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ELSTOCK Compresseur, climatisation pour ALFA ROMEO: 159 (Berlina,Sportwagon), Spider (III), Brera & SAAB: 9-5 (Restylé Break,Restylé Berline Restylée) & FIAT: Freemont (Ref : 51-0579) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : DCS17IC, montage d'origine : Zexel, Poids : 6.3 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.

INA Kit de distribution pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,III Coupé,III,III Estate), Scenic (III,Grand Scenic III) & SUZUKI: Grand Vitara (FL - 3 portes,- 5 portes,FL - 5 portes,- 3 portes) (Ref : 530 0579 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 133, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

MOOG Triangle de suspension pour AUDI: A4 (Série 2 Quattro 8E2,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A6 (Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 3 Avant,Série 2 Quattro,Série 1 AU55 Avant), 100 (44 Avant 445), A3 (Série 1 AU34) & SUZUKI: Ignis (FL RM), Baleno (I) & OPEL: Vectra (C Phase 2 F68,A 88,89) & HONDA: Civic (EC/ED/EE Berline) & ROVER: Ital, série 400 (400 Série 1), 75 (FL), SD1 (3500) & DAEWOO: Musso, Rezzo (U100) & TOYOTA: Camry (SV/CV20 Berline,SV/CV20 Break) & MERCEDES-BENZ: Classe G (G-460.2), Classe S (220), Classe C (203 Phase 2 Break,202 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet) & SUBARU: Impreza (G10 Break) & VOLVO: S60, 760, 940 (Break/Estate), V40 & LANCIA: Y10 (156 R92) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5), J5 (série 2 290), J7, 407 (Space Wagon), 406 (Phase 2 Berline), Partner (Teepee B9,M59 Utilitaire), Bipper (Tepee) & VAUXHALL: Cavalier, Vectra (Break), Signum, Astra (MK V Sport Hatch L08,MK IV Estate F35/F70) & HYUNDAI: Santa Fé & RENAULT: R21 (4 portes X48,X48 5 portes,Nevada X48,Savanna X48), Express (II), Master (I Phase 3,II Phase 3 Fourgon F,I Phase 2), Mégane Scenic (Phase2), Clio (II Phase 2 société,III 3 Portes,I 3 portes Phase 1&2), Mégane (II Coupé,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Coupé DA), R19 (4 portes Phase 2,Chamade,3 portes Phase 2), Kangoo (Express I Fourgon Phase 2) & CHEVROLET: Orlando (J309) & MAZDA: Mazda 3, 929 (HB Break) (Ref : RE-WP-0579) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : RE-WP-0580, Longueur de l'emballage : 46.5 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.0 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le...

Age minimum : 8 ans !