Cevam Démarreur Cevam 3115 3521750031153

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,I), Dispatch (II VP), Berlingo (B9 Break), C5 (X7 Tourer), XM (série 1 Y3), C4 (Sedan) & AUDI: 100 (43 Avant 45), A4 (Série 3 Phase 2 8K2), Q7 (Série 1 Phase 2), A3 (Série 1 AU34), A6 (Série 4 Berline Quattro), TT (série 2 Roadster), A8 (Série 3 - Berline) & SUZUKI: Baleno (I Break), SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break), Jimny (SN4) & OPEL: Antara, Vectra (C Berline F69), Insignia (A Berline) & NISSAN: Qashqai (Phase 2 J10E), Z (370Z), Micra (IV K13K), Juke (UK), Murano (II Z51), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Traction), Tiida (C11X/SC11X C11X), Bluebird (810) & ROVER: série 100 (114), 45, série 200 (200 Coupé/Cabriolet), Metro & PORSCHE: Cayman (987C2) & SSANGYONG: Actyon Sports & FORD: Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline), S-Max (Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet Phase 2,II SW Phase 2) & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes), Scudo (II VUL), Bravo (II FL 198) & DACIA: Sandero & TOYOTA: Hiace (RH/LH11), Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 E92 LCI Coupé), X4 (G02), Serie 5 (Série 5 E60 LCI Berline) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 9000 (Berline) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break), Classe E (210 Berline), Vito (639), Classe G (FL M463 G-G), Classe A (W168 Family), Classe GLC (X253 SUV Phase 2,C253 Coupé Phase 2), Sprinter (II 906.735,II 906.731,II 906.733), Transporter (600 609668) & SUBARU: Legacy (4 Berline) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: V70 (III), S60 (II) & LAND ROVER: Discovery (IV), Freelander (2), Defender (2019 90), Range Rover (Evoque II) & LANCIA: Delta (844,844 MY 2011) & PEUGEOT: 405 (Break), 207 (5 portes), 308 (T7 SW), Boxer (III phase 3 Combi,III phase 3 Fourgon), 306 (II Sedan N5,II Break/Estaten N5), Ranch (M49), 206+, 806 (phase 2), 407 (Berline,Space Wagon), 301 (phase 2), 3008 & JAGUAR: XJS & VAUXHALL: Astra (MK II Hatchback) & HYUNDAI: ix35 (- fab. Corée) & RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 BA/S Berline), R9, R19 (4 portes Phase 2,5 portes Phase 2,3 portes,5 portes,Société), Express (I), Super 5 (5 portes,3 portes), Kangoo (Express I Fourgon,Extra GB,Express I Fourgon Phase 2), R21 (4 portes X48,X48 5 portes), Clio (III 3 Portes,II 5 portes,II Phase 2 5 portes,II Phase 2 société,II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Laguna (I Phase 2 B56,Nevada Phase 2 K56), Mégane Classic (phase 1), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (III Phase 2,III) & CHEVROLET: Camaro (IV) & MAZDA: CX-30, 6 (Mazda 6 II Phase 2) & LEXUS: IS (II XE20 2 Sedan) (Ref : 25-3115) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, Poids : 4.8 kg, puissance (KW) : 2.0 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8 B+,Pin "50" M5, Nombre de dents : 11, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans...

FACET Capteur de cognement pour FIAT: Linea, Barchetta (FL), Seicento (187), Fiorino (225 FL,225), Siena (FL), Panda (169 Van,phase 2 169 4x4,169 4x4,Van 312,169 Van 4x4,phase 3 169 4x2,phase 3 169 4x4,MQ91 141,phase 2 169 4x2,312,169), Multipla (186,FL), Doblo (Cargo 223,Cargo Phase 2,Cargo II,Phase 2,223,II), 500 (C), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,188,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,188 FL,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299 Van,GrandePunto Actual 199-299), Qubo, Stilo (FL,FL Multiwagon,FL Van,Multiwagon), Palio (Week End FL Hors Europe,Week End 178,Week End FL end Europe,178,FL), Strada (Pick-up FL), Idea (FL) & LANCIA: Ypsilon (2011,FL2000), Lybra (839 SW,839), Musa (FL) & FORD: Ka (II) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 3,Phase 2) & SUZUKI: Baleno (II EWB) (Ref : 9.3115) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Spécification : 22, marque : FACET, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage pour VAUXHALL: Astra (MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48), Corsa (MKIII 3 portes,MKIII 5 portes) & CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) & OPEL: Astra (H GTC L08,H Berline L69,H L48,H Break L35 - L70), Corsa (D 3 portes,D 5 portes) (Ref : 622 3115 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon letype et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour CHEVROLET: Aveo (3 hatchback 5p,3 berline 4p) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70,MK V Hatchback L48,MK V Sport Hatch L08), Corsa (MKIII 3 portes,MKIII 5 portes) & OPEL: Astra (H L48,H GTC L08,H Break L35 - L70,H Berline L69), Corsa (D 5 portes,D 3 portes,D 5 portes Phase 2,D 3 portes Phase 2) (Ref : 622 3115 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

SKF Joint homocinétique, transmission pour AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5), RS7, S8 (Série 3 Quattro Phase 2,Série 3 Quattro), RS4 (Quattro B8), A6 (série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Avant Quattro,Allroad 3,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Berline), RS6 (4G Avant Quattro), S6 (Série 4 phase 2 Quattro,Série 4 Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB,II), S5 (Coupé Phase 2,Coupé,Sportback Phase 2,Sportback,Cabriolet,Cabriolet Phase 2), SQ5, A7 (4G Sportback Phase 2,4G Sportback Quattro,4G Sportback), S7 (Phase 2), RS5 (Quattro Cabriolet,Quattro Coupé), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3), A8 (Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 - Berline) (Ref : VKJA 3115) diamètre extérieur : 93.0 mm, Filetage : M16x1,5, Denture extérieure, côté roue : 42, Denture intérieure, côté roue : 28, Diamètre de la bague détanchéité : 76.5 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque...