LUK Volant moteur LUK 415 0239 10 4005108323057

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour OPEL: Tigra (Twintop,Twintop FL), Combo (III base Corsa C,Tour base Corsa C,Tour Phase 2,II base Corsa B,III phase 2), Astra (G Break/caravanF35/F70,G Cabriolet F67,G F08,F48,G Berline F69,G coupé F07), Zafira (A Phase2 F75,A F75), Meriva (A), Corsa (C,C Phase 2) & VAUXHALL: Meriva (A), Zafira (I FL F75,I F75), Astra (MK IV Berline F69,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07), Corsa (2,2 Facelift), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : 51-0239) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : CVC, montage d'origine : Delphi, Poids : 5.4 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 5, N° de référence du composant : NX/HR2/WZ3/SW, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'uncompresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

METELLI Tambour de frein pour KIA: Cerato, Sportage (II), Rio (II BN Sedan) & CITROËN: AX (ZA,- II ZA), Xsara (Coupé Phase 2 N0), ZX (N2), Saxo (Phase 2) & AUDI: S6 (Série 1 Avant Quattro) & OPEL: Astra (G Break/caravanF35/F70,Classic), Zafira (A F75), Vivaro (A Plancher Cabine), Vectra (A berline 86,87,A 88,89,C Phase 2 Break F35) & MG: MG ZS & NISSAN: King Cab (D22) & ROVER: 75 (FL), Maestro & TALBOT: Sunbeam & FORD: Focus (I Hatchback,I Berline Phase 2,C-Max), Orion (II), Mondeo (III GE Berline Phase 3,IV CA2 Hatchback), Sierra (II Hatchback/saloon), Scorpio (Estate), Transit/Tourneo (Transit III), Granada (85) & FIAT: Ulysse (U6 FL), 124, Multipla (186), Regata (138 Week End) & DACIA: Sandero & SEAT: Altea (XL) & TOYOTA: Corolla (110 Wagon fab. Japon,90 Berline), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Land Cruiser (150 _J15_,120 _J12_), Avensis (ZZT22* Break), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Supra (JZA80), Liteace, Crown & SAAB: 9-3, 9-5 (FL Break) & BEDFORD: CF & VOLVO: 460, 760 & LANCIA: Delta (831 R86) & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 504 (Break et Utilitaires), 405 (Berline,- Restyling Break,Break), 307 (Restylée CC), 309 (II) & JAGUAR: S-Type & VAUXHALL: Magnum, Astra (MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK III Van,MK III Hatchback,MK IV Estate F35/F70), Movano (A FL), Carlton (Berline), Vectra (C FL Sedan,C Sedan,Berline), Royale, Midi, Cavalier & LADA: Forma & MITSUBISHI: Lancer F (C1*,III CV*), Carisma (DA), Shogun (1 L0/1) & MAZDA: 929 (HB Break), 626 (GF FL), E (serie) (Ref : 18-0239) quantité : 2, diamètre : 165.0 mm, Diam. moyeu de roue 1 : 56.0 mm, Nombre de trous de fixation : 3, marque : METELLI, avec consigne : non,

TYC Rétroviseur extérieur pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Transit 2019 propulsion fourgon,Transit 2019 traction combi,Transit 2014 traction,Transit 2014 traction chassis cabine,Transit 2019 propulsion chassis,Transit 2019 traction chassis cabine,Transit 2019 traction fourgon,Transit 2014 propulsion chassis) (Ref : 310-0239) côté : droit, type de fonctionnement : électrique, Couleur du disperseur (clignotant) : transparent/orange, Type d'immatriculation : certifié type E, Fonction feux : avec feu de clignotant, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Le rétroviseur extérieur a pour fonction d'assurer la visibilité latérale vers l'arrière de votre véhicule, en complément du rétroviseur intérieur. Seul le rétroviseur gauche est obligatoire en cas de bonne visibilité du rétroviseur intérieur, mais tous les véhicules actuels en comportent deux, à gauche et à droite. Il est aujourd'hui équipé d'un miroir réglable indépendamment de la coque, et dont l'orientation est pilotée manuellement depuis l'intérieur de l'habitacle par un mécanisme articulé, ou bien par une commande activant un moteur électrique. Selon les modèles, il peut également être doté d'un système de dégivrage., quand changer : Organe de sécurité, un rétroviseur extérieur doit être remplacé dès lors qu'il est brisé ou détérioré (notamment côté gauche où il est obligatoire). La mésaventure la plus fréquente est celle du croisement sur chaussée étroite : votre rétroviseur percute celui du véhicule croisé. L'accident de stationnementurbain est également courant : vous avez oublié de rabattre votre rétro et il n'en reste plus que le socle à votre retour., pourquoi changer : Hormis l'obligation légale en ce qui concerne le côté gauche, conduire avec un rétroviseur extérieur hors d'usage, y compris du côté droit, vous expose inévitablement à des risques importants par défaut de visibilité latérale arrière. Votre cerveau, accoutumé au confort d'un champ de vision étendu, n'y trouve plus son compte. Cette perte de repères altère vos réflexes et donc la qualité et la sécurité de votre conduite.

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 411 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI) (Ref : 415 0239 10) Nombre de trous de fixation : 8, pour pronfondeur volant moteur : 11.9 mm, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour TOYOTA: Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Proace (Fourgon) & CITROËN: C3 (FC/FN,II A51,Phase 2,II Classic/First), C2, Jumpy (I,Phase 2), Xsara (Break Phase 2 N2,Berline Phase 2 N1,Coupé Phase 2 N0), C1 (3 Portes,5 Portes), C8, Evasion (FL), Nemo, C3 Pluriel & FORD: Fiesta (V,V Phase 2,VI Van,VI 5 portes,VI 3 portes), Fusion (FL) & PEUGEOT: 307 (Break), 207+, 207 (3 portes,5 portes), 107 (5 Portes,3 Portes), 206+, 206 (SW,SD), 806 (phase 2), Expert (I), 1007, Bipper (Tepee), 807 & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 Cabriolet 8V7) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi,II FL 250 Fourgon) (Ref : 530 0239 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 144, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement.,quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Disques de frein pour BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes), Serie 2 (Série 2 F22 Coupé,Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F22 LCI Coupé,Série 2 F23 LCI Cabriolet) (Ref : 24.0122-0239.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, diamètre intérieur : 151.5 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 73.3 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0229, Alésage-Ø : 16.6 mm, Épaisseur minimum : 20.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 79.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,