INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire INA 532 0392 20 4005108327161

LUK Volant moteur pour BMW: M6 (E64 Cabriolet,E63 Coupé), M5 (E61 LCI Touring,E60) (Ref : 415 0392 10) Nombre de trous de fixation : 9, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour KIA: Carens (IV) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C4 (B7), C4 Aircross, C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C3 (II A51), Berlingo (B9 Break) & AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Série 3 Sportback Quattro 8VA), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2), Cabriolet (8G), 80 (B4 Avant,B4,B4 Quattro,B3,B3 Quattro,B4 Avant Quattro), A6 (Série 1 AU55,Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline,Série 1 AU55 Avant), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 3 Avant 8K5,Série 1 Avant Quattro 8D5), Coupé (8B), A5 (Cabriolet Quattro 8F7,Sportback 8TA) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon) & OPEL: Astra (J Berline F69,H GTC L08,J GTC,J Hatchback F68,H L48), Movano (B Propulsion Châssis cabine), Insignia (B Country Tourer) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion,Châssis/Plancher Traction), Pathfinder (Phase 2 R51M), NV200 (ESP EVALIA), Leaf (II), NT400 (Cabstar) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & TALBOT: Express (MKII) & PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,993 Coupé), Panamera (970 Phase 2), Cayman (987C2), 944 (-2), Boxster (987-1) & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2014 traction,Transit 2014 propulsion,Transit 2014 traction combi,Custom Transit Phase 2,Custom Transit combi), Mondeo (I FD Clipper,I FD berline), Granada (Mk2), Focus (III SW,IV Break), Kuga (II Phase 2) & FIAT: 500 (L,C), Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Punto (Evo 199 5 portes,Grande Punto 199), Palio (Week End 178), Ducato (II 250-251) & SEAT: Cordoba (II,I), Ibiza (II), Toledo (série 1), Alhambra (I) & SKODA: Octavia (1Z5 Combi Phase 2) & BMW: 2002, 2800 (-2.8), Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E93 LCI Cabriolet), X3 (E83 LCI), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), X1 (E84), X2 (F39) & SAAB: 9-5 (FL Break), 9000 (5 portes), 900 (série 1 Berline) & CHRYSLER: Voyager (II) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina) & MASERATI: Levante & MERCEDES-BENZ: Classe E (207 Coupé,212 Break), Classe C (204 Break,202 Berline), Classe CLA (117 Coupé), Transporter (T1 600 407-410 611) & LDV: 200 & SANTANA: 300/350 (Santana300/350) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & MINI: MINI (2 R56 LCI,3 F55 5 Portes) & VOLKSWAGEN: Golf (III,III Variant,VI 5 Portes,Sportsvan Phase 2,VII Phase 2 4Motion), Passat (B3 Berline,B3 Variant,B3 Syncro,B4 Variant), UP (5 portes), Corrado, Vento, Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), Transporter (F7D,F70) & LANCIA: Musa, Beta (828) & INFINITI: G25/G37/G35 (G37 Sedan,G37 Cabriolet) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Break), 208 (II P21 5 Portes), 207 (5 portes), 308 (T7 3 Portes,CC), Boxer (I,II,III Phase 3 Cabine), 504 (Berline), 304, 306 (II N5,7A,7C,7S), 607 (Phase 2), 204, Partner (M59 Utilitaire) & JAGUAR: XJ (XJ40) & VAUXHALL: Carlton (Berline) & LOTUS: Esprit, Europa & HYUNDAI: H1, Sonata (série 5 FL NF), ix35 (- fab. Slovaquie,Phase 2), Accent, ix55, Genesis (Coupé), Veloster (SB), i10 (Phase 2), Santa Fé (Santé Fé - CM10), ix20, i30 (II CZE HB,II CZE SW) & RENAULT: Master (II Phase 3 Fourgon F,III Propulsion Chassis...

