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INA Galet tendeur de courroie de distribution pour SEAT: Exeo (Break,Berline), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Alhambra (III 4Motion,III Phase 2,III), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 3,Phase 2,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (Tolédo série 4) & AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5), A5 (Sportback 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3,Coupé,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Avant), A1 (3 Portes,Sportback), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E 4-Motion,T6 7H 4Motion,7E,7F,7F 4-Motion,T6 7J 4Motion), Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi,IV Van 4Motion,IV Van,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (35,30,50), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III Phase 2 1K2), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco, Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI Plus,VI SW,V Plus,VI SW 4-Motion), Amarok (S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), GolfCabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B6 CC 4-Motion,B7 SW,B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 Berline,B7 SW 4Motion,B6 SW) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2,II,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Roomster (Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Rapid (Spaceback) (Ref : 531 0825 10) diamètre extérieur : 78.3 mm, largeur : 29.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la....
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ELSTOCK
Alternateur ELSTOCK 28-0825
ELSTOCK Alternateur pour CHEVROLET: CAMARO ('81) (Ref : 28-0825) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.9 kg, intensité de charge : 61.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
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ATE
Câble d'embrayage ATE 24.3728-0825.2
ATE Câble d'embrayage pour PEUGEOT: 306 (II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5,I N3,7A,7C.7S,II Sedan N5,II N5,7A,7C,7S,I Sedan N3) (Ref : 24.3728-0825.2) longueur : 694.0 mm, Ajustement : avec réglage automatique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pour rôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.
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INA
Galet tendeur de courroie de distribution INA 531 0825 10
INA Galet tendeur de courroie de distribution pour SEAT: Exeo (Break,Berline), Ibiza (IV HB 5 portes,IV Phase 2 HB 5 Portes,IV SC 3 portes,IV Phase 2 SC 3 Portes,IV ST Break,IV Phase 2 ST Break), Alhambra (III 4Motion,III Phase 2,III), Altea (XL Phase 3,XL Phase 2,Phase 3,Phase 2,XL), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (Tolédo série 4) & AUDI: A4 (Série 3 Avant 8K5,Série 3 Phase 2 Avant 8K5,Série 3 8K2,Série 3 Phase 2 8K2,Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2,Allroad Quattro 8KH,Série 3 Phase 2 Avant Quattro 8K5,Série 3 Avant Quattro 8K5), A5 (Sportback 8TA,Sportback Phase 2 8TA,Cabriolet Phase 2 8F7,Coupé phase 2 8T3,Coupé,Cabriolet 8F7,Cabriolet Quattro Phase 2 8F7,Coupé Quattro Phase 2 8T3,Sportback Quattro Phase 2 8TA), Q5 (Série 1 8RB Phase 2,Série 1 8RB), A3 (8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Quattro 8P1 Série 2,Quattro Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro), A6 (série 4 Phase 2 Berline,Série 4 Berline,série 4 Phase 2 Avant,Série 4 Avant), A1 (3 Portes,Sportback), Q3 (Série 1 8U,Série 1 8U Quattro,Série 1 8U phase 2), TT (série 2 Coupé,série 2 Roadster) & VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E 4-Motion,T6 7H 4Motion,7E,7F,7F 4-Motion,T6 7J 4Motion), Eos, Caddy (III Phase 2,III Phase 2 Maxi,IV Combi,IV Van 4Motion,IV Van,III Phase 2 4Motion,III Phase 2 Maxi 4Motion,IV Combi 4Motion), New Beetle (II Cabriolet,II Berline), Tiguan (I Phase 2,I), Crafter (35,30,50), Jetta (IV Phase 2,IV 162,III Phase 2 1K2), Polo (V 5 portes,V 3 portes,V Cross), Touran (II,I Phase 2,I), Scirocco, Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI 4-Motion,VI Plus,VI SW,V Plus,VI SW 4-Motion), Amarok (S1 - Double Cabine,Phase 2 S6 - S7 Double Cabine,S1 - Simple Cabine,Phase 2 S6 - S7 Simple Cabine,- Double Cabine,- Simple Cabine), Sharan (III,III 4Motion,III Phase 2), GolfCabriolet (Golf VI Cabriolet), CC, Passat (B6 CC,B6 CC 4-Motion,B7 SW,B7 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 Berline,B7 SW 4Motion,B6 SW) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4,4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x2), Superb (II Combi Phase 2,II Combi,II Phase 2,II,II Combi 4x4,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4,II 4x4 Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi,II Phase 2), Roomster (Phase 2), Octavia (1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi), Rapid (Spaceback) (Ref : 531 0825 10) diamètre extérieur : 78.3 mm, largeur : 29.5 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la...
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Frig Air S.p.A.
Condenseur, climatisation Frig Air S.p.A. 0825.3022
Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour MAZDA: 6 (Mazda 6 II Phase 2,Mazda 6 II) (Ref : 0825.3022) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 640.0 mm, hauteur : 320.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
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Frig Air S.p.A.
Condenseur, climatisation Frig Air S.p.A. 0825.3025
Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour MAZDA: Mazda 3 (II Sedan,II Hatchback,II Phase 2,II Phase 2 Sedan,III) (Ref : 0825.3025) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 580.0 mm, hauteur : 360.0 mm, Pour réfrigérant : R 134a, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuit de climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul leremplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
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Frig Air S.p.A.
Condenseur, climatisation Frig Air S.p.A. 0825.2004
Frig Air S.p.A. Condenseur, climatisation pour MAZDA: 323 (BF Berline,BF) (Ref : 0825.2004) épaisseur : 16.0 mm, largeur : 550.0 mm, hauteur : 305.0 mm, Pour réfrigérant : R 12, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le condenseur de climatisation est monté en façade de votre véhicule et couplé à un ventilateur, en amont du radiateur de refroidissement moteur. Fonctionnant sur le même principe, il est lui aussi composé d'un réseau d'ailettes, où circule le gaz frigorigène sous pression injecté par le compresseur de climatisation. Grâce à la ventilation, le gaz est alors refroidi par le condenseur et passe à l'état liquide pour alimenter ensuite le couple détendeur/évaporateur, qui transformera à nouveau le fluide en gaz et générera le froid attendu. Le condenseur est donc un élément clé du circuitde climatisation., quand changer : Très exposé de par sa position en façade de votre véhicule, le condenseur de climatisation peut être irrémédiablement endommagé par des projections de cailloux ou autres corps étrangers. Les ailettes peuvent également s'encrasser au fil du temps, ou être gagnées par la corrosion. Toute diminution d'efficacité de la climatisation, ou perte de gaz réfrigérant, doit vous inciter à vérifier l'état du condenseur et envisager son éventuel remplacement., pourquoi changer : Un condenseur de climatisation qui n'assure plus sa fonction de refroidissement, ou qui fuit, entraînera une rupture du cycle liquéfaction/évaporation ou un défaut de gaz réfrigérant. Les autres éléments principaux du circuit (compresseur, détendeur, évaporateur) ne seront plus en mesure de jouer leur rôle. En tant que maillon d'une chaîne, seul le remplacement d'un condenseur défaillant vous permettra de retrouver le confort de la climatisation.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4005108721242 |
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