Cevam Démarreur Cevam 3137 3521750031375 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

MTS Catalyseur pour KIA: Sephia, Carens (IV) & CITROËN: C4 (B7), Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus) & AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback) & PORSCHE: 911 (996 Coupé,993 Coupé,996 Cabriolet), Panamera (970 Phase 2), Cayman (987C2), Boxster (987-1), 944 (-2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006propulsion,Custom Transit combi), Focus (III Berline), Mondeo (I FD berline,I FD Clipper), S-Max, Granada (Mk2) & FIAT: Ducato (-RU 243-244-245,II 250-251), Punto (188), Linea, Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Palio (Week End 178), 500 (L) & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Toledo (série 1) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (YH/LH 50-60) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring), X1 (E84) & CHRYSLER: Voyager (II) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.253), Classe C (204 Break,203 Coupé,202 Berline), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé), Classe S (222 Phase 2 Berline), Classe E (207 Coupé) & LDV: 200 & VOLVO: C70 (Cabriolet I), 940 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Golf (II,III,VI 5 Portes), Passat (B3 Berline,B2 Variant,B3 Variant,B4 Variant,B3 Syncro,B4 Berline), Corrado, Vento, Jetta (II) & LANCIA: Musa, Beta (828) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan) & PEUGEOT: Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis,I), 504 (Berline), 207 (5 portes), 308 (CC), 405 (- Restyling Break), Partner (M59 Break) & JAGUAR: XJ (6 XJ300,XJ40) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback), Midi, Carlton (Berline) & LOTUS: Esprit, Europa & HYUNDAI: H1, i30 (II CZE HB,II CZE SW), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes) & CHEVROLET: Trans Sport & MAZDA: 121 (DB), 626 (GD), 6 (Mazda 6 II Fast Wagon), 323 (BG) (Ref : 04.3137) longueur : 500.0 mm, Poids : 3.2 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure...

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Laguna (III Berline,III Estate,III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate), Fluence (Phase 2), Clio (III 5 Portes,III 3 Portes,III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2) (Ref : 622 3137 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline,ACV/GSV40,FL ACV/GSV40,ACV/MCV30), Avensis Verso (CM20), Picnic, Previa (/Tarago), RAV4 (I,III Phase 2,II), Corolla (110 facelift Wagon,90 Wagon,90 Berline,100 Wagon), Hilux (RN LN 3 & 4,KUN25/15), Celica (ST16) (Ref : 624 3137 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

LUK Kit d'embrayage pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,IV Estate,II,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,II Coupé,III Phase 3,II Berline 4 portes,III Phase 2 Estate,II Coupe Cabriolet,III Coupé,Megane IV Phase 2 Estate,IV Sedan,Megane IV Phase 2 Sedan,III Phase 3 Estate,III,Megane IV Phase 2 Hatchback), Captur (II,phase 2), Kadjar (phase 2), Express (Van K67), Scenic (IV Phase 2,II,III Phase 2,Grand Scenic IV Phase 2,Grand Scenic IV,Grand Scenic III,IV,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2 XMOD,III,Grand Scenic II), Kangoo (II Express Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express VU,II Be Bop VP,II VP,III Van VU,III VP), Talisman (Estate,Berline), Fluence (Mégane Génération,Phase 2), Koleos (X45,II RZ Phase 2,II RZ,Phase 2 X45), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,III Estate,V Société,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,V 5 portes,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,III Estate Phase 2), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (III Phase 2 Berline,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé,III Berline,III Estate) & DACIA: Lodgy, Duster (I Phase 2 Van,I Phase 2 SUV,II,I Van,I SUV), Dokker (Van) & NISSAN: Juke (Phase 2 UK,I F15E UK Phase 2), X-Trail (T31 JPN,T32,Phase 2 T32), Qashqai (J10E,J11E,Phase 2 J10E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J11E,+2 JJ10E) (Ref : 622 3137 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000...

LUK Kit d'embrayage pour SAAB: 9-3 (Ref : 623 3137 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.