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Les offres LUK Kit d'embrayage LUK 616 0222 06 en ligne

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LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Ami 6, 2 CV (AZ,2CV AZU/AK), Visa, Acadiane, Dyane, Mehari, Ami 8, LN, C25 (série 1) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2) & SUZUKI: Samuraï & OPEL: Astra (H L48,F,G Break/caravanF35/F70), Campo, Corsa (A Van), Kadett (E Caravan), Manta (B) & NISSAN: Stanza (T11), Almera (FL N16E) & TALBOT: Avenger & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & SEAT: Inca & TOYOTA: Corolla (120 fab. GB,80,120 Wagon fab. Japon), Carina (E AT/ST19* JPP), Avensis (ZZT22* Berline), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Favorit & SUBARU: Legacy (Outback 3) & LANCIA: Kappa (838 SW), Trevi (828) & PEUGEOT: 806 & HYUNDAI: Tucson (Break) & MITSUBISHI: Space wagon (N3) (Ref : 616 0222 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse.Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.. Achetez les produits LUK moins cher en ligne.

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GATES Durite de turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J) (Ref : 09-0222) couleur : noir, matériau : Silicone, diamètre intérieur : 52.0 mm,56.0 mm, Longueur de tuyau : 320.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,
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INA Kit de distribution pour FIAT: Siena (178,FL), Panda (MQ91 141), Marea (185,185 Week-End,FL 185 Week-End,FL 185), Multipla (186,FL), Brava (182,FL 182), Doblo (II,Cargo II,Phase 2,Cargo Phase 2,Cargo 223,223), 500 (L), Stilo (FL Multiwagon,FL,FL Van,Multiwagon), Palio (Week End 178,178,FL,Week End FL Hors Europe,Week End FL end Europe), Bravo (I 182,I FL 182) & AUDI: TT (RS série 2) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Lybra (839,839 SW), Dedra (835 94,835 FL94 SW) & TALBOT: Horizon & VOLKSWAGEN: Taro (Ref : 530 0222 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 158, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfoisil entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
LUK Kit d'embrayage LUK 616 0222 06
LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Ami 6, 2 CV (AZ,2CV AZU/AK), Visa, Acadiane, Dyane, Mehari, Ami 8, LN, C25 (série 1) & AUDI: A4 (Série 1 8D2,Série 1 Phase 2 8D2) & SUZUKI: Samuraï & OPEL: Astra (H L48,F,G Break/caravanF35/F70), Campo, Corsa (A Van), Kadett (E Caravan), Manta (B) & NISSAN: Stanza (T11), Almera (FL N16E) & TALBOT: Avenger & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & SEAT: Inca & TOYOTA: Corolla (120 fab. GB,80,120 Wagon fab. Japon), Carina (E AT/ST19* JPP), Avensis (ZZT22* Berline), Corolla Verso (CDE1*/ZZE1*), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Favorit & SUBARU: Legacy (Outback 3) & LANCIA: Kappa (838 SW), Trevi (828) & PEUGEOT: 806 & HYUNDAI: Tucson (Break) & MITSUBISHI: Space wagon (N3) (Ref : 616 0222 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse.Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
LUK Volant moteur LUK 415 0222 10
LUK Volant moteur pour IVECO: Daily (IV Châssis Cabine,III Fourgon,III Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Fourgon,IV Fourgon Phase 2) (Ref : 415 0222 10) Nombre de trous de fixation : 7, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
ATE Tambour de frein ATE 24.0222-8008.1
ATE Tambour de frein pour TOYOTA: RAV4 (I,II) (Ref : 24.0222-8008.1) quantité : 2, diamètre : 229.0 mm, Alésage-Ø : 14.5 mm, Nombre de trous : 5, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, Diamètre réception : 62.1 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
GALFER Disques de frein GALFER B1.G230-0222.1
GALFER Disques de frein pour AUDI: A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Avant Quattro,Série 4 Berline,Série 4 Avant,série 4 Phase 2 Avant Quattro,série 4 Phase 2 Avant,série 4 Phase 2 Berline Quattro,série 4 Phase 2 Berline), S5 (Coupé Phase 2,Coupé,Sportback Phase 2,Sportback,Cabriolet Phase 2,Cabriolet), A5 (Sportback 8TA,Cabriolet 8F7,Coupé,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Cabriolet Phase 2 8F7,Cabriolet Quattro 8F7,Sportback Quattro Phase 2 8TA,Coupé phase 2 8T3,Sportback Quattro 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Coupé Quattro,Coupé Quattro Phase 2 8T3), S4 (Série 3 Phase 2,Série 3), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,II,Série 1 8RB), A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 8K2,Série3 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5), S6 (Série 4 Quattro,Série 4 phase 2 Quattro), A7 (4G Sportback Quattro,4G Sportback Phase 2,4G Sportback), S7 (Phase 2) & PORSCHE: Macan (phase 2) (Ref : B1.G230-0222.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 345.0 mm, diamètre intérieur : 164.6 mm, épaisseur : 30.0 mm, hauteur : 52.1 mm, Alésage-Ø : 15.3 mm, Épaisseur minimum : 28.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 112.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque LUK
Code barre EAN 4005108082169

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