Norauto Filtre À Carburant Norauto 4011 3501361194669

Filtre à carburant qui préserve, selon les véhicules, les injecteurs, le carburateur (véhicule essence), la pompe haute pression et l'ensemble du circuit d'alimentation contre toutes les impuretés se trouvant dans le carburant.Le filtre permet donc d'éliminer les impuretés et l'eau contenues dans les carburants protègeant ainsi l'ensemble du moteur. La durée de vie de votre moteur est améliorée grâce à un carburant pur et de qualité.La surconsommation de carburant est également évitée grâce à ce filtre. Retrouvez l'ensemble de nos tutos mécaniques pour le remplacement de votre filtre à carburant en cliquant ici.

ELSTOCK Démarreur pour CHRYSLER: Voyager (IV phase2,IV), Grand Voyager (IV,IV Phase 2) (Ref : 25-4011) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 4.7 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" 6.3mm Spade, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Couleur : Blanc

LUK Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 7J 4Motion,T6.1,T6.1 4Motion,T6 7H 4Motion,T6 Châssis cabine) (Ref : 624 4011 09) Composition : Disque et mécanisme, gamme équipementier : LuK SAC, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

ATE Tambour de frein pour CITROËN: C4 Picasso, Jumpy (II VUL), C5 (X7 Berline) & OPEL: Zafira (B Phase 2), Astra (H GTC L08), Vectra (C Phase 2 Break F35) & HONDA: Jazz (III Production Japon), Civic (VIII FK/FD/FN HB 5p FK) & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E) & FORD: Focus (II SW Phase 2,II Berline Phase 2,II Hatchback Phase 2), Ranger (III TKE), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion), Sierra (II Hatchback/saloon), StreetKa & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245), Idea (FL) & DACIA: Logan (Pick-Up) & SEAT: Altea, Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes) & TOYOTA: Land Cruiser (120 _J12_) & SKODA: Superb (II) & BMW: Serie 7 (Série 7 F02 Limousine), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline) & SAAB: 9-3 (Estate Phase 2,Phase 2) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan), Grand Voyager (V) & ALFA ROMEO: 166 (FL) & MERCEDES-BENZ: Classe SLK (171 Phase 2), Vito (639), Classe GLK (204) & SUBARU: B9 Tribeca (FL), Impreza (GE/GH) & VOLVO: 740 (Berline/Saloon), 240 (Break), 850 (Berline/Saloon), 440, S80 (II) & LANCIA: Delta (844), Ypsilon & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Coupé) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes), Boxer (III Phase 1/2 Combi) & HYUNDAI: Matrix (FL TR09), i30 (CW CZ) & RENAULT: Master (I Phase 2,I Phase 3,I), Clio (II Phase 2 3 portes), Kangoo (II VP,II Express VU) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), Pajero (1 L0/1) & CHEVROLET: Aveo (T250/2), HHR & MAZDA: BT50 (Mazda BT50) (Ref : 24.0225-4011.2) quantité : 2, marque : ATE, avec consigne : non,

Couleur principale:   Argent soie Couleur secondaire:   Anthracite Poids net (kg):   2,74 kg Cuve de récupération:   Amovible, Matière plastique Design compact et équipements de qualité. Gris métal, finitions chromées. Un choix unique de 13 boissons chaudes: FIL, ESP, CAF, CAP, LAT, HES, TEE
Système de préparation unique : le duo intelligent machine et T DISC pour une préparation parfaite et entièrement automatique des boissons.
Technologie T DISC unique et brevetée. Le système ajuste automatiquement le volume d'eau, la température, le temps de préparation et s'arrête automatiquement lorsque la boisson est prête. Un bouton de commande unique pour une utilisation simple. Des indicateurs lumineux pour suivre la préparation : préparation de la boisson en cours, personnalisation de la boisson (plus long ou plus court), remplissage du réservoir, détartrage recommandé. Pas de temps de préchauffage ni d'attente entre 2 boissons grâce au système Thermoflux
Support de tasses ajustable en hauteur pour tasses, bols et mugs Réservoir d'eau grande capacité : 2 l.
Personnalisation de la boisson grâce au mode manuel : plus long ou plus court.
Des marques prestigieuses pour des boissons de qualité.
Rangement du cordon facilité.
Programme de détartrage et nettoyage automatique (T DISC de service).