LUK Volant moteur LUK 415 0268 10 4005108504685 (1 vendeur)

LUK Emetteur d'embrayage pour PEUGEOT: 207 (3 portes,SW,CC,5 portes), 2008 (A94 5HB), 207+, 208 (Phase 2 3 Portes,5 Portes,3 Portes,Phase 2 5 Portes) & CITROËN: C3 (II A51), DS3 (A55 Phase 2,A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet) (Ref : 511 0268 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

INA Kit de distribution pour TOYOTA: Avensis (ZZT22* Break,ZZT22* Berline,ZZT22*,AT22* Berline,AT22* Break,AT22*), Carina (II ST17*,E AT/ST19* JPP,E AT/ST19* UKP,II ST17* Wagon,E AT/ST19* Wagon UKP,E AT/ST19* Wagon JPP), MR2 (MR 2), Camry (SV/CV20 Break,MCV/SXV20,SV/CV20 Berline,SX/VC10 Break,SX/VC10 Berline), Picnic, RAV4 (I) & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Combi,Cargo III 263 Fourgon), Scudo (FL), Punto (176) & LANCIA: Lybra (839), Ypsilon, Musa & HYUNDAI: Pony, Elantra (Berline/Saloon) & JAGUAR: XJ (Sovereign), X-Type (Berline,Break), XF (X250 Berline Phase 2) (Ref : 530 0268 10) Nombre de dents 1 : 163, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulementresponsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Pride (DA), Sedona & CITROËN: AX (- II ZA), Relay (II), ZX (N2), Jumper (I), BX (XB), Berlingo (M49) & AUDI: 80 (B1), Cabriolet (8G), A6 (Allroad), A8 (Série 1,Série 1 Quattro), A4 (Série 2 Phase 2 Quattro 8EC), A3 (Série 2 Sportback Quattro) & SUZUKI: Swift (III Fab. Hongrie -5 portes) & OPEL: Rekord (E Caravan,E), Kadett (E Caravan), Insignia (B Sports Tourer), Movano (B Phase 2 Propulsion Fourgon,A), Vectra (A berline 86,87), Zafira (A F75), Senator (A), Cascada, Omega (A Berline,B Berline), Astra (G Berline F69,H L48), Corsa (C Phase 2), Ascona (C), Crossland X & NISSAN: Primera (Break WP11), Bluebird (U11 Break WU11), Primastar (FL X83 Fourgon), Pathfinder (D21) & ROVER: série 800 (800 Série 1) & FORD: Galaxy (I Phase 2 VY), Mondeo (III GE Berline Phase 3), Focus (I Berline Phase 2), Escort (VI Express/Van), Transit/Tourneo (Transit II,Transit IV,Transit 2000 Propulsion) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Tempra (160 SW), Ulysse (U6), Seicento (187) & SEAT: Ateca & TOYOTA: Cressida (IV Sedan), Avensis (ZZT22* Break), Corolla (110 Wagon fab. Japon), Celica (TA & RA4*), MR2 (MR 2), Yaris (2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon), Land Cruiser (_J4_), Camry (SV/CV10), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Série 100-136 (130) & BMW: Serie 5 (Série 5 E12,Série 5 E28,Série 5 E34,Série 5 E34 Touring), Serie 3 (Série 3 E36 Compact,Série 3 E46 Touring,Série 3 E36 Touring,Série 3 E30 Touring,Série 3 E21,Série 3 E30,Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E36 Coupé,Série 3 E36 Berline,Série 3 E46 Coupé), 2500 (-2.5), Serie 7 (Série 7 E38,Série 7 E32,Série 7 E23), Serie 6 (Série 6 E24) & SAAB: 9-5 (FL Break) & ALFA ROMEO: 156 (FL Facelift,FL Sport Wagon Facelift), 155, 33 (905), 147 & MERCEDES-BENZ: Série 124 (W124 C124 Coupe 200-320), Classe E (124 Break,210 Break), Classe ML (164), Classe A (W177 berline), Classe C (205 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Berline), Vito (639,638), Sprinter (II 906.655), Classe S (140 Berline), Série 107 (C107 Coupe) & BEDFORD: Midi, CF & VOLVO: S40, V50, S80 & LAND ROVER: Land Rover (Land 110), Discovery (I Phase 2) & LANCIA: Kappa (838 coupé), Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: 405 (Break,Berline), 307 (Restylée Break), J5 (série 1 280), 505 (Break), 604, Boxer (II,I), 504 (Break et Utilitaires), 305 (II Berline), 309 (II), 806, Expert (IV VUL), 205 (Phase 1), Partner (M59 Utilitaire,K9) & JAGUAR: X-Type (Break), F Pace & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Insignia (Saloon), Astra (MK IV Coupé F07) & HYUNDAI: XG, Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL), Scoupe, Accent, Tiburon, H1, Atos Prime (FL) & MITSUBISHI: Space wagon (D0), Colt (C5*), L200 (K1/2/3), Pajero (2 V2/4) & MAZDA: Mazda 3 (IV), MX5 (IV ND), 6 (Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1) (Ref : 623 0268 06) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, type de fonctionnement : poussé, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le kit d'embrayage se compose...

LUK Volant moteur pour IVECO: Daily (IV Fourgon,IV Châssis Cabine,IV Fourgon Phase 2,IV Combi/Bus,III Fourgon,III Châssis Cabine,III Combi/Bus,IV Châssis Cabine Phase 2) (Ref : 415 0268 10) Nombre de trous de fixation : 7, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et sonétat dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour NISSAN: Leaf (II), NV200 (E-NV200ESP E-NV200 Fourgon,E-NV200ESP E-NV200 EVALIA) (Ref : 24.0128-0268.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 283.0 mm, diamètre intérieur : 154.2 mm, épaisseur : 28.0 mm, hauteur : 44.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0801, Alésage-Ø : 12.8 mm, Épaisseur minimum : 26.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

ATE Disques de frein pour OPEL: Corsa (C,C Phase 2), Tigra (Twintop,Twintop FL) & VAUXHALL: Corsa (2), Tigra (Twintop,Twintop FL) (Ref : 24.0110-0268.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 240.0 mm, diamètre intérieur : 126.0 mm, épaisseur : 10.2 mm, hauteur : 40.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0165/1150, Alésage-Ø : 14.0 mm, Épaisseur minimum : 8.2 mm, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 57.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,