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LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C25 (série 2), Jumper (I), BX (Break XB), C1 (B4 3 Portes) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST) & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 216 CDI,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Break,210 Berline), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Break,203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé,209 Cabriolet,209 Coupé), Classe SLK (171,170) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (CabrioletI), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50 & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) & MAZDA: 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 624 3148 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les.... Achetez les produits LUK moins cher en ligne.

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LUK Kit d'embrayage LUK 624 3148 09
LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C1 (B4 3 Portes), C25 (série 2), BX (Break XB), Jumper (I) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo & NISSAN: Pick-up (D21) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Corolla (90 Berline) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 216 CDI,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe E (211 Break,210 Break,211 Berline) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50 & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava & MITSUBISHI: Space wagon (N3), L300 (P0/1/3) & MAZDA: 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 624 3148 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la...
LUK Kit d'embrayage LUK 624 3148 34
LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: C25 (série 2), Jumper (I), BX (Break XB), C1 (B4 3 Portes) & SUZUKI: Jimny (SN4) & OPEL: Campo & NISSAN: Pick-up (D21) & ROVER: TR5 & TALBOT: 1301-1501 (1301) & SSANGYONG: Actyon (I) & FORD: Granada (85) & FIAT: Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes Phase 2,III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,IV KL8 ST) & TOYOTA: Corolla (90 Berline), Hiace (RCH/LXH 10-20) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 313 CDI,901-905 311 CDI,901-905 616 CDI,901-905 208 CDI,901-905 308 CDI,901-905 211CDI,901-905 414,901-905 216 CDI,901-905 214,901-905 411 CDI,901-905 316 CDI,4-t Autobus/Autocar 904,901-905 416 CDI,901-905 408 CDI,901-905 413 CDI,901-905 213 CDI,901-905 314), Classe E (211 Phase 2 Berline,211 Berline,211 Break,210 Break,211 Phase 2 Break,210 Berline), Classe C (203 Berline,203 Phase 2 Break,203 Coupé,203 Break,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Berline), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé,209 Cabriolet,209 Coupé), Classe SLK (171,170) & VOLVO: S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Break/Estate), V40, S40, 460, 740 (Berline/Saloon), C70 (CabrioletI), V70, 760, XC 90 (I), S70, V50 & LANCIA: Y10 (156) & PEUGEOT: Boxer (I) & VAUXHALL: Brava, Signum (FL) & MITSUBISHI: L300 (P0/1/3), Space wagon (N3) & MAZDA: 626 (GE) & G.M.E.: Midi (Ref : 624 3148 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les...
BREMBO Disques de frein BREMBO 09.3148.14
BREMBO Disques de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & FORD USA: Explorer & CITROËN: Xsara (Coupé Phase 2 N0), Nemo, C25 (série 1), C5 (X7 Tourer,Phase 2), XM (série 2 Y3), Jumper (III Phase 1/2 Fourgon,I,II), Berlingo (B9 Break,M59 First Utilitaire), Relay (I), Xantia (II Break X1), C35 & FERRARI: 360 (F1) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), TT (série 2 Roadster,RS), 90 (89 & 8A Quattro), A1 (3 Portes), A4 (Allroad Quattro 8KH,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 3 Avant 8K5), A6 (Berline Quattro), Q5 (Série 1 8RB), S4 (Série 3 Phase 2) & LAMBORGHINI: Countach & SUZUKI: SX4 (Break,Phase 2 MAGYAR), Ignis (FL RM), Splash & OPEL: Movano (A Phase 2,A), Rekord (D), Insignia (A Sport Tourer), Vivaro (A FL Fourgon), Astra (F Cabriolet) & MG: MG ZS & NISSAN: Cube (Z12), Kubistar (X76), Patrol (GR Y60), X-Trail (Phase 2 T30), Murano (II Z51), NP300 (D22SS), Almera (N16E N16), Terrano (II FL R20), Interstar (II FL X70), Sunny (N14,B11 Coupé), Note (E11E), Juke (UK), NV200 (Fourgon), Micra (IV K13K), Z (370Z), Qashqai (Phase 2 J10E) & ROVER: 45 & SMART: Fortwo (MKII Coupé) & TALBOT: Solara & TESLA: Model 3 (FL) & PORSCHE: 924, 911 (993 Coupé), 928 & FORD: Puma, Transit/Tourneo (Transit 2006 propulsion,Transit 2006 traction), Kuga, Galaxy (II Phase 2 CA1), Escort (VI Berline/Hatcback,I), Focus (III Hatchback,II SW Phase 2,III Berline), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Ranger (2011), C-Max (CB3,Grand C-Max II B7,II B7), S-Max (Phase 2), Fiesta (VI 5 portes), Scorpio (Estate) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Sedici (FL), 500 (C), Doblo (Cargo III 263 Fourgon), Freemont & DACIA: Logan (Berline) & MORGAN: Plus (8) & SEAT: Altea (XL Phase 2,Phase 2), Ibiza (III Phase 2), Exeo (Break) & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB Hatchback), Corolla (110 facelift Wagon,80,150 Sedan fab. Japon), Aygo (KGB/WNB 3 Portes), Camry (FL ACV/GSV40), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Avensis (T27 Break,T27 Berline), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Verso (AU-ZG), RAV4 (III Phase 2) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline Phase 2) & BMW: Serie 2 (Série 2 F46 LCI Gran Tourer), Serie 5 (Série 5 E12), 2500 (-2.5), 3000 (3.0) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon,Berlina), Giulietta (III), Alfasud (I), Mi.To (Phase 2), 147 (Phase 2), GT (937) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (II 118 Shooting Brake), Transporter (T1 600 307-310 602), Vito (639,639 Phase 2), Classe GLK (204), Classe E (212 Berline,207 Cabriolet,211 Berline,124 Cabriolet), Classe ML (Phase 2 164), Classe B (W247,W246 Phase 2), Classe R (W251 phase II), Classe G (GE-461.2), Classe CLK (209 Cabriolet), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.731,II 906.255,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.713,II 906.733), Classe C (204 Break,204 Berline,203 Phase 2 Berline), Classe CLS (218 coupé) & F.S.O. / POLSKI: Polonez & SUBARU: E12 (FA), E10 (KJ) & VOLVO: 264, XC 60 (I FWD,I AWD), V70 (III,II), 340 (345)...
Moog MOOG Triangle de suspension MOOG HY-WP-3148
MOOG Triangle de suspension pour HYUNDAI: Accent (Berline), Excel, Pony, XG (FL), Getz (BJ), Santa Fé (2) & JAGUAR: XK (8) & FIAT: Tempra (160 SW), Ducato (230-231-232-234,243-244-245-247 18Q), Ulysse (U6), Croma (154), Panda (MQ91 141), Idea, 132 (Ref : HY-WP-3148) emballage : boîte, type : bras, Numéro d'article en paire : HY-WP-3149, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.
Brembo 2 Disques De Frein Brembo 09.3148.14
BREMBO, expert en systèmes de freinage, propose une gamme complète de disques de frein, qui vous apporte un maximum de performance et de confort, sans aucun compromis sur la sécurité. BREMBO s'engage sur la qualité des composants et d'assemblage pour une durée de vie et une performance maximales. BREMBO suit les spécifications techniques des constructeurs pour un maximum de sécurité. Enfin, les experts BREMBO réalisent des tests sur route pour plus de performance et de confort au freinage.BREMBO, c'est l'héritage de 40 ans de compétition en F1 et de plus de 50 ans de partenariats première monte avec les constructeurs les plus prestigieux.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque LUK
Code barre EAN 4005108521781

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