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INA Kit de distribution pour ROVER: série 200 (200 Série 3,200 Série 2), série 100 (114,111), Metro (UK) & VOLVO: C30, 340 (345) & HYUNDAI: Sonata (série 5), Lantra (break/estate) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Starlet (KP6*), Celica (ST200), Corolla (100) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi), Punto (176 Van), Ritmo (III 138), Tempra (160), Uno (146) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & AUDI: 80 (B3), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Carlton (Berline) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35), Omega (A Berline) (Ref : 530 0243 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 126, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur..
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TYC
Rétroviseur extérieur TYC 337-0243
TYC Rétroviseur extérieur pour VOLKSWAGEN: Touran (III), Golf (VII Phase 2 5 Portes,VII Phase 2 4Motion,VII 4Motion,VII 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 SW 4Motion,VII Phase 2 3 Portes,Sportsvan,VII 3 Portes,VII Phase 2 SW,VII SW,VII SW 4Motion) (Ref : 337-0243) à peindre : oui, côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnement urbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.
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Metelli
Pompe À Eau Metelli 24-0243
Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0243 10
LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 316 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 216 CDI,901-905 616 CDI) (Ref : 415 0243 10) Nombre de trous de fixation : 8, pour pronfondeur volant moteur : 11.9 mm, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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INA
Kit de distribution INA 530 0243 10
INA Kit de distribution pour ROVER: série 200 (200 Série 3,200 Série 2), série 100 (114,111), Metro (UK) & VOLVO: C30, 340 (345) & HYUNDAI: Sonata (série 5), Lantra (break/estate) & TOYOTA: Land Cruiser (_J7_), Starlet (KP6*), Celica (ST200), Corolla (100) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi), Punto (176 Van), Ritmo (III 138), Tempra (160), Uno (146) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes) & AUDI: 80 (B3), A4 (Série 1 Phase 2 Quattro 8D2) & VAUXHALL: Astra (MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Carlton (Berline) & OPEL: Signum (FL), Vectra (C Phase 2 Berline F69,B break/Caravan F35), Omega (A Berline) (Ref : 530 0243 10) Type de galet tendeur de courroie : mécanique, Nombre de dents 1 : 126, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
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ATE
Disques de frein ATE 24.0124-0243.1
ATE Disques de frein pour HYUNDAI: H1 (G1 GEC4A09800,Mini Bus,TURKEY,H-1 Camion plate-forme/Châssis), Satellite, Plaza, Starex (Ref : 24.0124-0243.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 254.0 mm, diamètre intérieur : 152.5 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 40.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0386, Alésage-Ø : 10.6 mm, Épaisseur minimum : 22.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 87.0 mm, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,
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FACET
Capteur, position d'arbre à cames FACET 9.0243
FACET Capteur, position d'arbre à cames pour OPEL: Vectra (A berline 86,87,A 88,89,B break/Caravan F35,B F68,B berline F19), Calibra & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet,série 2 hatchback,série 2 Coupé) & VAUXHALL: Vectra (Break,Berline) (Ref : 9.0243) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 13.8 mm, Longueur de câble : 330.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au système de gestion moteur. Cette information est indispensable et permet de connaitre la position exacte de chacune des soupapes, conjuguées à celles d'autres capteurs comme le palpeur de régime gestion moteur ou le générateur d'impulsions de vilebrequin. Ces données permettent un paramétrage continu des injecteurs de carburant ou de la distribution des étincelles pour les moteurs à essence dans chaque cylindre, au moment précis où le piston est au sommet de sa course., quand changer : Le cas échéant, votre calculateur moteur vous informera par code défaut d'un dysfonctionnement du capteur de position d'arbre à cames. Part ailleurs, les symptômes sont sensiblement identiques à ceux d'une défaillance d'un autre capteur associé : démarrages à froid plus difficiles, voire impossible, irrégularité du régime moteur et défaut d'accélération, voire calages, instabilité du ralenti, surcroît de consommation de carburant et mauvaise qualité des fumées d'échappement., pourquoi changer : Rouler avec un capteur de position d'arbre à cames défectueux génère très vite un réel inconfort de conduite. Votre voiture répond mal aux sollicitations, les reprises ne sont plus au rendez-vous en cas de besoin, votre moteur menace de caler à bas régime. Son remplacement, ainsi que le contrôle des autres capteurs associés, vous permettront de retrouver les sensations perdues, et surtout d'éviter la panne du matin ou en rase campagne.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108307460 |
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