INA Kit de distribution INA 530 0226 10 4005108307293

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-0226) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 110.0 mm, Poids : 11.9 kg, puissance (KW) : 3.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour NISSAN: Note (E11E,Phase 2 E11E), Juke (Phase 2 UK,I F15E UK Phase 2,Phase 4,UK), NV200 (Fourgon,ESP Fourgon,ESP EVALIA,Combi), Micra (III Phase 2 K12E,III K12E), Tiida (C11X/SC11X Sedan SC11X), Cube (Z12) & RENAULT: Modus (Grand Modus,Phase 2), Kangoo (II VP,II Be Bop VP,II Express Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Express Compact Phase 2 VU,II Express VU,II Express Compact VU), Clio (III 5 Portes,III 3 Portes,III 5 portes Phase 2,III 3 portes Phase 2,III Estate,III Estate Phase 2,III Société Phase 2,Collection 3 portes,Collection 5 portes), Twingo (II X44,II Phase 2 X44), Wind & MERCEDES-BENZ: Citan (415 VU,415 VP) (Ref : 51-0226) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : SANDEN SD6V12, Poids : 5.1 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 135.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: UP (5 portes Phase 2,3 portes Phase 2,5 portes,3 portes) & SKODA: Citigo (Phase 2 3 portes,Phase 2 5 portes,5 portes,3 portes) & SEAT: Mii (Mii-3p,Mii-5p) (Ref : 337-0226) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Fiesta (VI Phase 2 5 portes,VI Phase 2 3 portes,VI 3 portes,VI 5 portes,VI Van,VI FL Van), B-Max (Ref : 310-0226) à peindre : oui, côté : gauche, type de fonctionnement : rabattable électriquement,électrique, Nombre de contacts de test (broches) : 10, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant,avec feu de position, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseurintérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

INA Kit de distribution pour ALFA ROMEO: 155, 156 (Sport Wagon,FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 146, 145, GT (937) & FIAT: Barchetta (FL), Marea (FL 185,FL 185 Week-End), Punto (188,188 FL), Stilo (FL,Multiwagon,FL Multiwagon) & LANCIA: Thesis, Lybra (839 SW,839) (Ref : 530 0226 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 166, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur decourroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Disques de frein pour KIA: Carens (II), Ceed (SW) & OPEL: Monza, Movano (A), Vectra (B break/Caravan F35,B berline F19,B F68,C Phase 2 F68), Zafira (A F75), Tigra (Twintop), Omega (A Berline), Campo, Astra (H L48), Corsa (A Berline), Ascona (C Berline) & TALBOT: Murena & TOYOTA: Carina (II ST17* Wagon), Avensis (AT22* Break,T25), Corolla (120 fab. Japon,80), Auris (150 Prod. Japon Hatchback) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5 (Break/Estate,Restylé Break,FL Break,FL Berline,Restylé Berline Restylée), 900 (série 2 Coupé,série 2 Cabriolet,série 2 hatchback) & LANCIA: Delta (831 R86), Beta (828), Thema (834 RL88 SW) & PEUGEOT: 405 (Berline), 307, J5 (série 2 290), Boxer (I,III Phase 1/2 Combi), 306 (II N5,7A,7C,7S), 206, 806 (phase 2), 406 (Phase 2 Berline,Phase 2 Coupé), 407 (Coupe), 106 (Phase 2), Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: X-Type (Berline) & VAUXHALL: Vectra (Berline,Break) & LEXUS: RX (I XU10) (Ref : 24.0310-0226.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : plein, quantité : 2, diamètre : 286.0 mm, diamètre intérieur : 160.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 69.3 mm, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage :65.5 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,