ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-0616.2 4006633058773 (2 vendeurs)

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour KIA: Magentis (II MG) & HYUNDAI: Sonata (série 5), Grandeur (05/Azera), Santa Fé (2) (Ref : 51-0616) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : HCC VS18, Poids : 6.7 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

METELLI Pompe à eau (Ref : 24-0616) type de fonctionnement : mécanique, Pompe à eau (variante) : pour transmission par courroie de distribution, Matériau turbine de la pompe à eau : Tôle d'acier, marque : METELLI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au seinde l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

LUK Emetteur d'embrayage pour CITROËN: DS3 (A55 Phase 2,A56 Phase 2 Cabriolet,A55,A56 Cabriolet), C3 (II A51), C3 Picasso & PEUGEOT: 2008 (A94 5HB), 208 (3 Portes,Phase 2 5 Portes,5 Portes,Phase 2 3 Portes), 207 (3 portes,5 portes,SW,CC) (Ref : 511 0616 10) Info complémentaire : sans capteur, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

FACET Capteur, position d'arbre à cames pour RENAULT: Mégane (III Coupé-Cabriolet,II Break,IV Estate,III Phase 2 Coupé,III Estate,III Phase 2,IV Hatchback,III Phase 3 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé,III Phase 3,III Phase 2 Estate,III Coupé,III Phase 3 Estate,III), Master (III Phase 2 Traction Combi,III Phase 2 Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Traction Combi/Bus,III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher), Twingo (III,II X44,III phase 2,II Phase 2 X44), Wind, Captur (phase 2), Kadjar, Latitude (Berline), Scenic (Grand Scenic III,Grand Scenic III Phase 2,III Phase 2,III,IV,Grand Scenic IV,II,III Phase 2 XMOD), Kangoo (II Express VU,II Express Phase 2 VU,II Phase 2 VP,II Be Bop VP,II VP,Express I Fourgon Phase 2,II Express Compact VU,II Express Compact Phase 2 VU), Trafic (III Combi,III Fourgon,III Fourgon Phase 2), Thalia (Phase 2), Talisman (Estate,Berline), Fluence (Phase 2,Mégane Génération), Koleos (II RZ), Clio (III 3 Portes,IV Estate,IV 5 portes,Collection 3 portes,III Estate,III 3 portes Phase 2,IV Phase 2 Estate,III Société Phase 2,IV Phase 2 5 portes,IV estate societe,IV FL societe,III 5 Portes,III 5 portes Phase 2,IV FL estate societe,II Symbol/Thalia Phase 2,Collection 5 portes,III Estate Phase 2,IV societe), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Modus (Grand Modus,Phase 2), Alaskan, Laguna (III Estate,III Berline,III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Berline), Espace (V) & NISSAN: Cube (Z12), X-Trail (T32,Phase 2 T32), NV400 (Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Fourgon Traction,Phase 2 Châssis/Plancher Traction,Fourgon Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion), NV300 (NV 300 Fourgon,NV Combi), Pulsar (N17), Note (E11E,Phase 2 E11E,II), Juke (Phase 2 UK,Phase 4,UK,I F15E UK Phase 2), NV200 (ESP Fourgon,ESP EVALIA,Fourgon,Combi), Micra (V K14FR,III Phase 2 K12E), Tiida (C11X/SC11X C11X), Qashqai (Phase 2 J11E,J11E,+2 Phase 2 JJ10E,Phase 2 J10E) & DACIA: Duster (I Phase 2 Van,I SUV,I Phase 2 SUV,I Van,II), Dokker (Van), Lodgy, Logan (II Berline,II Phase 2 Berline,II MCV,II Phase 2 MCV,Pick-Up,MCV,Fourgon,Berline), Sandero (II,II Phase 2) & OPEL: Vivaro (B Combi,B Fourgon), Movano (B Traction Combi-Minibus,B Propulsion Châssis cabine,B Phase 2 Traction Fourgon,B FL 2 Traction Fourgon,B Propulsion Fourgon F,B FL 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Traction Châssis cabine,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Phase 2Traction Châssis/Plancher,B Traction Fourgon FV) & MERCEDES-BENZ: Vito (447 Combi,447 Fourgon), Classe X, Classe C (205 Berline,205 Break), Citan (415 VU,415 VP) & SMART: Fortwo (MKIII), Forfour (II) (Ref : 9.0616) gamme équipementier : Made in Italy - OE Equivalent, Longueur capteur de mesure : 28.2 mm, marque : FACET, avec consigne : non, but du produit : Le capteur de position d'arbre à cames, a pour fonction de transmettre en permanence la position de l'arbre à cames au cours de son cycle de rotation au...

ATE Câble de frein à main pour FORD: Sierra (I,I break/estate,II break/estate,II Hatchback/saloon) (Ref : 24.3727-0616.2) longueur : 3313.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main estune pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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