ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-0655.2 4006633296465 (3 vendeurs)

ELSTOCK Alternateur pour ALFA ROMEO: 1600(GT) (1600), Giulia, 1300 (GT), GT, 2000, Spider (I) (Ref : 27-0655) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.0 kg, intensité de charge : 55.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 12.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

TYC Phare avant pour BMW: Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E93 LCI Cabriolet), M3 (E90,E90 LCI) (Ref : 20-0655-05-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, correcteur de portée lumineuse : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotant et de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu.Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.

LUK Volant moteur pour PEUGEOT: 508 (SW,Phase 2 Berline,Berline), 3008 & CITROËN: C4 Picasso (C4 Grand Picasso), DS5 (Ref : 415 0655 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autrespièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

TYC Phare antibrouillard pour KIA: Stonic, Ceed (SW) & CITROËN: Jumper (I), C25 (série 2), Berlingo (M59 Utilitaire) & AUDI: R8 (II Spyder,PHASE II Spyder), Q8, A8 (Série 4), A7 (4K Sportback), Q7 (Série 2), TT (série 3 Roadster,série 3 Coupé), Q5 (II), A5 (II Sportback,Cabriolet II) & SUZUKI: LJ80, Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Vivaro (A Fourgon,B Fourgon,C Combi,C Fourgon), Ampera E, Signum, Rekord (E Caravan), Kadett (E Cabriolet,E Caravan), Insignia (B Sports Tourer,B Grand Sport), Movano (A,A Phase 2,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B Traction Combi-Minibus), Vectra (A 88,89,B F68,C Phase 2 Berline F69,C Berline F69), Zafira (B,Life), Senator (A), Cascada, Omega (A Berline,B Berline), Astra (F Berline), Corsa (F 5 Portes,C Phase 2), Combo (E Fourgon,II base Corsa B), Ascona (C,B), Crossland X & HONDA: Civic (EC/ED/EE,Aerodeck MB/MC) & NISSAN: Almera (N15), Interstar (I X70,IIX70), Prairie (M11), Juke (Phase 4), Micra (V K14FR), Primera (2 Break WP12), Pick-up (720), Cherry (N10 N10 Coupé), Primastar (FL X83 Combi), Qashqai (Phase 2 J11E) & SMART: Forfour & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction,Transit V/Tourneo,Transit III), Escort (V break,III break), Connect (Transit Connect TC7), Mondeo (I FD berline), Fiesta (VII Van,VII 5 portes) & FIAT: Scudo, Panda (169,MQ91 141), Ritmo (III 138), Talento (290), Spider (124), Ducato (II 250-251,230-231-232-234), Ulysse (U6), Uno (146 R89), Regata (138 RL86), Tempra (160 SW), Stilo (FL Multiwagon), Palio (FL), Duna (146) & DACIA: Duster (I Van) & SEAT: Ateca, Ibiza (I), Toledo (série 2), Leon (III 5F5 SC 3 portes,III 5F8 ST) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,LH/RZH 100), Starlet (EP/NP8*), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*,ST16), Corolla (80), Carina (E AT/ST19* UKP), Camry (SV/CV10,SV/CV20 Berline), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN25/15 Prod. Thailande), Land Cruiser (_J7_), Cressida (Break,IV Sedan) & SKODA: Superb (I) & BMW: Serie 3 (Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Touring,Série 3 E46 Coupé,Série 3 G20 Berline), M3 (E46), Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), M5 (E39) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907), 155 & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2), Série 124 (W124 Berline 200-500), Classe A (W177 berline), Classe ML (164), Classe C (205 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Berline,203 Phase 2 Coupé), Transporter (T1 600 207-210 601), Classe CLA (II 118 Coupé) & VOLVO: XC 70, S60, 850 (Break/Estate), 940 (Break/Estate), 265, S80, 740 (Break/Estate), C70 (Coupé), V70, 240 (Berline), 960 (Break/Estate), S70 & PEUGEOT: 205 (Phase 2), Expert (III VUL,IV VUL,II), 208 (II P21 5 Portes), Partner (K9), 406 (Phase 2 Break,Berline), Boxer (II,I) & JAGUAR: F Pace, X-Type (Break) & VAUXHALL: Senator (A), Movano (A FL), Nova, Vectra (C FL Estate,C), Insignia (Saloon), Vivaro (A FL Plancher Cabine), Corsa (MKIII FL 5 portes,2 Facelift), Zafira (II) & LADA: Largus& HYUNDAI: Tucson (Break), Santa Fé (Grand Santa Fé 3 FL), Elantra (Elentra), Accent, Stellar, Scoupe, XG & MITSUBISHI: Pajero (3 VD/VF), Shogun...

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour SUBARU: Impreza (G10 Berline,Coupé GFC,G10 Break,GE/GH,FL G11 Break,Hatchback,G11 Berline,G11 Break,FL G11 Berline), Legacy (5 Break,4 Outback,2 Break,2 Berline,4 Break,3 Berline,Outback 3,5 Berline,5 Outback,3 Break,2 Outback,4 Berline), Forester (3SH,2SG,1SF,2 FLSG) (Ref : 531 0655 20) diamètre extérieur : 60.0 mm, largeur : 34.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

ATE Câble de frein à main pour FORD: Focus (I Clipper Phase 2,I Clipper,I Hatchback Phase 2,I Hatchback,I Berline Phase 2,I Berline) (Ref : 24.3727-0655.2) longueur : 1770.0 mm, Longueur 2 : 1770.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.