LUK Volant moteur LUK 415 0702 10 4005108996824

LUK Volant moteur pour VOLKSWAGEN: Tiguan (I,I Phase 2), Sharan (III Phase 2,III) & AUDI: Q3 (Série 1 8U phase 2,Série 1 8U) & SKODA: Yeti (Yéti Phase 2 4x4), Kodiaq & SEAT: Alhambra (III Phase 2,III) (Ref : 415 0702 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, ila pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

Dimensions: 16,5 cm La Serie Shun Damas remporte un large succes aupres des Cuisiniers les plus exigeants les couteaux professionnels shun sont fabriques en Acier Damas Inox compose de 32 couches et d' un Noyau Central en Acier Vg -10, cet Acier est tres dur resistant a la corrosion. Le tranchant convexe de la lame ainsi que l' affutage manuel de chaque couteau Shun garantissent une coupe remarquable la beaute du manche, en lamelles de Pacca compresse est rehausse par une mitre en bout Lame 16,5 cm

ATE Disques de frein pour HONDA: Civic (VIII FK/FD/FN Berline FD,EP 4 portes,EP 3 portes,EP 5 portes) (Ref : 24.0121-0702.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 262.0 mm, diamètre intérieur : 141.0 mm, épaisseur : 21.0 mm, hauteur : 47.2 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0161, Alésage-Ø : 12.6 mm, Épaisseur minimum : 19.0 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 64.2 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, vis de maintien disque de frein : oui,

ATE Servo-frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.611,II 906.735,II 906.713,II 906.733,II 906.111,II 906.132) & RENAULT: Clio (II Phase 2 5 portes,II Phase 2 société,II Phase 2 3 portes,II 3 portes,II 5 portes,Campus Evolution 3 portes,Campus Evolution Société,Campus Evolution 5 portes) & AUDI: A4 (Allroad Quattro 8KH) (Ref : 03.7853-0702.4) typede fonctionnement : pneumatique, diamètre : 9.0 in, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le servo-frein constitue la base de l'assistance au freinage de votre voiture. Son principe standard est celui d'une cuve divisée en deux chambres par une membrane solidaire d'une tige actionnant le piston du maître-cylindre de frein. L'une des chambres est reliée au module de tuyau d'admission sur les moteurs essence ou à une pompe à vide de frein sur les moteurs diesel. La dépression créée amplifie la force de freinage de la pédale, diminuant d'autant l'effort utile de votre pied. Selon les cas, il interagit avec d'autres équipements d'assistance (ABS, ESP, ACC...). Certains modèles comportent deux cuves (tandem), ou bien d'autres systèmes sont à fonctionnement hydraulique., quand changer : Un servo-frein défaillant se diagnostique facilement : la pédale de frein n'étant plus assistée pour pousser le piston du maitre-cylindre, il faut multiplier l'effort sur la pédale pour stopper le véhicule. Cependant le disfonctionnement du servo-frein (aussi appelé master-vac), a trois causes principales. Premièrement, cela peut provenir d'une fuite de liquide de frein du maitre-cylindre qui s'écoule dans le fond du servo-frein, finissant par attaquer la membrane. Deuxièmement, la cause est due à une fuite du conduit de dépression raccordée à l'admission ou sur la pompe à vide. Troisièmement, un disfonctionnement interne de la pièce Dans tous ces trois cas, le constat est le même, la dépression facilitant le freinage n'est plus assurée au sein du master-vac., pourquoi changer : Le servo-frein (aussi appelé mastervac) est le premier maillon de la chaîne d'assistance au freinage plus ou moins sophistiquée qui équipe votre véhicule. Sa défaillance compromet votre sécurité en modifiant les réactions de votre voiture quand vous enfoncez la pédale de frein, à plus forte raison en cas de freinage d'urgence. Un diagnostic doit donc être engagé dès les premiers signes de dysfonctionnement, suivi d'un remplacement si nécessaire.

ATE Servo-frein pour KIA: Stonic, Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie), Picanto (JA) & CITROËN: DS5, Berlingo (M59 Utilitaire,K9 Utilitaire), C4 (Coupé), C25 (série 2), Jumper (I) & AUDI: A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), TT (série 3 Coupé,série 3 Roadster), A5 (II Sportback,Cabriolet II,II Coupé Quattro), A8 (Série 4), Q5 (II), R8 (PHASE II Spyder,II Spyder), Q8, A4 (Allroad II Quattro) & OPEL: Vivaro (C Fourgon,B Fourgon,C Combi), Ampera E, Kadett (D), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Propulsion Fourgon), Zafira (A F75,Life), Cascada, Astra (F Berline), Corsa (F 5 Portes,C Phase 2,D 5 portes), Combo (E Fourgon,Fourgon X12,II base Corsa B), Ascona (B,C), Crossland X & HONDA: Civic (X FC/FK 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion), Almera (N15), Interstar (I X70,II X70), Prairie (M11), Note (II), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Break WP12,2 Hatchback P12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & SSANGYONG: Actyon (FL), Korando (série 2) & FORD: Mondeo (I FD berline), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo,Transit III,Transit 2000 Propulsion), Fiesta (VII 5 portes,VII Van) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Panda (MQ91 141), 500 (X FL) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST), Ateca, Tarraco & TOYOTA: Cressida (IV Sedan,Break), Carina (E AT/ST19* UKP), Celica (TA & RA4*,ST16), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Corolla (80) & SKODA: Fabia (III Phase 2), Kamiq & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Compact,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Coupé,Série 3 G20 Berline), Z4 (G29 Roadster,E85 Roadster,E86 Coupé) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 155 & MASERATI: Quattroporte (Quattro Porte VI) & MERCEDES-BENZ: Classe CLA (II 118 Coupé,117 Shooting Brake Phase 2), Vito (639 Phase 2,639), Classe ML (164), Classe S (222 Limousine,221 Berline,221 Limousine), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe B (W246), Sprinter (II 906.657), Classe C (205 Berline,203 Coupé,204 Phase 2 Berline), Classe A (W177 berline,W176), Classe CLS (218 Shooting Brake) & VOLVO: XC 70, S60, 850 (Break/Estate), XC 40, 940 (Break/Estate), 265, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70, 240 (Berline), 960 (Break/Estate), S70 & PEUGEOT: 208 (II P21 5 Portes), Partner (K9), Expert (III VUL,IV VUL,II), Boxer (II,I), 406 (Phase 2 Break,Berline) & JAGUAR: F Pace, F type (FL F-Type Coupé) & VAUXHALL: Insignia (Saloon), Corsa (2 Facelift,MKIII FL 5 portes), Vivaro (A FL Plancher Cabine) & LADA: Largus & HYUNDAI: Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL), Tucson (Break), i30 (III SW,III) & MITSUBISHI: L400 (PA/PB/PD), Pajero (2 V2/4) & R.V.I.: Mascott & MAZDA: Mazda 3 (IV Berline,IV,Berline), MX5 (IV ND), CX-3 (CX3 FL), 323 (BW Break), 6 (Mazda 6 III Phase 2 Estate,Mazda 6 III Phase 2 Sedan) (Ref : 03.7860-0702.4) type de fonctionnement : pneumatique, diamètre : 10.0 in, marque : ATE, avec consigne : non,...

ATE Disques de frein pour JEEP: Wrangler (TJ,YI), Cherokee (SJ-XJ), Grand Cherokee & RENAULT: Jeep (Cherokee), Master (III Phase 2 Traction Combi), Mégane (IV Hatchback) & AUDI: S3 (Série 3 Phase 2 8V1), A6 (Série 1 AU55,Série 3 Avant Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Phase 2 Avant), A4 (Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 Avant 8D5), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,Série 2 Sportback), S4 (Cabriolet Phase 2) & BMW: Serie 3 (Série 3 E21) & ABARTH: 500 (C MCA) & FORD: Capri (I) (Ref : 24.0124-0702.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 159.0 mm, épaisseur : 24.0 mm, hauteur : 81.5 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/0314, Alésage-Ø : 15.5 mm, Épaisseur minimum : 22.7 mm, Nombre de trous : 5, Diamètre du centrage : 72.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,