LUK Volant moteur LUK415 0489 10 4005108618115

ELSTOCK Démarreur pour KIA: Ceed (SW II Phase 2,Pro Ceed Phase 2,III FL ProCeed,SW,III FL X ceed,III XCeed,SW Phase 2,Phase 2,III FL HB,III FL SW), Sorento (FY Phase 2,IV), Picanto (SA), K2500, Shuma, Soul & FERRARI: SF90 & AUDI: 100 (44 Avant Quattro 445,44 Quattro 443,44 443,43,43 Avant 45,44 Avant 445,4A Avant 4A5,4A 4A2), A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro) & SMART: Fortwo (MKII Coupé,MKI Coupé,MKII Cabriolet), Roadster (Coupé) & TALBOT: SIMCA (1501) & DS: DS9, DS4 (II) & FIAT: Scudo, 127, 124, Panda (169), Ritmo (III 138), Talento (290), Cinquecento (170), Doblo (II), 500 (C), Ducato (R90 290,243-244-245-247 15Q,II Maxi 250 Chassis,II 250 Fourgon,II 250-251,II 250 Chassis,280,-RU 243-244-245,II Maxi 250 Fourgon,230-231-232-234), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160), 242, Punto (Grande Punto Van 199), Stilo (FL Multiwagon), Idea, Bravo (I 182), Duna (146) & DACIA: Lodgy & TOYOTA: Yaris (4MXP210 FRA,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes), Celica (TA & RA2*,TA & RA4*), Hiace (RCH/LXH 10-20), Proace City (Proace K9 City Verso), Model F, Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (90 _J9_), Previa (/Tarago) & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: Alfetta (berline,GT/GTV), Giulia, 1750, F (12) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.133) & CADILLAC: BLS (Berline C35) & VOLVO: 940 (Berline/Saloon), S40, S80, 740 (Berline/Saloon), C70 (Cabriolet I), V70, 760, 960 (Berline/Saloon), XC 90 (I), 360, 244, S70, V50 & VOLKSWAGEN: LT (I 35,I 31,I 28,I 55,I 40,I 45,I 50), Passat (B6 CC 4-Motion) & LANCIA: Beta (828), Kappa (838) & PEUGEOT: 405 (Berline,Break,- Restyling Berline), 307 (Restylée Break,Restylée), J5 (série 1 280), 207 (3 portes), 308 (II phase II SW,III P5 SW,III P5), 505 (Berline,Break), 604, Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon,II,III Phase 1/2 Chassis,III phase 3 Fourgon,III Phase 1/2 Combi), J9, 504 (Break et Utilitaires), 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Berline), 607 (Phase 2), 2008 (II P24E 5HB,A94 5HB), 206, 508 (Phase 2 Berline,SW), 309, 605 (- Restyling), Expert (II), 406 (Phase 2 Break,Berline), 407 (Berline), 5008 (Phase 2), 205 (Phase 2), 106, 4007, Bipper, Partner (M49,M59 Origin Utilitaire) & JAGUAR: E Type (E), XJ (XJ40), X-Type (Break) & VAUXHALL: Astra (MK III Break,MK III Berline,MK V Hatchback L48), Vectra (Berline), Carlton (Berline) & HYUNDAI: Santa Fé (4,4 FL Grand,4 Grand), Pony, Tiburon, Tucson (Fourgon), Starex, Coupé (FL), i20 (- 5 portes Prod. Indes), Kona (FL), H1 (Mini Bus) & RENAULT: Laguna (I Phase 2 B56) & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3), Galant (A16*,E3*), Lancer (CS/CT Break), ASX (FL ASXMMNA,FL ASXEUR), Shogun (1 L0/1), L300 (P0/1/3), Outlander (2 CW Fab. Russie,2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon,3 GF RU,3 GF EU), Carisma (2 DA Berline), Space wagon (D0,N3), Colt (Z30 CZ3) & MAZDA: 2 (Mazda 2 II Phase 2 5 Portes) (Ref : 25-0489) pièce neuve d'origine. nombre de taraudages : 2, condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 82.4 mm,...

LUK Volant moteur pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas,3 GF EU), ASX (FL ASXEUR), Lancer (IX CY,Sportback CX) (Ref : 415 0489 10) Nombre de trous de fixation : 7, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

