,II Berline 4 portes,II Break), Mégane Scenic (JA/FA,Phase2), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,Express I Fourgon,I break Phase 2,I Break), Clio (II Phase 2 5 portes,II 5 portes,II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Espace (Grand Espace III Phase 2,III,III Phase 2,Grand Espace III), Laguna (II Estate KG,II Phase 2 KG Estate,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline), Scenic (II,Grand Scenic II) (Ref : 79320) marque : FAE, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
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Barre de capteur Wii capteur Wii d'origine, Barre de capteur de Rayons
8851671095800 Récepteur filaire - Conçu pour recevoir les signaux de l'appareil, pour Nintendo WII/WIIU.,Connectez simplement la prise du capteur à la console Wii pour une utilisation facile.,Conception ergonomique pour une apparence simple et élégante.,Conception robuste pour une précision parfaite et une longue durée de vie.,Livré avec un support, il est facile de monter le récepteur au-dessus ou en dessous du téléviseur ou du moniteur.
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Bolk
BOLK Capteur de vitesse (capteur-vitesse)
Capteur Bolk Voltage [V] : 5 Volts ; Nombre de connexions : 3 Broches ; Informations techniques : Montage avec ergots
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Bolk
BOLK Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bolk Type de palpeur : Principe de Hall ; Info complémentaire : avec câble ; Longueur globale : 564 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Bosch
BOSCH Capteur de cognement (capteur-de-cognement)
Capteur de cognement Bosch Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 130
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Bosch
BOSCH Capteur de cognement (capteur-de-cognement)
Capteur de cognement Bosch
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | FAE |
Code barre EAN | 3285190021920 |
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