Bosal Joint Échappement Bosal 256-234 3351642562348 (4 vendeurs)

Enate Chardonnay 234 est un vin blanc élaboré par la cave Enate à Salas Altas (Huesca). D.O. Somontano. Enate est une cave fondée en 1991 qui est rapidement devenue une référence du panorama vinicole espagnol. Décrite comme une cave de notre temps, où vivent la passion pour la tradition et les techniques modernes nécessaires d’aujourd'hui, Enate offre une large gamme de vins, des crianza et réserve typiques aux vins rouges et blancs mono-variétaux. Le vignoble de la cave, d’environ 500 hectares en propriété, est partagé par les communes de Salas Altas, Salas Bajas, Cregenzán et Basbastro. Le vignoble est situé à environ 600 mètres d’altitude sur des sols calcaires peu fertiles. Le climat dans cette région est continental, les températures sont très froides en hiver et les étés sont très chauds.  Depuis le début, Enate décide de « marier » le vin avec l'art, si bien qu’en 1992 commence une collection d'art contemporain avec des artistes nationaux et internationaux. Depuis, chaque vin reproduit sur l’étiquette une œuvre d'un artiste célèbre spécialement créée pour la cave. Enate Chardonnay 234 est un vin fait à partir de Chardonnay des propres vignes. La vendange est nocturne, et une fois à la cave, le raisin est légèrement foulé et introduit dans un pressoir pneumatique où il reste pendant cinq heures à faire une macération pelliculaire. Les résidus solides sont éliminés par décantation naturelle à une température de 10 °C et le moût fermente dans des cuves en acier inoxydable avec des levures sélectionnées à une température contrôlée de 16 °C. Avant la mise en bouteille, le vin est clarifié, stabilisé et filtré, et il repose 6 mois avant d’être commercialisé.  

Le catalyseur d'échappement est un composant de la ligne d'échappement constitué d'une coque en acier inoxydable et d’une structure alvéolaire (céramique imprégné de métaux précieux ou métallique).Le rôle principal du catalyseur est de diminuer la pollution dans l'air en réduisant ou en détruisant les gaz polluants grâce à un système de catalyse. Le catalyseur peut être associé à un filtre à particule (FAP) pour les véhicules diesel.Un catalyseur en mauvais état peut nuire à la qualité de l'air et au bon fonctionnement du moteur. Il fait partie des éléments vérifiés lors du contrôle technique (pollution).Un bon entretien du moteur rallonge la durée de vie du catalyseur.

Enate Chardonnay 234 est un vin blanc élaboré par la cave Enate à Salas Altas (Huesca). D.O. Somontano. Enate est une cave fondée en 1991 qui est rapidement devenue une référence du panorama vinicole espagnol. Décrite comme une cave de notre temps, où vivent la passion pour la tradition et les techniques modernes nécessaires d’aujourd'hui, Enate offre une large gamme de vins, des crianza et réserve typiques aux vins rouges et blancs mono-variétaux. Le vignoble de la cave, d’environ 500 hectares en propriété, est partagé par les communes de Salas Altas, Salas Bajas, Cregenzán et Basbastro. Le vignoble est situé à environ 600 mètres d’altitude sur des sols calcaires peu fertiles. Le climat dans cette région est continental, les températures sont très froides en hiver et les étés sont très chauds.  Depuis le début, Enate décide de « marier » le vin avec l'art, si bien qu’en 1992 commence une collection d'art contemporain avec des artistes nationaux et internationaux. Depuis, chaque vin reproduit sur l’étiquette une œuvre d'un artiste célèbre spécialement créée pour la cave. Enate Chardonnay 234 est un vin fait à partir de Chardonnay des propres vignes. La vendange est nocturne, et une fois à la cave, le raisin est légèrement foulé et introduit dans un pressoir pneumatique où il reste pendant cinq heures à faire une macération pelliculaire. Les résidus solides sont éliminés par décantation naturelle à une température de 10 °C et le moût fermente dans des cuves en acier inoxydable avec des levures sélectionnées à une température contrôlée de 16 °C. Avant la mise en bouteille, le vin est clarifié, stabilisé et filtré, et il repose 6 mois avant d’être commercialisé.  

