Cevam Démarreur Cevam 3239 3521750032396

Le démarreur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce d’origine avec une rénovation de qualité. Cette pièce d'échange standard est issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les roulements, les bagues, etc.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (SW II Phase 2) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire), DS5 & AUDI: Q7 (Série 2), A7 (4K Sportback), Q5 (II) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Fourgon), Corsa (F 5 Portes,D 5 portes), Ampera E, Zafira (Life) & HONDA: City (GM), Civic (X FC/FK 5 portes) & TALBOT: Avenger, Tagora & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion Phase 2), Mondeo (V CNG Break Phase 2), Ranger (IIEQ) & DACIA: Duster (I Van) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande) & BMW: Serie 5 (Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 Berline), Serie 6 (Série 6 E64 Cabriolet,Série 6 E63 Coupé), X5 (E53), Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 G20 Berline), Serie 8 (Seie 8 Gran coupé G16), X3 (E83) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Vito (639,639 Phase 2) & VOLVO: 265, S60 (III 431), XC 90 (II Phase 2) & PEUGEOT: Partner (K9) & HYUNDAI: i20 (II FL 5 portesTR-EU) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: Mazda 3 (IV Berline), CX-3 (CX3 FL), 6 (Mazda 6 III Phase 2 Sedan) (Ref : 624 3239 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble depièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne...

LUK Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Coupé (FL), Lantra (break/estate,berline/saloon), i40 (SW Phase 2,HB Phase 2,HB,SW), Getz (BJ Phase 2,TB 3 portes,TB 5 portes,BJ,TB fab. Indes), ix35 (- fab. Slovaquie,CZE Phase 2), Accent (TR,RB,FLRB,Berline), Tiburon, Veloster (FL SB,SB), i20 (II FL 5 ActiveTR-EU,II 5 ActiveTR-EU,Phase 2 5 portes Prod. Turquie,Phase 2 3 portes Prod. Indes,II FL 5 portesTR-EU,- STC 3 portes Prod. Indes,Prod. Turquie,II 5 portes TR-EU,II Coupé TR-EU,- 5 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes), Tucson (III,III phase 2), Kauai (FL), Matrix (FL TR09), Kona (FL), ix20 (Phase 2), i30 (CW,CW CZ,II Phase 2 CZE HB,II CZE SW,III SW,II Phase 2 CZE SW,Hatchback CZ,II CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé,III), Elantra (Break/Estate,Elentra,Berline/Saloon,Berline) & KIA: Soul (Phase 2,II), Sportage (III Phase 2 Fab. Corée,III Fab. Slovaquie,III Phase 2 Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie), Ceed (Pro Ceed II Phase 2,SW II Phase 2,III ProCeed,Pro Ceed Phase 2,SW,III SW,II Phase 2,II,Pro Ceed,Pro Ceed II,III XCeed,SW Phase 2,Phase 2,III Hatchback,SW II), Stonic (phase 2), Optima (II,II SW), Rio (III IH Phase 2 5 Portes,III IH 5 portes,II BN Sedan,II BN,III IH Phase 2 Sedan,III IH Sedan,II BN Phase 2 Sedan,III IH Phase 2 3 Portes,III IH 3 portes,IV,II BN Phase 2), Carens (IV,III), Cerato (Berline,08MY Sedan,08MY Coupé), Venga (Phase 2), Picanto (JA) (Ref : 622 3239 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes...

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Niro, Carens (IV), Sephia & CITROËN: DS, C5 (X7 Berline), Ami 8, Berlingo (B9 Utilitaire) & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback), A4 (Série 3 Quattro 8K2), TT (série 1 AU34), 200 (44) & SUZUKI: SX4 (Berline,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Movano (A,A Phase 2,B Phase 2 Traction Fourgon), Combo (Fourgon X12), Vivaro (A FL Fourgon), Corsa (D 3 portes), Agila (II), Mokka & HONDA: CR-Z & NISSAN: NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & PORSCHE: Cayenne (92A), Cayman (987C2), Boxster (981), 911 (996 Coupé) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi,Transit Custom,Transit 2014 traction combi,Transit IV), Mondeo (I FD berline,IV CA2 Hatchback Phase 2), Fiesta (IV Phase 2) & FIAT: Idea (FL), 500, Tipo (356 Tipo), 850 (Berline), Ducato (R90 290) & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,I 1M1,III 5F1 5 portes,III 5F8 ST), Ibiza (III Phase 2,IV ST Break), Toledo (série 2,Tolédo série 4), Altea (XL) & TOYOTA: Avensis (T27 Phase 2 Berline) & SKODA: Octavia (1U5 Combi,5E3 Berline,5E5 Combi,1Z5 Combi,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline), Yeti (4x2), Superb (II Combi 4x4), Roomster, Fabia (II,II Phase 2 Combi,II Phase 2), Citigo (5 portes) & BMW: 2800 (-2.8), 2002, Serie 1 (Série 1 F21 3 portes), Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline) & TATA: Xenon & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.235,II 906.133,II 906.135,II 906.255,II 906.233,II 906.253), Classe CLA (117 Coupé), Classe E (124 Break), MB (631) & SUBARU: L serie (Leone I) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLVO: C70 (Cabriolet I), 740 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), 480 & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D,T6 7J,T6 Châssis cabine), Caddy (III), New Beetle (I Phase 2,II Cabriolet,II Berline), Corrado, Jetta (III 1K2), Polo (IV Phase 2), Touran (I Phase 2), Scirocco, Golf (VII 3 Portes,VII 5 Portes,V SW,V,VI 5 Portes,VI SW), Bora (1J2), UP (5 portes), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet,Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B3 Berline,B7 SW,B6 CC,B7 Berline,B3 Syncro,B7 SW 4Motion,B6 SW,B3 Variant,B6 Berline) & LAND ROVER: Range Rover (Sport II) & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 504 (Berline), Boxer (III Phase 1/2 Fourgon,III Phase 1/2 Chassis), 3008 (II Phase 2), ION & JAGUAR: XK (8), XJ, XJS & LOTUS: Europa & HYUNDAI: i20 (Phase 2 5 portes Prod. Indes,Phase 2 3 portes Prod. Indes), H1, i30 (II CZE HB) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,III Traction Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Traction Fourgon,II Phase 3 Fourgon F,III Traction Combi/Bus) & MITSUBISHI: Eclipse (D2/3), Colt (C5*), Pajero (1 L0/1) (Ref : 623 3239 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

SKF Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Astra (J GTC,J Berline F69,J Hatchback F68,J Sports Tourer), Cascada (Ref : VKJA 3239) diamètre extérieur : 81.5 mm, Filetage : M22x1,5, Denture extérieure, côté roue : 33, Denture intérieure, côté roue : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 52.3 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (au milieu), Protection anti-poussière : avec anti-poussière, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.

LUK Kit d'embrayage pour MINI: MINI (R50/53) (Ref : 620 3239 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.