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ATE Cylindre de roue pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (ZA,- II ZA) & FERRARI: 512 & MG: MG ZS & DACIA: Sandero & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Land Cruiser (150 _J15_), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Berline) & CHRYSLER: Voyager (III) & CADILLAC: Escalade & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport I Phase 2) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 307 (Restylée CC,Restylée), 205 (Phase 2), 309, Boxer (II), 407 (Coupe,Space Wagon), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes), RCZ & VAUXHALL: Magnum, Astra (MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK III Van), Carlton (Berline), Movano (A FL), Cavalier (Berline), Combo (sur base Corsa B), Nova (Berline) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: L300 (Truck), Lancer F (C1*,III CV*), Carisma (DA), Colt (Z30 CZ3,C5*), L200 (K6/7), Grandis & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL), 929 (HB Break), E (serie) (Ref : 24.3219-1610.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, Info complémentaire : avec régulateur intégré, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale..
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ATE
Cylindre de roue ATE 24.3219-1610.3
ATE Cylindre de roue pour KIA: Sportage (III Fab. Slovaquie) & CITROËN: Saxo (Phase 2), AX (ZA,- II ZA) & FERRARI: 512 & MG: MG ZS & DACIA: Sandero & TOYOTA: Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 3 Portes,150 Prod. Japon Hatchback), Land Cruiser (150 _J15_), Corolla (150 Sedan fab. Japon), Avensis (T27 Berline) & CHRYSLER: Voyager (III) & CADILLAC: Escalade & LAND ROVER: Range Rover (Sport II,Sport I Phase 2) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 106 (Phase 2), 405 (Berline,Break,- Restyling Break), 307 (Restylée CC,Restylée), 205 (Phase 2), 309, Boxer (II), 407 (Coupe,Space Wagon), 308 (T7 SW,T7 Break,T7 5 Portes), RCZ & VAUXHALL: Magnum, Astra (MK IV Berline F69,MK V Sport Hatch L08,MK III Van), Carlton (Berline), Movano (A FL), Cavalier (Berline), Combo (sur base Corsa B), Nova (Berline) & HYUNDAI: Tucson (Phase 2 Break) & MITSUBISHI: L300 (Truck), Lancer F (C1*,III CV*), Carisma (DA), Colt (Z30 CZ3,C5*), L200 (K6/7), Grandis & MAZDA: Mazda 3 (Phase 2 Sedan), MPV (II FL), 929 (HB Break), E (serie) (Ref : 24.3219-1610.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 19.0 mm, Info complémentaire : avec régulateur intégré, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.
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ATE
Étrier de frein ATE 24.3541-1610.5
ATE Étrier de frein pour KIA: Carens (III,IV), Sedona (II), K2500 (II), Shuma (II) & CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL,I), C8, C5 (X7 Tourer) & AUDI: 100 (44 443), Coupé (85,85 Quattro), 80 (B2 Quattro,B4,B4 Avant,B3), 90 (81 & 85,89 & 8A), A4 (Série 3 Quattro 8K2,Série 3 Phase 2 Quattro 8K2), A8 (Série 3 - Berline) & SUZUKI: Swift (III Fab. Japon), SX4 (Berline,Phase 2 JPN Break) & OPEL: Astra (J Hatchback F68,J Berline F69,H GTC L08,H Berline L69), Agila (II), Insignia (A Berline,A Hatchback), Corsa (D 3 portes), Vectra (C Phase 2 Berline F69,A berline 86,87), Omega (A Break), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus) & HONDA: CR-Z & NISSAN: NV200 (ESP EVALIA), NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & ROVER: série 200 (200 Coupé/Cabriolet) & PORSCHE: 911 (993 Coupé,996 Coupé), Cayman (987C2), Boxster (981), Cayenne (92A) & SSANGYONG: Musso & FORD: Transit/Tourneo (Transit Custom,Transit IV,Custom Transit combi,Transit 2006 traction), Fiesta (IV Phase 2), Mondeo (IV CA2 Hatchback Phase 2,I FD berline) & FIAT: Regata (138 RL86), Marengo (185), 131 (Berline), Coupé (PX), 500, 850 (Coupé), Punto (Grande Punto Actual 199-299), Croma (II FL 194-294 SW 194), Qubo & DACIA: Logan (II MCV) & SEAT: Ibiza (III,II Phase 2,II,IV Phase 2 HB 5 Portes), Cordoba (I,II,III,II Vario), Toledo (série 1) & TOYOTA: