LUK Récepteur d'embrayage LUK 512 0359 10 4005108354440

TYC Phare avant pour FORD: Fusion (FL) (Ref : 20-0359-05-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, feu clignotant : oui, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

INA Kit de distribution pour KIA: Ceed (Phase 2), Rio (II BN Phase 2 Sedan) & CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine,II) & FERRARI: 208 & AUDI: A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 3 Avant 8K5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), A5 (Coupé), Cabriolet (8G), R8 (Coupé), Q5 (Série 1 8RB), Q7 (Série 1 Phase 2), 80 (B1) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ABARTH: Grande Punto & FORD: B-Max, Focus (III Hatchback,III Berline,III SW), Escort (VI Express/Van) & FIAT: Punto (Evo 199 Van,Evo 199 3 portes), Doblo (III 263), Freemont, Bravo (II FL 198) & DACIA: Logan (MCV) & DAF: 66 & TOYOTA: Verso S, Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France,3 KSP130/NSP130 Fab. Japon), Carina (E AT/ST19* Wagon UKP), Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod. Japon Hatchback), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4) & BMW: Serie 5 (Série 5 E60 Berline) & CHRYSLER: Grand Voyager (IV Phase 2), 300C (Phase 2 Touring), Sebring (Facelift Cabriolet) & MAHINDRA: Goa & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), Brera & VOLVO: XC 70, V50, V70 (III), 340 (345), XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline,B5 Berline 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5 Variant,B5 Variant Syncro,B5 Variant 4-Motion), Tiguan (I) & PEUGEOT: 4007, 208 (3 Portes), 306 (II Cabriolet N5), 207 (SW,5 portes), 308 (T7 3 Portes) & JAGUAR: XK (Phase I) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Insignia (Sports Tourer,Hatchback) & HYUNDAI: i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW,CW CZ) & MITSUBISHI: Outlander (CU,2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas), ASX (Ref : 530 0359 10) Nombre de dents 1 : 153, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, amortisseur de tension de courroie de distibution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2...

LUK Récepteur d'embrayage pour FORD: Transit/Tourneo (Transit 2000 Propulsion,Transit 2006 propulsion,Transit 2006 propulsion Phase 2,Transit 2000 Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 4x4) & FIAT: Ducato (II MY2011 33 15Q,II MY2011 30 12Q), Punto (Nuova Punto 199 3 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Nuova Punto 199 Van,188 FL) & PEUGEOT: Expert (III Tepee) & DAIMLER: XJ (Ref : 512 0359 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.

LUK Volant moteur pour BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé), X3 (E83) (Ref : 415 0359 10) diamètre : 240.0, Spécification : bi-masse, Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, vis de fixation, volant moteur : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer :Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Combi / Minibus), C1 (B4 3 Portes), C4 Cactus, C4 (Coupé) & AUDI: Q7 (Série 1), A6 (Série 4 Berline), A3 (Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 3 Phase 2 Limousine), 80 (B4) & OPEL: Rekord (D), Combo (E Break,E Fourgon) & HONDA: Concerto & NISSAN: Murano (Z50), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15 Berline), NT400 (Cabstar), NV300 (NV 300 Fourgon), 200SX (200 SX S13), Sunny (N14,B110), Micra (II Phase 2 K11E), Primera (Berline P11,2 Hatchback P12), Primastar (X83) & PORSCHE: Cayenne (9YE3 9YA), 911 (Carrera 991-2 Coupé) & FORD: S-Max, Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit 2006 propulsion), Fiesta (V Phase 2), Sierra (I) & FIAT: Doblo (Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Pick Up), Ducato (II 250-251,-RU 243-244-245), Linea & DACIA: Logan (II MCV), Sandero (II Phase 2) & SEAT: Leon (II 1P1) & TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Hiace (YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (_J4_) & BMW: Serie 6 (Série 6 Gran Turismo G32), Serie 3 (Série 3 F34 Gran Turismo) & SAAB: 900 (série 2 Cabriolet) & CHRYSLER: Crossfire, 300C (Phase 2 Touring) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2), Transporter (T1 600 207-210 601), Série 126 (W126 Berline S/SE/SEL), Vito (639,638), Viano (639), Classe E (207 Coupé,124 Break,210 Berline,124 Berline,211 Break,211 Berline,210 Break,238 Coupé), Classe ML (Phase 2 164), Classe S (222 Phase 2 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 T124 Break 200-320), Classe G (GE-461.2), Classe CLK (209 Cabriolet), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine), Série 140 (W140 Berline), Sprinter (II 906.231,II 906.213,901-905 214,901-905 312D), Classe C (204 Break,203 Phase 2 Break,203 Coupé), Classe A (W168) & SUBARU: Forester (3SH) & VOLVO: V50, S80 (II), C70 (Cabriolet I), 940 (Break/Estate) & VOLKSWAGEN: Vento, Caddy (I), LT (I 45), Jetta (II,I), Polo (V 3 portes), Scirocco, Golf (III,III Variant,II,IV,I), Bora (Variant 1J6), Golf Cabriolet (Golf I Cabriolet), Passat (B6 SW,B1 Variant,B2 Variant) & YUGO/ZASTAVA: 1100 & PEUGEOT: 504 (Berline), 308 (T7 SW,II phase II SW,CC,II phase II), Expert (I), 208 (Phase 2 3 Portes),108 (5 Portes), 2008 (A94 5HB) & JAGUAR: I pace & HYUNDAI: Tucson (III phase 2), Terracan (FL), Pony, Nexo & RENAULT: Safrane (phase 2), R12 (Berline), Kangoo (I break Phase 2), Trafic (I phase 3,II), R21 (X48 5 portes), R17, Modus (Grand Modus), Laguna (III Estate), Mégane Classic (phase 2), R11 (5 portes) & MITSUBISHI: Cordia (A21*) & CHEVROLET: Captiva (C100) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Fast Wagon,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1), CX-5 (II), Xedos (6), Mazda 3 (III phase 2) & LEXUS: GS (IV L1X phase 1), IS (III phase 1) (Ref : 621 0359 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

GALFER Disques de frein pour ALFA ROMEO: Giulietta (III,III Phase 2,III Phase 3) (Ref: B1.G210-0359.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : plein, quantité : 2, diamètre : 264.0 mm, diamètre intérieur : 136.8 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 40.5 mm, Nombre de trous 2 : 5, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/1154, Épaisseur minimum : 8.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 70.0 mm, Cercle de percage -Ø : 110.0 mm, Alésage-Ø 1 : 14.0 mm, Alésage-Ø 2 : 11.0 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,