Cevam Alternateur Cevam 4014 3521750040148 (2 vendeurs)

L'alternateur CEVAM vous apporte la garantie d’une pièce de qualité équivalente à l'origine avec une rénovation de qualité. C'est une pièce d'échange standard issue d’un process de rénovation certifié ISO-9001. Les pièces d'usure ont été systématiquement remplacées par des pièces neuves commes les bagues, la poulie roue-libre, etc.

ELSTOCK Démarreur pour CITROËN: C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C6 & PEUGEOT: 407 (Space Wagon,Coupe,Berline), 607 (Phase 2) (Ref : 25-4014) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Denso, Poids : 4.7 kg, puissance (KW) : 2.2 kw, tension : 12.0 V, Pince : Pin "50" M5, Nombre de dents : 21, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

MTS Catalyseur pour RENAULT: Laguna (II Phase 2 BG Berline,II Berline BG,II Phase 2 KG Estate,II Estate KG) & VOLVO: S60 (II) & KIA: Cerato (08MY Coupé), Rio (II BN Phase 2,III IH 5 portes) & SEAT: Altea (XL Phase 2) & BMW: Serie 5 (Série 5 F11 Touring,Série 5 F10 Berline) (Ref : 04.4014) Poids : 5.0 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.

ATE Tambour de frein pour FORD: Maverick & NISSAN: Terrano (II R20,II FL R20) & ROVER: 75 (FL), série 800 (800 Série 2), 45, série 400 (400 Série 2) & KIA: Magentis (MS), Sephia, Ceed & LANCIA: Ypsilon (FL2000), Thema (834 RL88), Gamma (830) & PEUGEOT: J9 (Ref : 24.0225-4014.1) quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, Alésage-Ø : 12.7 mm, Nombre de trous : 6, Cercle de percage -Ø : 139.7 mm, Diamètre réception : 100.5 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

La rotule de direction est une pièce essentielle du système de direction de votre véhicule : elle assure la rigidité de la direction en fonction de la conduite, et en association avec les rotules de suspension, d'absorber certains chocs. La biellette de direction est composée d'une rotule intérieure, et d'une rotule de direction extérieure. La biellette permet de mettre les roues en mouvement en prenant place aux extrémités de la crémaillère de direction.Des rotules de direction usées peuvent provoquer une usure prématurée des pneumatiques, une direction imprécise ou des vibrations au niveau de la direction.Cette pièce est de qualité équivalente à l'origine.

Frig Air S.p.A. Radiateur d'huile moteur pour AUDI: A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Quattro 8P1 Série 2,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback), A6 (Série 3 Avant,Série 3 Berline,Avant,Berline), A1 (3 Portes) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi,1Z3 Berline,1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi 4x4) & VOLKSWAGEN: Golf (V,VI 4-Motion,V 4Motion,V Plus,VI 5 Portes,VI 3 Portes,V SW), Polo (V 3 portes), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Scirocco (Phase 2), Passat (B6 Berline 4-Motion,B6 SW 4-Motion,B6 Berline,B6 SW), Touran (I,I Phase 2), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet), Caddy (V Combi) & SEAT: Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Exeo (Berline,Break), Altea (XL,Phase 2), Toledo (série 3) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & NISSAN: NV250 (X61) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring) (Ref : 0710.4014) Dimension du radiateur : 170 x 105 x 100 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Sur certains véhicules, le radiateur du moteur est accompagné d'un radiateur d'huile. Son rôle consiste à refroidir l'huile moteur car celle-ci est soumise à de fortes contraintes thermiques. Il est très important car dès la mise en route du moteur, l'huile joue un rôle de film de protection entre chacune des pièces mobiles internes du moteur. Celles-ci, sans cesse en friction, provoquent un échauffement des métaux et par conséquent de l'huile qui, en plus de lubrifier, assure un maintien de la température pouvant atteindre les 100°C voire 130°C selon le style de conduite. Il est localisé à l'avant du véhicule, sous le pare-chocs ou recouvert d'une grille. C'est grâce au flux d'air qui le traverse qu'il peut refroidir et protéger l'huile et par conséquent le moteur., quand changer : Le radiateur d'huile, au même titre que les autres organes du circuit de refroidissement, est soumis à de fortes contraintes thermiques et finit par se détériorer avec le temps. Une perte d'huile est un symptôme flagrant qui doit vous alerter. Si vous constatez la présence de traces d'huile ou d'auréoles, si le radiateur se déforme à la suite d'une collision (soyez particulièrement après un choc avant) ou si les canalisations sont obstruées, n'attendez pas davantage et remplacez-le au plus vite., pourquoi changer : Un radiateur d'huile défectueux nerégulera plus aussi efficacement la température de votre huile moteur. Il n'assistera plus aussi bien le radiateur d'eau ni l'ensemble du système de refroidissement. Cela risque d'entraîner une surchauffe du moteur voire une casse moteur en cas de fuite importante. Pour cette raison, ne négligez pas cette pièce. Remplacez-la dès l'apparition des premiers signes suspects et faites vérifier son état de fonctionnement à chaque révision.