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ATE Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-1731.3 4006633109437

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Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-1731.3 4006633109437 ATE
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ATE Emetteur d'embrayage pour KIA: Soul & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55), S6 (Série 1 Quattro,Série 1 Avant Quattro), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5) & ABARTH: Grande Punto & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & VOLVO: V50 & LANCIA: Musa, Beta (828) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 SW), Boxer (I), J7, Bipper, 204, 504 (Berline) & JAGUAR: XK (Phase I), XJ (XJ40), XJS & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ) (Ref : 24.2419-1731.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteurd'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.. Achetez les produits ATE moins cher en ligne.

Discution sur ATE Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-1731.3

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Promos Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-1731.3 en magasin

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ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-1731
ELSTOCK Alternateur pour NISSAN: Sunny (III Liftback N14,N14), Primera (Berline P10,Hatchback P10) (Ref : 28-1731) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.9 kg, intensité de charge : 67.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !
MTS Catalyseur MTS 04.1731
MTS Catalyseur pour FORD: Escort (V cabriolet,VI Berline/Hatcback,VI Clipper,VI Cabriolet,V break,V Berline/Hatcback), Orion (II) (Ref : 04.1731) longueur : 1000.0 mm, Poids : 6.6 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Le catalyseur est intégré à la ligne d'échappement de votre véhicule. Sa fonction est de diminuer le taux de polluants dans les gaz d'échappement par transformation des molécules comme le monoxyde de carbone, le dioxyde d'azote, ou les hydrocarbures non brûlés en cas de moteur diesel, en émissions moins polluantes et en vapeur d'eau. Il est principalement composé d'un noyau en céramique poreuse entouré d'un alliage de métaux rares. Sur les véhicules diesel récents, il est désormais obligatoirement associé à un filtre à particules, chargé de retenir les particules fines générées par la combustion du gasoil., quand changer : En conditions normales d'utilisation, la durée de vie de votre catalyseur est d'environ 120 000 km. Des ratés d'allumage, un passage d'huile ou encore des fuites dans la ligne d'échappement peuvent cependant raccourcir cette longévité, voire endommager brutalement le catalyseur. Une fumée inhabituelle en sortie d'échappement, une perte de puissance ou des bruits métalliques soutenus peuvent être des signes qui conduiront à son remplacement., pourquoi changer : Un catalyseur en mauvais état n'assure pas correctement sa fonction de réduction des émissions polluantes. En plus du préjudice environnemental, votre véhicule risque de ne plus être aux normes et vous vous exposez à une sanction en cas de contrôle inopiné. Quoi qu'il en soit, il sera très probablement recalé au prochain contrôle technique. De surcroît, un catalyseur engorgé perturbe le fonctionnement du moteur, entraînant surconsommation, baisse de performances et usure prématurée.
AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1731
AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour TOYOTA: Corolla (120 fab. GB), Celica (ZT230) (Ref : 1731) Poids : 0.83 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
ATE Emetteur d'embrayage ATE 24.2419-1731.3
ATE Emetteur d'embrayage pour KIA: Soul & AUDI: A6 (Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Quattro,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 1 AU55), S6 (Série 1 Quattro,Série 1 Avant Quattro), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5) & ABARTH: Grande Punto & FIAT: Doblo (III 263,Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Fourgon), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & VOLVO: V50 & LANCIA: Musa, Beta (828) & PEUGEOT: 308 (T7 3 Portes,T7 SW), Boxer (I), J7, Bipper, 204, 504 (Berline) & JAGUAR: XK (Phase I), XJ (XJ40), XJS & HYUNDAI: Coupé (FL), i20 (- STC 3 portes Prod. Indes), i30 (CW CZ) (Ref : 24.2419-1731.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteurd'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.
ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2125-1731.3
ATE Maître-cylindre de frein pour NISSAN: Primastar (X83,FL X83 Fourgon,FL X83 Combi)& OPEL: Vivaro (A Plancher Cabine,Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus,Phase 2 Plancher Cabine) & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus,A Fourgon,A FL Fourgon,A FL Plancher Cabine,A Plancher Cabine) & RENAULT: Trafic (II,II Plancher-cabine phase 2,II Fourgon phase 2,II Combi phase 2) & FIAT: Ducato (II MY2011 35 17Q) (Ref : 24.2125-1731.3) Filetage : M12x1, Nombre de connexions : 2, Longueur 1 : 47.5 mm, Longueur 2 : 113.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.
ATE Maître-cylindre de frein ATE 24.2122-1731.3
ATE Maître-cylindre de frein pour KIA: Mentor, Shuma (II) & AUDI: 100 (44 443), A6 (Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55), A4 (Série 2 Quattro 8E2) & FIAT: Scudo, Fiorino (146 FL93), Panda (169 Van), Marea (FL 185 Week-End), Talento (290), Brava (182), Ducato (230-231-232-234,II 250-251), Uno (146 R89), Tempra (160 MQ 93 SW), Tipo (160 RL 93), Punto (176 Van,188), Palio (Week End 178), Strada (II Pick-up) & SKODA: Felicia (Pick up,Pick Up,Fun,Van Plus,Break,berline,Berline,Phase 2 Break) & CHRYSLER: Grand Voyager (III) & ALFA ROMEO: AR8 & LDV: 400 & VOLKSWAGEN: Caddy (II) & LANCIA: Dedra (835), Trevi (828), Kappa (838) & PEUGEOT: 306 (II Break/Estaten N5), Boxer (I), J5 (série 2 290), Expert (III Tepee), 406 (Break), 806 (phase 2) & HYUNDAI: Elantra (Elentra), Sonata (série 4), Matrix (Ref : 24.2122-1731.3) Filetage : M10x1, Nombre de connexions : 4, Longueur 1 : 36.0 mm, Longueur 2 : 150.2 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réactionde votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque ATE
Code barre EAN 4006633109437

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