Cevam Démarreur Cevam 3152 3521750031528 (2 vendeurs)

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Ceed (SW Phase 2,SW), Venga, Soul & CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0,Break Phase 2 N2), C5 (X7 Tourer,Break,Phase 2 Break,Phase 2,X7 Berline), Xsara Picasso, Dispatch (II VP), Jumpy (II VP,Phase 2,I,II VUL), Evasion (FL), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), Synergie (FL), C4 (Coupé,Sedan), C8 & OPEL: Corsa (D 3 portes) & FORD: Focus (II Hatchback Phase 2), Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion) & FIAT: Ducato (II 250-251,II 250-251 Maxi,243-244-245-247 15Q), Scudo (FL), Bravo (II FL 198), Doblo (III 263) & TOYOTA: Yaris (3 phase 3KSP130/NLP130/NSP130 FRA), Corolla (180,210 UKP HB), Proace (Fourgon) & CHRYSLER: 300C (Phase 2 Touring) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & CADILLAC: SRX (II) & LAND ROVER: Defender (2 110) & LANCIA: Zeta (U60), Phedra, Musa & PEUGEOT: 607 (Phase 2), 406 (Phase 2 Break,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), Expert (III Tepee,III VUL,II,I), 307 (Break,SW,Restylée,CC,Restylée Break,Restylée CC,Restylée SW), 407 (Berline,Coupe,Space Wagon), 206 (SW,CC), 807, 806 (phase 2) & HYUNDAI: H1 (TURKEY), Accent (RB) & MITSUBISHI: ASX & MAZDA: Mazda 3 (Berline) (Ref : 25-3152) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 3, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 64.0 mm, Poids : 3.2 kg, puissance (KW) : 1.1 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8,Pin "50" M5, Nombre de dents : 12, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le...

* Le testeur METREL MI 3152 EurotestXC nouvelle génération * Utilisation intuitive via un écran tactile en couleur * Mini séquences AUTO prédéfinies et vérifications automatiques * Fonctionne selon les normes de test courantes * Chargeur intégré avec piles rechargeables * Communication Bluetooth avec votre ordinateur, tablette ou smartphone * Licence de logiciel Metrel ES Manager pour PC

SIDEM Biellette de barre stabilisatrice pour FORD: Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1,III), S-Max (Phase 2) & VOLVO: S80 (II,II Phase 2), V60 (I,I Phase 2,I Phase 2 Cross Country), V70 (III,III FL), XC 70, S60 (II,II Phase 2,II Phase 2 Cross Country) (Ref : 3152) Numéro d'article en paire : 3153, Matériel chassis : Acier, Longueur 1 : 332.0 mm, marque : SIDEM, avec consigne : non, but du produit : Une biellette de barre stabilisatrice relie la carrosserie au châssis. Elle est fixée d'un côté à la barre stabilisatrice et de l'autre au triangle ou à l'amortisseur selon les véhicules. La biellette de barre stabilisatrice permet la liaison permanente entre la barre stabilisatrice et la suspension dans toutes les situations, en virage et dévers par exemple. Sa fonction est donc de contribuer à la stabilité et à la tenue de route de la voiture., quand changer : Il n'y a pas de préconisation particulière quant au changement de la biellette de barre stabilisatrice. Néanmoins, dans un environnement de routes escarpées où les virages sont exceptionnellement nombreux, la durée de vie de la biellette peut être raccourcis. En outre, une usure entraîne des claquements audibles en ligne droite, sur petites bosses ou ralentisseurs. Un jeu peut aussi faire l'objet d'un remplacement, notamment lorsqu'il survient au niveau du silentbloc., pourquoi changer : La biellette de barre stabilisatrice contribue au confort de conduite en réduisant les balancements et optimise la stabilité dans les virages. Elle a ainsi pour rôle de contribuer à la sécurité du conducteur, et son remplacement ne doit pas être pris à la légère. A terme, un défaut peut endommager le système de suspension auquel elle est rattachée, d'où un besoin de vigilance accrue.

Le frein à tambour est un système de freinage, fréquent pour les freins arrières de la plupart des berlines et des citadines. Ce frein est comme son nom l'indique constitué d'un tambour qui est composé de deux mâchoires munies de garnitures de freinage qui créent une friction à l’intérieur du tambour. Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

SKF Joint homocinétique, transmission pour FIAT: Fiorino (146 FL93), Palio (FL,Week End 178,178,Week End FL end Europe,Week End FL Hors Europe) (Ref : VKJA 3152) diamètre extérieur : 81.0 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 22, Denture intérieure, côté roue : 22, Diamètre de la bague détanchéité : 52.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'extérieur), marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.