INA Kit de distribution pour PEUGEOT: 4007, 807, 407 (Berline,Space Wagon), 508 (Phase 2 Berline,Berline,SW,Phase 2 SW), 607 (Phase 2) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) & LANCIA: Phedra & FIAT: Ulysse (II) & CITROËN: C5 (Phase 2 Break,Phase 2,X7 Berline,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), C Crosser, C8, C6 & LAND ROVER: Freelander (2), Range Rover (Evoque Coupé 3p,Evoque 5p), Discovery(Sport) & FORD: Galaxy (II Phase 2 CA1,II CA1), Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 Berline,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback Phase 2), S-Max (Phase 2) & JAGUAR: XF (X250 Sportbrake,X250 Berline Phase 2) (Ref : 530 0489 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique,Hydraulique, Nombre de dents 1 : 118, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: BX (XB) & TALBOT: Solara & FIAT: Scudo (II VUL), Barchetta (FL), Coupé (PC,PX), Panda (141), Marea (FL 185 Week-End,FL 185,185,185 Week-End), Ritmo (III 138,II 138,138), Talento (290), 131 (Berline,Break), Brava (182,FL 182), Croma (FL90 154,154), Doblo (Phase 2,Cargo Phase 2,Cargo 223,223), Marengo (185,159), Ducato (230-231-232-234,II 250-251 Maxi), Uno (146 R89), Regata (138 RL86 Week End,138 RL86,138), Tempra (160 SW,160,160 MQ 93,160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93,160), Punto (176,188 FL,188), Stilo (FL Multiwagon), Argenta, Palio (Week End 178), Strada (Pick-up FL,Pick-up), 132, Bravo (I 182,I FL 182) & DACIA: Nova & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & TOYOTA: Corolla (110 fab.Japon), Avensis (ZZT22* Break), Supra (JZA80), Celica (TA/AA6) & ALFA ROMEO: Spider (II 916,II Phase 2), GTV (III,II), 155, 146, 156 (FL SportWagon Facelift,FL Facelift), GT (937), 145, 147 & MERCEDES-BENZ: Sprinter (901-905 412D) & SUBARU: Legacy (1 Berline) & VOLKSWAGEN: Polo (I), Passat (B5.5 Berline 4-Motion) & LANCIA: Delta (836 MQ93,831 R86,831), Thema (834 FL92 SW,834 92,834,834 RL88,834 RL88 SW), Beta (828), Lybra (839 SW,839), Dedra (835 FL94 SW,835 94,835), Prisma (R86), Trevi (828), Y10 (156) & IVECO: Daily (IV Châssis Cabine) & HYUNDAI: Terracan (FL), Santamo, Accent (Ref : 622 0489 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que...

ATE Flexible de frein pour TOYOTA: Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes,KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 5 portes,2 KSP90/ZSP90 Fab. Japon) & DAIHATSU: Charade (Ref : 24.5286-0489.3) longueur : 488.0 mm, Largeur de clé 1 : 17.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Diamètre du trou de bride : 10.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

INA Pompe à eau + kit de courroie de distribution pour CITROËN: C5 (Phase 2 Break,X7 Berline,Phase 2,X7 Tourer,X7 Cross Tourer), DS4, Space Tourer, Jumper (III Phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III Phase 3 Combi), Dispatch (III VU), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (III VUL), C5 Aircross (C84), C6, C Crosser, C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7), DS5, C8 & OPEL: Grandland (X), Vivaro (C Combi,C Fourgon), Zafira (Life) & FORD: Mondeo (V CNG HatcHback,V CNG Berline,V CNG Break,IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Hatchback Phase 2,IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline), Kuga (II,II Phase 2), Galaxy (II CA1,III,II Phase 2 CA1), C-Max (Grand C-Max II CEU Phase 2,II CEU Phase 2), S-Max (Phase 2,II), Focus (III Hatchback Phase 2,III SW Phase 2,III Berline Phase 2), Edge & DS: DS5, DS7 (Crossback), DS4 (Crossback) & FIAT: Ulysse (II) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque Coupé 3p,Evoque 5p), Freelander (2), Discovery (Sport) & LANCIA: Phedra & PEUGEOT: 308 (II phase II,II phase II SW,II SW,II), Boxer (III phase 3 Fourgon,III Phase 3 Cabine,III phase 3 Combi), 607 (Phase 2), Traveller, 508 (Phase 2 SW,Phase 2 Berline,II Berline,SW,Berline,II SW), Expert (IV VUL,IV Combi), 407 (Berline,Space Wagon), 5008 (Phase 2,II,II Phase 2 P87), 4007, 3008 (II,Phase 2,II Phase 2), 807 & JAGUAR: XF (X250 Berline Phase 2,X250 Sportbrake) & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Japon,2 CW Fab. Pays Bas) (Ref : 530 0489 30) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 118, Largeur 1 : 25.4 mm, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : oui, but du produit : La pompe à eau + kit de courroie de distribution est un ensemble de pièces permettant d'effectuer le remplacement de la courroie et de ses périphériques indispensable à son bon fonctionnement. La composition de ce kit varie selon le type de moteur et se compose souvent de la courroie de distribution, du galet tendeur de distribution, du galet enrouleur de distribution, de la pompe à eau et un nécessaire de fixation. Il est fortement recommandé de changer l'ensemble courroie plus pompe lors de l'entretien de la distribution. , quand changer : La pompe à eau est souvent entraînée par la courroie de distribution, donc lorsqu'il faut changer des éléments d'un kit de distribution, les deux doivent aussi être remplacés en même temps. Les spécialistes estiment qu'une courroie de distribution doit être changée, selon les modèles et les constructeurs, environ tous les 60 000 à 200 000km, soit entre 5 et 10 ans. De même, lorsque la pompe à eau fuit et que l'étanchéité n'est plus correctement assurée, il convient de la remplacer., pourquoi changer : Lors du changement d'une pompe à eau entraînée par une courroie de distribution, la courroie se détend et ne peut plus être remontée sous peine de casse prématurée. De plus, les galets tendeurs et enrouleurs ainsi que la pompe à eau possèdent chacun des...