Cevam Démarreur Cevam 3092 3521750030927 (1 vendeur)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

LUK Kit d'embrayage pour OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,Combi/Minibus,A FL Combi/Minibus,A FL Fourgon,A Fourgon), Movano (A,A Phase 2) & NISSAN: Primastar (X83), Interstar (I X70) & FIAT: Ducato (II 250-251,II MY2011 33 15Q,II MY2011 35 17Q) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & CADILLAC: Escalade (IV), ATS & JAGUAR: XE (Berline) & VAUXHALL: Movano (A,A FL), Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus) & RENAULT: Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II Plancher-cabine phase 2) & CHEVROLET: Camaro (IV) (Ref : 624 3092 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pourtransmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Nemo, C3 Aircross, C-Elysée (phase 2), C4 Cactus (Phase 2), Dispatch (I), C2, C1 (B4 5 Portes,B4 3 Portes), DS3 (A55,A56 Cabriolet,A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet), C3 Pluriel, C4 (Coupé), C3 (II A51,FC/FN,Phase 2,II Classic/First,III B618,III B618 Phase 2) & PEUGEOT: 307 (SW,Break,Restylée Break,Restylée,CC), 207+, 208 (5 Portes,3 Portes,Phase 2 3 Portes,Phase 2 5 Portes,II P21 5 Portes), 207 (SW,3 portes,5 portes,CC), 206+, 2008 (A94 5HB), Traveller, 206 (CC,SW,SD), 301 (phase 2), 108 (3 Portes,5 Portes), 1007, Bipper (Tepee) & FIAT: 500 (LPhase 2 Cross) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & OPEL: Corsa (F 5 Portes) & FORD: Courrier/Courier (Transit Courier), Connect (Transit Connect II) & DS: DS3 (Cabriolet) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7), A3 (Cabriolet 8V FL) (Ref : 618 3092 21) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (SW Phase 2,Pro Ceed Phase 2,Phase 2), Rio (II BN Phase 2 Sedan,I FD Break), Joice, Carens (II) & AUDI: A5 (Sportback Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Cabriolet Phase 2 8F7), Q3 (Série 1 8U) & SUZUKI: Wagon R (+ RB) & OPEL: Movano (A Phase 2,APhase 3,A), Vivaro (A Plancher Cabine,Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & NISSAN: Primastar (X83), Interstar (I X70) & PORSCHE: Cayman (718), 911 (Carrera 991 Targa,Turbo 991T Coupé,GT3 GT3-3), Cayenne (92A) & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II 250-251,II MY2011 35 17Q), 500 & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline), Serie 2 (Série 2 F45 Active Tourer,Série 2 F22 Coupé), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F20 5 portes), Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: Giulia & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.136), Vito (639 Phase 2), Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe GLA (156) & LTI: LTI (FX) & ARO: 10 & CADILLAC: ATS, Escalade (IV) & MINI: MINI (2 R58 Coupé,2 R60 Countryman,2 R56 LCI) & VOLVO: S60 (II), V60 (I), 940 (Berline/Saloon), 850 (Break/Estate), C30 & LANCIA: Prisma, Thesis, Delta (831 R86) & PEUGEOT: Expert (I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), 807, Partner (Teepee B9) & JAGUAR: XE (Berline) & VAUXHALL: Vivaro (A Fourgon,Combi/Minibus,A FL Plancher Cabine,A FL Fourgon,A Plancher Cabine), Movano (A,A FL) & HYUNDAI: ix35 (Phase 2,CZE Phase 2), Genesis (Coupé) & RENAULT: Clio (III 3 portes Phase 2,II Phase 2 3 portes), Laguna (Nevada Phase 2 K56,II Estate KG,II Berline BG,II Phase 2 BG Berline,II Phase 2 KG Estate), Espace (Grand Espace IV Phase 3,Grand Espace III Phase 2,III Phase 2,Grand Espace IV,IV,IV Phase 4,Grand Espace III,IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2), Vel Satis (phase 2), Master (II,II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U,III Traction Fourgon), Trafic (II,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2,II Plancher-cabine phase 2), Avantime & MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), ASX, Colt (FL Z30 3 portes,FL Z30 5portes), Lancer (Sportback CX) & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB & LEXUS: RX (IV AL20), RC (USC1) (Ref : 624 3092 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN Phase 2 Sedan) & AUDI: A5 (Coupé phase 2 8T3) & OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,B Fourgon,B Combi,A Fourgon), Movano (B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Fourgon,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,A Phase 2,B Traction Fourgon FV,B Traction Châssis cabine,B Traction Combi-Minibus,A) & NISSAN: Primastar (X83,FL X83 Combi,FL X83 Fourgon), NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi), NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion,Phase 2 Combi/Bus Traction,Combi/Bus Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Traction,Phase 2 Fourgon Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), Interstar (II FL X70,II X70,I X70) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q,II MY2011 33 15Q,II 250-251) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2), Ibiza (IV HB 5 portes) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) & BMW: Serie 6 (Série 6 F13 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Break), Classe CLS (218 Shooting Brake), Vito (639 Phase 2), Sprinter (II 906.136) & LTI: LTI (FX) & CADILLAC: ATS, Escalade (IV) & PEUGEOT: Expert (I), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon), Partner (Teepee B9) & JAGUAR: XE (Berline) & VAUXHALL: Movano (A FL,B FWD Combi-Minibus,A), Vivaro (A FL Plancher Cabine,Combi/Minibus,A Fourgon,A Plancher Cabine,A FL Fourgon) & RENAULT: Scenic (III,Grand Scenic III,Grand Scenic II,II,III Phase 2,Grand Scenic III Phase 2), Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,II Coupé,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,III), Espace (IV Phase 2,Grand Espace IV Phase 2,IV,Grand Espace IV,Grand Espace IV Phase 3,IV Phase 3,IV Phase 4,Grand Espace IV Phase 4), Laguna (III Phase 2 Coupé,III Estate,II Estate KG,III Phase 2 Berline,III Berline,III Phase 2 Estate,II Phase 2 KG Estate,II Phase 2 BG Berline,III Coupé,II Berline BG), Master (III Traction Fourgon,III Traction Combi/Bus,III Traction Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F,II Phase 2,II,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau-Chassis H-U), Trafic (II Combi phase 2,II,II Fourgon phase 2,II Plancher-cabine phase 2), Vel Satis (phase 2) & CHEVROLET: Camaro (IV) & ASTON MARTIN: DB (Ref : 624 3092 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée...

Frig Air S.p.A. Radiateur moteur pour RENAULT: Kangoo (Express I Fourgon Phase 2,I break Phase 2,Express I Fourgon,I Break) (Ref : 0109.3092) épaisseur : 28.0 mm, largeur : 460.0 mm, hauteur : 420.0 mm, Longueur de filet : 460.0 mm, Largeur de filet : 420.0 mm, Profondeur de filet : 28.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant en cause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.