RCA France Sphère, accumulateur de suspension RCA France 1510 3701449500317 (1 vendeur)

Capacité d’extraction 10 L/24 h, pour pièces de 40 à 60 m³. Hygrostat réglable mécanique. Réservoir 2 L. Drainage en continu possible. Arrêt automatique lorsque le réservoir est plein, fonction dégivrage pour une utilisation à basse température.

Descriptif produit: Super - je peux enfin frapper et faire du bruit comme je veux ! Chacune des boules fait de la musique quand elle roule sur les bâtons en bois multicolores. Évidemment je peux aussi frapper doucement - mais ce n'est pas aussi amusant. Un premier « instrument » pour les tous petits qui stimule leur système moteur. Faible ou fort - tout est permis.

RCA France Sphère, accumulateur de suspension pour CITROËN: XM (série 1 Break Y3,série 1 Y3,série 2Break Y3) (Ref : 1510) pièce neuve d'origine. pression (bar) : 45.0 bar, quantité : 2, marque : RCA France, avec consigne : non, but du produit : L'accumulateur de suspension (ou sphère) est une pièce hydropneumatique qui a pour rôle d'assurer la suspension du véhicule. Il consiste en une sphère métallique composée d'un joint, d'une membrane, d'azote et de liquide L.H.M. Pour assurer la suspension, le gaz fait pression sur la membrane et l'ouvre afin que le piston descende dans le cylindre. Un correcteur de hauteur situé sous le levier fait ensuite remonter le piston pour rétablir le niveau initial. La membrane a également un rôle d'amortissement en absorbant la pression provoquée par le travail des éléments de suspension (cylindre, levier)., quand changer : L'accumulateur de suspension est une pièce d'usure du système de suspension. Deux principaux types d'avaries peuvent survenir : un vieillissement de la membrane, qui devient poreuse et laisse échapper le liquide minéral. Un défaut de joint d'étanchéité peut également créer une fuite. En dehors de ces défauts potentiels, un contrôle est indispensable entre 60 000 et 100 000 km (durée de vie approximative de la sphère). Une suspension dure, un comportement routier anormal ou des bruits intempestifs de type claquements peuvent être le signe d'un défaut de l'accumulateur de suspension. , pourquoi changer : L'accumulateur de suspension a un rôle à la fois de suspension et d'amortissement, c'est pourquoi il est important pour le véhicule. Au-delà du confort de la suspension (progressivité), un défaut peut abîmer le bras de suspension et provoquer ultimement un détachement de la roue voire une sortie de route.

Kit de roulement de roue 25-1510 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1510

Résistance céramique pour plus de rendement énergétique Grande rapidité de chauffe 2 niveaux de puissance : 800 et 1500 w Ventilation été Ecran digital Thermostat électronique Position hors-gel Programmation de la durée de fonctionnement jusqu'à 12 heures Filtre à air anti-poussières lavable Poignée de transport Face avant laquée Liserés chromés Range-cordon intégré Indice de protection IPX21 Classe II

MAHLE Aftermarket Radiateur moteur pour ROVER: 75 (Tourer,FL,FL Tourer) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Sedan), Grand Voyager (V) & PEUGEOT: 308 (T7 Break) & CADILLAC: Seville & DACIA: Sandero, Logan (Fourgon) & ALFA ROMEO: 166 (FL) & MG: MG ZT (Berline,ZT-T), MG XPower & FIAT: Idea (FL) (Ref : CR 1510 000S) gamme équipementier : BEHR, type : soudé, Longueur de filet : 648.0 mm, Largeur de filet : 445.0 mm, Profondeur de filet : 34.0 mm, marque : MAHLE Aftermarket, avec consigne : non, but du produit : Généralement composé d'aluminium ou de cuivre, le radiateur du moteur va permettre à ce dernier d'évacuer le surplus de chaleur produit lors de son fonctionnement. Le radiateur a donc pour fonction d'éviter une surchauffe du groupe motopropulseur qui pourrait fortement l'endommager. Pour assurer sa mission de régulation thermique, le radiateur fait intervenir le liquide de refroidissement et au moins un ventilateur afin de maintenir la température du moteur proches de valeurs raisonnables. Le radiateur du moteur peut, dans certain cas, être appelé radiateur de refroidissement., quand changer : La situation généralement centrale du radiateur sous le capot rend son changement inévitable en cas d'accident frontal. Suite à une collision mettant encause le pare-choc ou le capot du véhicule il est donc indispensable de penser à vérifier l'état de son radiateur. En effet, ce dernier peut ne pas présenter de dysfonctionnement en apparence, mais sa position au sein du moteur le fragilise très fréquemment en cas de choc frontal. Outre les cas d'accidents, le radiateur du moteur peut présenter, comme la plupart des composants du moteur, des fuites. Celles-ci seront aisément repérables grâce aux traces blanches déposées sur le radiateur lors de l'évaporation du liquide de refroidissement. Si la fuite est récente et peu importante il vous sera possible de la réparer vous-même grâce à un anti-fuite radiateur., pourquoi changer : Le radiateur du moteur est un élément indispensable au fonctionnement du véhicule. Sans ce dernier, l'énergie thermique produite par le moteur en marche ne pourrait s'évacuer. Le moteur présenterait alors rapidement une surchauffe qui entraînerait automatiquement son dysfonctionnement ou sa casse. La défaillance du moteur interviendra très peu de temps après celle du radiateur. Ainsi, un radiateur défectueux doit être réparé ou remplacé très rapidement, le principal risque étant l'immobilisation du véhicule et l'impossibilité totale de se servir de ce dernier jusqu'au remplacement du radiateur.