Corolla (50,120 Sedan fab. GB,90 Wagon), Dyna (100), Cressida (II Break), Carina (E AT/ST19* JPP,TA6* Wagon), Celica (TA/AA6), Avensis (AT22* Berline), Urban Cruiser & SKODA: Fabia (I Sedan,I Combi Phase 2), Superb (II Combi 4x4,II), Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi), Felicia (Fun), Roomster, Favorit, Citigo (5 portes) & BMW: X3 (E83 LCI), Serie 3 (Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F30 Berline), 2002, 2800 (-2.8), X5 (E70 LCI), Serie 5 (Série 5 F10 Berline) & CHRYSLER: Voyager (II) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MERCEDES-BENZ: Transporter (T1 600 407-410 611), Sprinter (II 906.253,II 906.235,II 906.135,II 906.233,II 906.133,II 906.255), Classe E (124 Break), MB (631), Classe CLA (117 Coupé) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & CADILLAC: BLS (Wagon C69) & VOLKSWAGEN: Golf (VI 5 Portes,VI SW,III,III Variant), Passat (B6 CC,B3 Syncro,B3 Berline,B3 Variant), Golf Cabriolet (Golf IV Cabriolet), UP (5 portes), Vento, Scirocco & LAND ROVER: Range Rover (Sport II) & LANCIA: Prisma (R86), Ypsilon, Delta (836 MQ93) & PEUGEOT: Boxer (I,III Phase 1/2 Fourgon), 406 (Break,Phase 2 Berline), Expert (II), 308 (T7 5 Portes), 307 (SW), 504 (Berline) & JAGUAR: XJ & LOTUS: Europa & HYUNDAI: i30 (II CZE SW,II CZE HB), i20 (Phase 2 3 portes Prod. Indes,Phase 2 5 portes Prod. Indes), Satellite, Terracan, Pony, H1 & RENAULT: Mégane (III Phase 2 Coupé,III Phase 2 Estate,III Phase 2), Modus, Master (II Phase 3 Fourgon F,III Traction Combi/Bus), Clio (Campus Evolution 3 portes), Twingo (II X44), Scenic (Grand Scenic III Phase 2,IV) & MITSUBISHI: Colt (FL Z30 5portes,CJ), Galant (E3* Berline) & MAZDA: Xedos (9 FL) (Ref : 24.3541-1610.5) avec consigne : oui, condition de...
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Lizarte, S.A.
Crémaillère de direction Lizarte, S.A. 01.66.1610
Lizarte, S.A. Crémaillère de direction pour PONTIAC: Trans sport & CHEVROLET: LUMINA (APV) (Ref : 01.66.1610) condition de la pièce : reconditionnée, couleur : gris, Garantie : 2 ans de garantie, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La crémaillère de direction est un dispositif à tige dentée, monté perpendiculairement à l'axe de la voiture entre les roues avant. Un arbre d'entrée, articulé dans le prolongement de la colonne de direction, est connecté à la crémaillère de direction par un pignon. La rotation du pignon entraîne un déplacement latéral de la tige de crémaillère vers la droite ou la gauche. Ses deux extrémités sont reliées aux porte-moyeux de roues via les rotules et les biellettes de direction. L'entraînement de la crémaillère peut être manuel, activé par la seule force de rotation du volant, ou lié à un système d'assistance hydraulique ou électrique., quand changer : La durée de vie moyenne d'une crémaillère de direction est de 150000 km. Les premiers signes de défaillance se traduisent par une sensation de jeu au niveau du volant, ou de résistance en cas de dysfonctionnement de l'assistance hydraulique ou électrique intégrée. Des fuites au niveau des soufflets d'étanchéité des rotules de crémaillère sont souvent responsables d'une usure prématurée par défaut de lubrification., pourquoi changer : Avec le système de freinage, la direction de votre voitureest l'équipement de sécurité le plus important. Tout symptôme de dysfonctionnement de la crémaillère ou des éléments associés doit donc faire l'objet d'un diagnostic et d'une réparation immédiate. Le remplacement pur et simple est généralement la solution à privilégier, afin de reprendre la route sur la base d'un dispositif homogène dont la fiabilité sera assurée.
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ATE
Câble de frein à main ATE 24.3727-1610.2
ATE Câble de frein à main pour HONDA: Jazz (II JPN,II Production R. Tchèque) (Ref : 24.3727-1610.2) quantité : 1, longueur : 1593.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | ATE |
| Code barre EAN | 4006633284660 |
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