FACET Palpeur de régime, gestion moteur pour VOLVO: 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), V70, S70, C70 (Cabriolet I,Coupé), XC 70 (Ref : 9.0392) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.0 mm, Longueur de câble : 170.0 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le palpeur de régime de gestion moteur est l'un des nombreux capteurs qui équipent votre véhicule de manière à transmettre des informations aux divers systèmes chargé de gérer le fonctionnement du moteur. Placé près du volant moteur, entre moteur et boîte de vitesses, il a pour fonction de mesurer en permanence le nombre de tours/minute du régime moteur. Ces mesures sont transmises par câble en temps réel au système d'allumage pour une synchronisation des impulsions, ou, si votre véhicule en dispose, au calculateur de bord pour une gestionprécise des paramètres d'allumage et d'injection de carburant., quand changer : Un palpeur de régime défaillant envoie des informations partielles ou erronées. Le comportement de l'aiguille de votre éventuel compte-tours sera erratique, voire inerte. D'autres signes peuvent vous alerter, tels qu'un moteur qui s'étouffe, des ratés, des odeurs d'essence. Si votre véhicule est équipé d'un calculateur, un témoin de tableau de bord vous avisera d'un problème éventuellement imputable au palpeur., pourquoi changer : Votre palpeur de régime de gestion moteur déficient ne peut plus assurer correctement sa tâche de mesure et d'information au système d'allumage ou au calculateur de bord. Tous les paramètres de gestion de l'allumage et éventuellement des injecteurs carburant seront faussés par défaut de mesures précises et régulières, provoquant par réaction en chaîne un dysfonctionnement de l'ensemble du système. À terme, votre véhicule ne pourra tout simplement plus démarrer.

ATE Disques de frein pour KIA: Carens (IV) (Ref : 24.0110-0392.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 284.0 mm, diamètre intérieur : 184.2 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 45.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/0732, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 8.4 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 76.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

INA Galet enrouleur de courroie d'accessoire pour RENAULT: Mégane (I Phase 1 BA/S Berline,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 2 break KA,I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 1 cabriolet EA), Mégane Classic (phase 1,phase 2), Mégane Scenic (Phase2,JA/FA), Clio (II Phase 2 3 portes,II 3 portes), Espace (III,III Phase 2), Laguna (Nevada Phase 2 K56,I Phase 2 B56), Spider & VOLVO: V40, S40 & MITSUBISHI: Carisma (2 DA,DA,2 DA Berline,DA Berline) (Ref : 532 0392 20) diamètre : 50.0 mm, largeur : 26.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet enrouleur de courroied'accessoire entre en jeu dans le fonctionnement de la courroie chargée d'entraîner différents équipements comme l'alternateur ou le compresseur de climatisation, parfois la pompe à eau, via un système de poulies respectives auxquelles elle communique la force de rotation imprimée par la poulie du vilebrequin. Le rôle spécifique du galet enrouleur est d'orienter et de guider la courroie vers les poulies des différents accessoires. Tournant sur son axe grâce à un mécanisme à roulement, il fait appui, selon les cas, à l'intérieur ou à l'extérieur de la courroie., quand changer : Le remplacement d'une courroie d'accessoire usagée sera l'occasion de vérifier l'état du galet enrouleur, tant au niveau de la surface de friction que du roulement. Si la surface est érodée, ou si vous sentez une résistance en le faisant tourner à la main, son remplacement s'impose. Par ailleurs, des bruits de roulement, alors que la tension de la courroie est correcte, sont un signe qui doit vous alerter., pourquoi changer : Une courroie d'accessoire, même neuve, ne peut remplir correctement sa fonction que si les autres éléments du système sont également en bon état. Le galet enrouleur ne fait pas exception. N'hésitez pas à le remplacer à l'occasion d'un changement de courroie, en faisant l'acquisition d'un kit de courroie d'accessoire qui vous permettra de repartir sur les bases d'un équipement entièrement remis à neuf.

INA Galet tendeur de courroie d'accessoire pour FIAT: Bravo (I 182,I FL 182), Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185,185 Week-End), Coupé (PX) & LANCIA: Lybra (839 SW,839) (Ref : 531 0392 10) Diamètre : 65.0 mm, Largeur : 26.7 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie d'accessoire a pour rôle d'assurer la tension de la courroie. Complémentaire aux galets enrouleurs, il assure l'alignement de la courroie, notamment à haute vitesse où les risques de déportation de celle-ci augmentent. Il est composé de deux roulements et d'un dispositif interne (entretoise) qui gère l'écartement des roulements et ou d'une cale. Il a donc pour double rôle d'assurer le bonne alignement de l'ensemble et de permettre une tension constante et optimale de la courroie., quand changer : Une courroie bruyante qui émet des vibrations ou sifflements intempestifs peut être le signe d'un galet tendeur défectueux. Si la courroie déraille, les périphériques cesse de fonctionner. Il est conseillé de changer le galet tendeur en même temps que la courroie, même si un remplacement toutes les deux courroies est envisageable. Le galet peut être endommagé ou grippé à cause de corps étrangers, plus que par une usure classique., pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie d'accessoire défectueux peut faire sauter la courroie. S'ensuit alors une perte de l'alimentation électrique ou de l'assistancede direction ou un arrêt du refroidissement du moteur. Dans le meilleur des cas, les risques d'usure, de déraillement ou de rupture de la courroie augmentent considérablement lorsque celle-ci est fortement sollicitée.