SACHS Amortisseurs pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon), C5 (X7 Tourer) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A1 (Sportback/CarverGB/GH A1Carver), Q3 (Série 2 F3 Sportback), RS Q3 (Série 2 F3), e-tron (Sportback), Q5 (Série 1 8RB), TT (série 2 Roadster,RS) & HONDA: Honda E, Jazz (V 2FJ) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Z (370Z), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NV200 (Fourgon), Murano (II Z51), Micra (IV K13K), Juke (UK), NP300 (D22SS), Kubistar (X76) & TESLA: Model X, Model 3 & JEEP: Renegade & FORD: Kuga (II Phase 2) & BMW: X1 (F48,F48 LCI), M4 (F83 LCI Cabriolet), Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), X2 (F39), Serie 2 (Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F46 LCI Gran Tourer,Série 2 F44 Gran coupe), Serie 1 (Série 1 F20 LCI 5 portes), M2 (F87 LCI), Serie 3 (Série 3 G20 Berline) & MERCEDES-BENZ: Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2) & VOLVO: XC 60 (I FWD), V70 (III), S80 (II), S60 (II) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & JAGUAR: F type (FL II F-Type Roadster,FL II F-Type Coupé), XF (X260 Berline) & HYUNDAI: i40 (SW Phase 2,HB Phase 2), Getz (BJ) & RENAULT: Kangoo (I break Phase 2,Express I Fourgon,Express I Fourgon Phase 2,I Break,Extra GB) (Ref : 315 234) technologie : gaz, quantité : 2, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, Système d'amortisseur : Système monotube, marque : SACHS, avec consigne : non,

Le joint est inséré entre deux éléments de la ligne d'échappement. Traité pour résister aux très hautes températures, il assure l'étanchéité des conduits de sortie des gaz même sous de très fortes contraintes.

ELRING Jeu de vis de culasse pour BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring), X5 (E70,E70 LCI), Serie 7 (Série 7 E65,Série 7 E66), Serie 3 (Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 Touring,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline), X6(E71), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet), X3 (E83,E83 LCI) (Ref : 234.640) quantité : 1, Nombre de vis : 14, Filetage : M 12x1,5x217, Ouverture de la clé : TX - E 14, Profil tête de vis/écrou : Torx extérieur, marque : ELRING, avec consigne : non, but du produit : Les vis de culasse relient la culasse (composée de l'arbre à cames et des soupapes d'admission et d'échappement) au bas moteur (composé du carter cylindres, de pistons et du vilebrequin) par l'intermédiaire du joint de culasse. On compte au moins 10 vis pour un moteur à 4 cylindres ou encore 14 à 16 pour un 6 cylindres. Elles garantissent une répartition équilibrée de l'écrasement du joint et l'étanchéité du système de combustion. Reliant solidement ces éléments, ces fixations avec un filetage élaboré se déclinent en de nombreuses dimensions (longueurs ou diamètres) selon le type de moteur, voire même sur le même moteur. Leur haute résistance les rend capable de supporter très longtemps une succession d'efforts de forte intensité., quand changer : Le changement des vis est étroitement associé à la réparation d'un joint de culasse défectueux. L'absence d'étanchéité du cycle de combustion a pour fréquents symptômes une importante fumée blanche à la sortie du pot d'échappement, une montée du niveau d'huile, une diminution inexpliquée du liquide de refroidissement et une température très élevée dans le bloc-moteur. Au ralenti, des bruits de ratés sont perceptibles., pourquoi changer : Le changement de vis de culasse est nécessaire pour garantir à tout moment l'étanchéité du bloc composé de la culasse et du(des) cylindre(s). La solidarité mécanique de ces pièces offre au conducteur une combustion optimisée, qui se traduit par un fonctionnement harmonieux du moteur, sans à-coup, sans montée en température et sans consommation excessive d'huile. Utiliser des vis neuves est vivement conseillé lors de tout remontage de culasse.