LUK Volant moteur LUK 415 0319 10 4005108510754 (1 vendeur)

ELSTOCK Démarreur pour AUDI: 80 (B1,B2), A4 (Série 1 Quattro 8D2) & HONDA: Accord (Aerodeck CA) & NISSAN: Sunny (B11 Break) & FORD: Scorpio (Hachback/Saloon), Transit/Tourneo (Transit V/Tourneo,Transit 2006 propulsion), Mondeo (III GE SW Phase 3,I FD berline) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Marea (185 Week-End), Panda (RL86 141) & DACIA: 1310, Nova, 1410, 1210 & SEAT: Ibiza (II Phase 2) & TOYOTA: Crown, Corolla (50,100), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Carina (II ST17*) & MERCEDES-BENZ: Classe CLK (208 Cabriolet), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe E (210 Break,211 Break,211 Phase 2 Berline), Classe A (W168), Classe C (204 Berline), Sprinter (901-905 311 CDI,II 906.255,II 906.633), Classe B (W245 Phase 2) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H), Golf (V SW) & PEUGEOT: 505 (Berline) & VAUXHALL: Signum (FL), Nova, Movano (A FL), Vectra (Break,C Estate), Zafira (I FL F75), Carlton (Break,Berline), Omega (Berline,Break), Cavalier, Astra (MK V Estate L35 - L70), Corsa (2,1) & RENAULT: R5 (3 portes,5 portes), R12 (Berline,Break), R15, R4 (Fourgonnette), Trafic (I phase 2), R6 & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD) (Ref : 25-0319) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 66.0 mm, Poids : 4.2 kg, puissance (KW) : 0.8 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M8, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce seracertainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le...

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0319) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, Matériau turbine de la pompe à eau : Fonte, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Volant moteur pour SAAB: 9-3 (Cabriolet Phase 2,Phase 2,Estate Phase 2), 9-3X (Ref : 415 0319 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour SUZUKI: Alto (SB30*,SS80,RF410), Carry (ST90,Super Carry SK4*), LJ80, SJ 410 (Cabrio), Samuraï (S410/S413) & ALFA ROMEO: 164 (Super), Arna, 147 & NISSAN: NV400 (Fourgon Traction,Fourgon Propulsion) & AUDI: 100 (44 443) (Ref : 530 0319 10) Nombre de dents 1 : 88, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

ATE Disques de frein pour KIA: Picanto (JA), Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie) & CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire,M59 Utilitaire), C4 (Coupé) & AUDI: A5 (Cabriolet II,II Sportback), A8 (Série 4), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), Q5 (II), A4 (Allroad II Quattro) & OPEL: Zafira (B), Vivaro (A Fourgon,C Combi), Vectra (C Berline F69,A 88,89,B F68,C Phase 2 Berline F69), Senator (A), Signum, Combo (Fourgon X12) & NISSAN: Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12), Prairie (M11), Cherry (N10 N10 Coupé), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Fiesta (VII Van,VII 5 portes), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & FIAT: Panda (312) & DACIA: Duster (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST Phase 2,III 5F1 5 portes Phase 2), Tarraco & TOYOTA: Cressida (IV Sedan) & SKODA: Fabia (III Phase 2), Kamiq & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Coupé,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Cabriolet) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Classe C (204 Phase 2 Break,204 Phase 2 Berline), Classe S (222 Limousine,221 Limousine,221 Berline), Classe CLS (218 Shooting Brake), Classe ML (164), Série 124 (W124 Berline 200-500), Vito (639 Phase 2,639) & VOLVO: 940 (Break/Estate), 240 (Berline), 850 (Break/Estate), 740 (Break/Estate) & PEUGEOT: 205 (Phase 2), Expert (IV VUL,III VUL) & JAGUAR: F type (FL F-Type Roadster,FL F-Type Coupé), XE (Berline) & VAUXHALL: Vivaro (A FL Plancher Cabine), Corsa (MKIII FL 5 portes,2 Facelift), Insignia (Saloon) & LADA: Largus & HYUNDAI: Kona, Santa Fé (2) & MITSUBISHI: Shogun (1 L0/1), Pajero (3 VD/VF), Outlander (CU), Galant (E3*), Colt (C5*,Z30 CZ3), L400 (PA/PB/PD) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: Mazda 3 (IV Berline,IV,Berline) (Ref : 24.0319-0108.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : rainuré, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 160.8 mm, épaisseur : 18.9 mm, hauteur : 59.7 mm, Alésage-Ø : 14.8 mm, Épaisseur minimum : 16.6 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 75.0 mm, Cercle de percage -Ø : 120.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Disques de frein pour JAGUAR: XJSC (Convertible), XJ (Sovereign,XJ40,XJ 40, 81), XJS (Coupé), XJR & DAIMLER: XJ & FIAT: Panda (MQ91 141), Linea, Ducato (230-231-232-234), Ritmo (138), Siena (178), Ulysse (II), 128 & AUDI: A6 (Série 2) (Ref : 24.0110-0319.1) Gamme : Origine, type : plein, quantité : 2, diamètre : 294.0 mm, diamètre intérieur : 180.0 mm, épaisseur : 10.0 mm, hauteur : 88.0 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0248/0754, Alésage-Ø : 13.4 mm, Épaisseur minimum : 8.8 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 73.8 mm, Cercle de percage -Ø : 120.7 mm, marque : ATE, avec consigne : non,