LUK Emetteur d'embrayage LUK 511 0275 10 4005108588944

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-0275) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.0 mm, Poids : 13.3 kg, puissance (KW) : 3.0 kw, tension : 12.0 V, ID de la version de la fiche : M4, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état desconnexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

La sonde lambda permet au calculateur d'injection de déterminer la proportion du mélange air-carburant pour laquelle l'efficacité du moteur sera optimale. Elle assure une consommation réduite, ainsi qu'une diminution des émissions de polluants, permettant ainsi de satisfaire les règlementations antipollution.Une sonde lambda défaillante a pour conséquence de perturber le mélange air -carburant moteur.Cela provoque une augmentation des rejets polluants, des à -coups moteur, ainsi qu'une surconsommation de carburant.

GATES Durite de turbocompresseur pour AUDI: A4 (Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC) (Ref : 09-0275) couleur : orange, matériau : Silicone, diamètre intérieur : 37.0 mm,50.5 mm, Longueur de tuyau : 270.0 mm, marque : GATES, avec consigne : non,

LUK Emetteur d'embrayage pour OPEL: Astra (Classic III sur base H Break L35 - L70,H Twintop L67,G Break/caravanF35/F70,H Break L35 - L70,G Berline F69,G F08,F48,H GTC L08,G Cabriolet F67,G coupé F07,H L48,H Berline L69), Zafira (A Phase2 F75,A F75) & TOYOTA: Hiace (RCH/LXH 10-20), Hilux (RN LN 3 & 4) & MITSUBISHI: Galant (E3* Berline) & AUDI: A3 (Série 4 Limousine) & VAUXHALL: Astra (MK V Hatchback L48,MK IV Estate F35/F70,MK IV Cabriolet F67,MK IV Berline F69,MK IV Coupé F07,MK V Sport Hatch L08,MK V Estate L35 - L70,MK IV HatchbackF08/F48,MK V Twintop L67) & KIA: Sportage (II), Besta & FIAT: Ducato (243-244-245-247 15Q) & VOLVO: V70 (II) & PEUGEOT: Boxer (I) (Ref : 511 0275 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ATE Disques de frein pour KIA: Carens (IV) & CITROËN: Dispatch (II VP), Nemo, DS4, Jumpy (I,II VP), C4 Picasso (C4 Grand Picasso), C4 (B7), C5 (X7 Tourer), Berlingo (B9 Break) & FERRARI: F575 & AUDI: A3 (Série 3 Phase 2 Limousine,Série 3 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback,Quattro Série 2 Phase 2), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 3 Avant 8K5), A6 (Série 4 Berline Quattro,Série 4 Berline,Avant Quattro,Berline,Berline Quattro,Avant), S6 (Série 3 Phase 2 Avant Quattro), S3 (Série 2 8P1), A5 (Cabriolet Quattro 8F7) & SUZUKI: SX4 (Phase 2 MAGYAR,Phase 2 JPN Break), Swift (IV AZH Fab.Japon,III Fab. Japon), Jimny (SN4) & OPEL: Agila (II), Astra (H GTC L08,J Berline F69,F Break/Caravan,H L48,J GTC,J Hatchback F68,H Berline L69), Movano (B Phase 2 Traction Fourgon,A Phase 2,A), Vivaro (A Fourgon), Mokka & HONDA: CR-Z & NISSAN: Prairie (M11), NV300 (NV 300 Fourgon), NV400 (Combi/Bus Traction,Châssis/Plancher Traction,Châssis/Plancher Propulsion,Combi/Bus Propulsion), Sunny (B110), Pathfinder (Phase 2 R51M,R51M), Qashqai (+2 Phase 2 JJ10E), Pick-up (720), X-Trail (T31 JPN) & ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet), 2000 & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: Express (MKII) & PORSCHE: Boxster (981), Cayenne (92A), 911 (996 Coupé,964), Cayman (987C2), 944 (-2), Panamera (970 Phase 2) & FORD: Transit/Tourneo (Transit III,Transit Custom,Transit 2006 propulsion,Transit V/Tourneo,Transit IV,Transit 2014 traction), Kuga, Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback Phase 2,I FD berline), Fiesta (IV Phase 2), Granada (Mk2), S-Max, Focus (III SW,III Berline,III Hatchback), Escort (I) & FIAT: Palio (Week End 178), 500 (C,L), Linea, Panda (RL86 141), Ducato (II 250-251,-RU 243-244-245), Ritmo (III 138), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), Fiorino (225) & DACIA: Logan (Berline), Sandero (II Phase 2), Dokker & SEAT: Cordoba (III,II,III Vario,II Vario,I), Ibiza (II,II Phase 2), Toledo (série 1) & TOYOTA: Hiace (YH/LH 50-60), Hilux (RN YN LN 5 & 6) & SKODA: Citigo (5 portes), Octavia (1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline), Série 100-136 (100), Fabia (II Combi) & BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring), Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 E88 Cabriolet), Serie 4 (Série 4 F33 LCI Cabriolet), Serie 7 (Série 7 F01 Berline), Serie 6 (Série 6 F06 Gran Coupé), X1 (E84), M3 (E93) & TATA: Xenon & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.235,II 906.255,II 906.135,II 906.133,II 906.233,II 906.253), Vito (639), Classe GLA (156 Phase 2), Classe CLA (117 Shooting Brake Phase 2,117 Coupé), Classe C (203 Coupé,204 Break,202 Berline), Classe S (222 Phase 2 Berline,222 Phase 2 Limousine), Classe E (211 Break) & LDV: 200 & SUBARU: Justy, Impreza (G10 Berline) & MINI: MINI (2 R59 Roadster,2 R56 LCI) & VOLVO: 66, 850(Break/Estate), 940 (Break/Estate), S40, S80, C70 (Cabriolet I), 760, XC 90 (I,II), 360, S70 & VOLKSWAGEN: Corrado, Golf (II,II Syncro,III,I,VI 5 Portes), Jetta (II,I),...

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Crafter (50,30,35) (Ref : 600 0275 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte devitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire relier au disque, la butée qui actionne le mécanisme libère le disque de l'entrainement du moteur à chaque appuis sur la pédale d'embrayage pour un changement de rapport. Un kit d'embrayage + volant moteur vous permet de refaire entièrement l'embrayage de votre voiture. Il est généralement livré avec un jeu de boulons et le lubrifiant nécessaire., quand changer : Selon les modèles, votre style de conduite et la nature de vos parcours habituels, un embrayage dure aux alentours de 150000 km. Le symptôme classique d'usure est la tendance au patinage avec emballement du moteur, notamment en côte ou lors d'une accélération franche pour un dépassement ou autre raison. Le kit d'embrayage + volant moteur est une bonne solution pour une remise à neuf de tout le dispositif., pourquoi changer : Un ensemble kit d'embrayage + volant moteur dont certains éléments sont usagés ou détériorés n'assure plus, ou imparfaitement, la transmission du couple du vilebrequin à l'arbre de boîte de vitesse. Selon la nature de la panne, le système patine en accélération, ou (en cas de défaillance du mécanisme d'embrayage/débrayage) le passage des rapports devient impossible. Un kit de remplacement complet vous fera retrouver les performances de votre voiture ainsi que votre sécurité.