VERNET S.A.S. Thermostat d'eau VERNET S.A.S. TH7281.85J 3531650043279 (1 vendeur)

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour CITROËN: C4 (Coupé), Berlingo (K9 Utilitaire) & OPEL: Vivaro (C Combi,C Fourgon,B Fourgon), Omega (B Berline,A Berline), Rekord (E Caravan) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: 500 (X FL) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2), Ibiza (I), Toledo (série 2) & SKODA: Superb (I), Fabia (III Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Compact), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (2), i30 (III,III SW) & MITSUBISHI: Space wagon (D0) (Ref : TH6494.85J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 85.0 °C, Hauteur 1 : 31.0 mm, Diamètre 2 : 33.0 mm, Type de boîtier : Boîtier plastique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5), A6 (Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline Quattro,Allroad 2 Phase 2,Avant Quattro,Allroad 3,Berline Quattro), Q5 (Série 1 8RB Phase 2), S5 (Sportback,Cabriolet Phase 2,Coupé Phase 2,Sportback Phase 2,Coupé,Cabriolet), SQ5, A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S4 (Série 3,Série 3 Phase 2), A8 (Série 3 - Berline,Série 3 - Limousine,Série 3 Phase 2 Berline,Série 3 Phase 2 Limousine) & VOLKSWAGEN: Touareg (II,II Phase 2) (Ref : TH7281.85J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 85.0 °C, Type de boîtier : Boîtier plastique, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquellesil tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du groupe moteur (bloc moteur et culasse) jusqu'à un serrage moteur.

VERNET S.A.S. Thermostat d'eau pour OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine), Zafira (A F75), Vectra (C Phase 2 Break F35) & ROVER: 45, 75 (FL Tourer,FL), Allegro, Metro (UK), Maestro, série 200 (200 Série 2), 25 & FORD: Fiesta (IV Phase 2), Focus (C-Max,II Hatchback,II Berline), Transit/Tourneo (Transit III), Taunus (berline/saloon) & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Ibiza (III Phase 2), Cordoba (I,II,II Vario), Malaga & TOYOTA: Corolla (80) & SKODA: Série 100-136 (130), Fabia (I Sedan,I Combi Phase 2) & BMW: Serie 7 (Série 7 E38,Série 7 E32), Serie 5 (Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 8 (Série 8 E31) & SAAB: 900 (série 1,série 2 hatchback), 9-3 (Phase 2), 99 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 616 CDI,901-905 410D,II 906.113,II 906.233), Classe CLK (209 Coupé) & VOLVO: S40, S70 & LANCIA: Lybra (839 SW), Thema (834 RL88), Thesis & PEUGEOT: 106, 504 (Break et Utilitaires), 405 (- Restyling Break), 309 (II) (Ref : TH6497.85J) pièce neuve d'origine. température d'ouverture : 85.0 °C, Hauteur 1 : 34.0 mm, Hauteur 2 : 7.0 mm, Diamètre 1 : 83.0 mm, Diamètre 2 : 43.0 mm, marque : VERNET S.A.S., avec consigne : non, but du produit : Le thermostat d'eau sert de régulateur du liquide de refroidissement responsable du maintien à température optimale du moteur. Le liquide retenu en circuit fermé autour du moteur se réchauffe, jusqu'à atteindre une température optimale comprise selon les modèles entre 80 et 90°C. Une fois ce niveau atteint, le thermostat d'eau s'ouvre pour permettre au liquide de passer par le radiateur de refroidissement et de réguler sa température. En cas de surchauffe comme par exemple à l'arrêt dans les embouteillages, le ventilateur du moteur s'enclenche pour un refroidissement plus efficace. En circuit fermé par l'intermédiaire du radiateur de chauffage, le thermostat permet aussi d'obtenir de l'air chaud dans l'habitacle. , quand changer : Si le changement d'un thermostat d'eau n'est pas systématique, il est toutefois recommandé de le remplacer dès lors que le système de refroidissement nécessite une intervention. Qu'il s'agisse d'un remplacement d'une durite, de la pompe à eau ou du radiateur du moteur, le thermostat devra être changé. De même, s'il reste bloqué sur une position, qu'elle soit ouverte ou fermé, il devra impérativement être remplacé. Si vous trouvez que le moteur met beaucoup de temps à atteindre sa température normale et si vous n'avez plus de chauffage dans l'habitacle, il est fort probable que le thermostat d'eau doive être changé., pourquoi changer : Le thermostat d'eau est une pièce extrêmement importante. Il existe deux raisons pour lesquelles il tombe en panne : soit il reste ouvert, l'eau n'est alors pas chauffée rapidement et vous constatez une augmentation de consommation de carburant, soit il reste fermé et l'eau ne circule plus à travers le système de refroidissement, entraînant une surchauffe importante du moteur ainsi que des dégâts irréversibles comme un joint de culasse cassé qui entraîne une déformation du...

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D'une capacité pouvant aller jusqu'à 7000 litres, ce filtre Viv'eau est le seul à contenir 6 étapes de filtration de l'eau dans une cartouche en céramique de 0,9 micron.