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Les offres LUK Kit d'embrayage LUK 617 0474 10 en ligne

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LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5), A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), A6 (Série 1 AU55 Quattro), Coupé (8B), 100 (44 Avant 445,44 Avant Quattro 445,43,4A 4A2) & FORD: Escort (V break) & FIAT: Seicento (187), 127, Fiorino (127,146,147), Panda (RL86 141,MQ91 141,141), Marea (FL 185 Week-End), Cinquecento (170), Doblo (Cargo 223), Marengo (185), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Uno (146,146 R89), Punto (176), Palio (FL), Bravo (I 182) & AUTOBIANCHI: Y10 (I,II), A112 & SEAT: Marbella, Terra, Ronda, Panda, Ibiza (I), Fura & BMW: Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: 156 & CADILLAC: BLS (Berline C35) & LANCIA: Y10 (156,156 R92), A 112, Thesis, Musa, Dedra (835) &PEUGEOT: 604, 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Lantra (berline/saloon), Pony, Elantra (Elentra) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Break GY1), 626 (GC,GV), 323 (BF Berline), 121 (DB) & LEXUS: GS (III S190) (Ref : 617 0474 10) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force dedébrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le.... Achetez les produits LUK moins cher en ligne.

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Promos Kit d'embrayage LUK 617 0474 10 en magasin

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ELSTOCK Démarreur ELSTOCK 25-0474
ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-0474) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 92.0 mm, Poids : 8.7 kg, puissance (KW) : 2.1 kw, tension : 12.0 V, Pince : M6, Nombre de dents : 13, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.
LUK Kit d'embrayage LUK 617 0474 11
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Sportage (I), Rio (II BN), Cerato (Berline) & AUDI: 100 (44 Avant 445,4A 4A2,44 Avant Quattro 445,43), Coupé (8B), A4 (Série 2 Avant 8E5), A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), A6 (Série 1 AU55 Quattro) & FORD: Escort (V break) & FIAT: Seicento (187), 127, Fiorino (147,127,146), Panda (141,RL86 141,MQ91 141), Marea (FL 185 Week-End), Cinquecento (170), Doblo (Cargo 223), Marengo (185), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Uno (146,146 R89,Mondo), Punto (176), Palio (FL), Bravo (I 182) & AUTOBIANCHI: A112, Y10 (I,II) & SEAT: Marbella, Terra, Fura, Ronda, Ibiza (I) & BMW: Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: 156 & CADILLAC: BLS (Berline C35) & LANCIA: Y10 (156,156 R92), A 112, Dedra (835), Thesis, Musa & PEUGEOT: 407 (Space Wagon), 604 & JAGUAR: XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Lantra (berline/saloon), Elantra (Elentra), Pony & MAZDA: 626 (GC,GV), 323 (BF Berline), 121 (DB), 6 (Mazda 6 I Break GY1) & LEXUS: GS (III S190) (Ref : 617 0474 11) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfoisd'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le...
LUK Volant moteur LUK 415 0474 10
LUK Volant moteur pour JAGUAR: S-Type & LAND ROVER: Discovery (III,IV) (Ref : 415 0474 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
INA Kit de distribution INA 530 0474 10
INA Kit de distribution pour PEUGEOT: 307 (Break), 207 (3 portes,5 portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 206 (SW,SD), 806 (phase 2), Expert (I,II), 1007, Bipper (Tepee), 807 & CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN,II A51,II Classic/First), C8, Jumpy (I,Phase 2), C3 Pluriel, Evasion (FL), C2, Xsara (Coupé Phase 2 N0,Berline Phase 2 N1,Break Phase 2 N2), Nemo, C1 (3 Portes,5 Portes) & TOYOTA: Proace (Fourgon) & FIAT: Scudo (FL), Ducato (II 250-251 Maxi,II FL 250 Fourgon) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) (Ref : 530 0474 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 144, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
LUK Kit d'embrayage LUK 617 0474 10
LUK Kit d'embrayage pour KIA: Rio (II BN), Sportage (I), Cerato (Berline) & AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5), A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34), A6 (Série 1 AU55 Quattro), Coupé (8B), 100 (44 Avant 445,44 Avant Quattro 445,43,4A 4A2) & FORD: Escort (V break) & FIAT: Seicento (187), 127, Fiorino (127,146,147), Panda (RL86 141,MQ91 141,141), Marea (FL 185 Week-End), Cinquecento (170), Doblo (Cargo 223), Marengo (185), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 15Q), Uno (146,146 R89), Punto (176), Palio (FL), Bravo (I 182) & AUTOBIANCHI: Y10 (I,II), A112 & SEAT: Marbella, Terra, Ronda, Panda, Ibiza (I), Fura & BMW: Serie 5 (Série 5 E28) & CHRYSLER: PT Cruiser (Phase 2) & ALFA ROMEO: 156 & CADILLAC: BLS (Berline C35) & LANCIA: Y10 (156,156 R92), A 112, Thesis, Musa, Dedra (835) &PEUGEOT: 604, 407 (Space Wagon) & JAGUAR: XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Lantra (berline/saloon), Pony, Elantra (Elentra) & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Break GY1), 626 (GC,GV), 323 (BF Berline), 121 (DB) & LEXUS: GS (III S190) (Ref : 617 0474 10) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force dedébrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le...
INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0474 10
INA Kit de courroie d'accessoire pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB,120 Sedan fab. GB,120 Wagon fab. GB,120 fab. Japon,120 Wagon fab. Japon,120 Sedan fab. Japon,150 Sedan fab. Japon), RAV4 (III) & FORD USA: Mustang (VI Cabriolet,VI Coupé) & FIAT: Multipla (186) & JAGUAR: XF (X260 Berline) (Ref : 529 0474 10) Consulter instructions/montage : oui, marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque LUK
Code barre EAN 4005108082510

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