Ulysse - 4003 - instrument de musique - xylophone poisson 3760111704972 (1 vendeur)

ELSTOCK Démarreur pour VOLVO: S80 (II), S40, V50, C70 (CC), C30 & FORD: Focus (II Hatchback,II Hatchback Phase 2) (Ref : 25-4003) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 3.1 kg, puissance (KW) : 1.4 kw, tension : 12.0 V, Pince : M8 B+, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

Pour trouver les barres de toit compatibles avec votre véhicule : cliquez-iciCe kit comprend 4 pattes de fixation spécifiques à votre véhicule qui permettent de composer un jeu de 2 barres de toit pour les voitures qui possèdent des rails longitudinaux intégrés. Ces 4 pattes de fixation sont vendues seules sans les tubes ou barres (acier ou aluminium) ni les 4 pieds de fixation THULE, il vous faudra donc ajouter également au panier les tubes et les pieds afin de composer votre kit ''barres de toit complètes''.

Jouez de l'instrument de musique Ulysse ! Ce xylophone poisson, adapté aux enfants dès 2 ans, vous propose une expérience sonore unique. Décoré avec soin et composé de 8 tons, il permettra à vos petits de développer leur créativité musicale. Offrez-leur ce magnifique xylophone Ulysse dès maintenant !

ATE Tambour de frein pour CITROËN: Xsara (Break N2) & MERCEDES-BENZ: MB (631) (Ref : 24.0225-4003.1) quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, Alésage-Ø : 17.2 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 140.0 mm, Diamètre réception : 90.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

Les kits de réparation MOOG offrent tous les avantages de l'expertise de la marque dans une solution unique. Ce kit rassemble plusieurs pièces qui doivent être remplacées en même temps. Cela permet d'augmenter la sécurité et améliore les performances du véhicule. Ce kit MOOG est composé d'une protection plastique dans lequel va se glisser d'un côté une tige et de l'autre un tube creux. Ces 2 pièces, une fois emboitée l'une dans l'autre, vont former l'axe du bras de suspension. Le kit est également composé d'une rondelle, d'un boulon, de 2 roulements, de 2 joints et de 2 cales.Ce kit est de qualité équivalente à l'origine. Le montage se fait sur l'essieu arrière.

ATE Servo-frein pour BMW: Serie 3 (Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E90 Berline,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 Cabriolet), Serie 1 (Série 1 E87,Série 1 E87 LCI,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet) (Ref : 03.7848-4003.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 8.0 in, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.