Cevam Démarreur Cevam 3033 3521750030330 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur (Ref : 26-3033) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 3.5 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pince : Pin "15a" M5,Pin "30" M8,Pin "50" M5, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-ici4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule. Ils permettent de composer un jeu de 2 barres de toit pour les voitures qui possèdent deux glissières dans lesquelles vont venir coulisser des adaptateurs (en général en forme de T). Les pieds des barres de toit vont ensuite venir se fixer sur ces adaptateurs. Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium) ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds afin de composer votre kit ''barres de toit complètes''.

SKF Joint homocinétique, transmission pour VOLVO: V70, 850 (Berline/Saloon,Break/Estate), C70 (Cabriolet I,Coupé), S70 (Ref : VKJA 3033) diamètre extérieur : 90.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 26, Denture intérieure, côté roue : 25, Diamètre de la bague détanchéité : 56.5 mm, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (Pro Ceed,Phase 2) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C3 Picasso & AUDI: A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 1 Cabriolet 8H7,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Avant Quattro 8E5,Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED), A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2), Coupé (8B,8B Quattro), 200 (44), RS4 (Quattro B5), 90 (89 & 8A), A6 (Série 3 Avant Quattro,Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Berline Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Allroad,Série 2 Phase 2 Avant,Série 3 Berline,Série 2), 100 (Coupé,44 Avant 445,44 443,44 Quattro 443,4A Avant 4A5,4A 4A2), S6 (Série 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro), Q5 (Série 1 8RB), Cabriolet (8G), A5 (Coupé), 80 (B4,B1,B4 Avant,B3,B3 Quattro,B4 Avant Quattro,B4 Quattro), S4 (Série 1 Phase 2), A8 (Série 1 Quattro,Série 1 Phase 2,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -3 portes,IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & TALBOT: SIMCA (1501) & PORSCHE: Cayman (718) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: B-Max, Focus (III Hatchback), Capri (II) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon), 124, Ducato (243-244-245-247 11Q), Croma (II FL 194-294 SW 194) & DACIA: Logan (Pick-Up), Sandero & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes), Exeo (Berline,Break) & TOYOTA: Avensis (T27 Berline), Verso (AU-ZG), RAV4 (III), Hiace (RCH/LXH 10-20), Verso S & SKODA: Superb (I,II 4x4), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring), M6 (F13 Coupé) & CHRYSLER: Sebring (Facelift Cabriolet) & ALFA ROMEO: Brera, 1750, Giulietta (III) & VOLVO: V70 (III), 340 (343,Sedan 344), S80 (II), XC 70, S40 & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline,B5.5 Berline,B5.5 Variant), Phaeton (Phase I) & LANCIA: Musa, Beta (828) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Restylée Break), 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 505 (Berline,Break), Boxer (I), 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 309, 406 (Berline), 407 (Berline), Partner (M49) & JAGUAR: XJS & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,II) & MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF), Starion (A18*) & CHEVROLET: Lanos (T100 5p) (Ref : 624 3033 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...