ATE Câble d'embrayage ATE 24.3728-0342.2 4006633296687

ELSTOCK Démarreur (Ref : 45-0342) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 92.0 mm, Poids : 13.5 kg, puissance (KW) : 0.0 kw, tension : 24.0 V, ID de la version de la fiche : M5, Pince : M8, Nombre de dents : 10, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

LUK Kit d'embrayage pour KIA: Ceed (SW) & CITROËN: XM (série 1 Y3), DS3 (A55), C5 (X7 Tourer,Phase 2), Berlingo (M59 Break), Nemo, Jumper (II) & FERRARI: 412 & AUDI: 200 (43), A5 (Sportback 8TA,Coupé), A8 (Série 2 Phase 2 Quattro), TT (RS), A4 (Série 3 Avant Quattro 8K5,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 3 8K2,Série 1 Avant Quattro 8D5), A7 (4G Sportback Quattro), R8 (Coupé), A3 (Série 2 Sportback) & SUZUKI: Ignis (FL RM) & OPEL: Zafira (A F75), Campo, Vectra (A berline 86,87,C Phase 2 Berline F69), Vivaro (A FL Fourgon,A FL Combi/Minibus), Movano (A Phase 3) & MG: MG ZS & NISSAN: Primastar (FL X83 Fourgon), Primera (Berline P11), Bluebird (810) & ROVER: série 800 (800 Série 1 Berline) & TALBOT: Solara & PORSCHE: Boxster (987-2), 911 (996 Coupé,993 Coupé,Carrera Cabriolet 997-1), 968 & FORD: Fiesta (VI 3 portes), Scorpio, Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & FIAT: Punto (188 FL,Evo 199 Van,Evo 199 5 portes,Evo 199 3 portes), 500 (C), Ducato (230-231-232-234,R90 290), Scudo, Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi,III 263,Cargo III 263 Fourgon), Croma (II 194-294 SW 194) & DACIA: Sandero, Duster (I SUV) & DAIMLER: XJ & SEAT: Alhambra (III), 124 & TOYOTA: Corolla (80,110 facelift Wagon) & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1Z5 Combi) & BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline), Serie 3 (Série 3 E90 Berline,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 E91 LCI Touring), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 E82 Coupé), X5 (E70), X3 (E83 LCI) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,211 Berline), Classe C (203 Break), Vito (639), Classe CLK (208 Cabriolet), Série 129 (R129 Roadster), Classe G (GE-461.2) & SUBARU: E12 (FA) & MINI: MINI (2 R56 LCI,2 R55 Clubman) & VOLVO: V70 (II), XC 60 (I AWD), S60, 264, 480, 440, 460 & VOLKSWAGEN: LT (II 35) & LANCIA: Musa & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 Break,T7 SW), Boxer (I), 205 (Phase 1), 407 (Berline), 306 (II Sedan N5), 806 & JAGUAR: XJ (XJ40,6 XJ300), XF (X250 Berline), X-Type (Berline) & VAUXHALL: Movano (A FL,A), Astra (MK III Hatchback), Meriva (A) & LOTUS: Eclat, Elite & HYUNDAI: i30 (CW), Excel, Tiburon & RENAULT: Twingo (I X06,I Phase 2 X06), R9, R19 (Société,5 portes Phase 2,Cabriolet Phase 2,4 portes Phase 2), Express (I,II), Scenic (III,Grand Scenic III), Super 5 (3 portes,5 portes,societe), Kangoo (II VP), Trafic (I phase 2,I), Thalia (Phase 2), R21 (Nevada X48,4 portes X48), Clio (I 5 portes Phase 1&2,I 3 portes Phase 1&2,I société Phase 1&2,IV Phase 2 5 portes), Modus (Grand Modus,Phase 2), Laguna (Nevada Phase 1 K56,I Phase 1 B56), Vel Satis (phase 2), R11 (5 portes,societe) & MITSUBISHI: Galant (EA Break), Montero (V2/4) & R.V.I.: Mascott & CHEVROLET: Cruze (Berline), Epica (V250) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II Sedan) & LEXUS: LS (IV XF40) (Ref : 620 0342 00) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage...

LUK Volant moteur pour SEAT: Altea (XL), Leon (II 1P1), Toledo (série 3) & VOLKSWAGEN: Eos, Passat (B6 Berline,B6 SW), Golf (V) (Ref : 415 0342 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'onnote souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Câble d'embrayage pour FIAT: Ulysse (U6 FL,U6), Scudo & CITROËN: Evasion (FL), Synergie (FL), Jumpy (I), Dispatch (I) & PEUGEOT: 806 (phase 2), Expert (I) & LANCIA: Zeta (U60) (Ref : 24.3728-0342.2) longueur : 864.0 mm, Ajustement : avec réglage automatique, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble d'embrayage a pourrôle d'effectuer le passage de vitesses. Il relie la pédale d'embrayage au mécanisme d'embrayage. Il constitue l'un des deux systèmes d'embrayage avec la commande hydraulique. Protégé par une gaine métallique, il est monté côté habitacle par une attache fixée sur la pédale. Côté moteur, il est logé sur la boîte de vitesse en passant par la fourchette d'embrayage. Sa tension est déterminante dans son principe de fonctionnement car c'est d'elle que dépend sa traction et la qualité de l'embrayage., quand changer : Parfois considéré comme une pièce d'usure, le câble d'embrayage présente une durée de vie relativement équivalente à la durée d'exploitation d'un véhicule. Sa gaine métallisée le protège notamment de la corrosion. Une sensation de dureté au niveau de la pédale est le signe d'un défaut (jeu, grippage, usure) dans la qualité ou le montage du câble. Même s'il présente une durée d'usage accrue, un contrôle est conseillé environ tous les 200 000 km environ., pourquoi changer : Le câble d'embrayage est une pièce importante du système d'embrayage. Un défaut peut entraver l'embrayage voire casser la boite de vitesses. Afin d'avoir une conduite confortable et de préserver la boîte de vitesses, il est recommandé de le changer rapidement en cas de défaut.

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour VOLKSWAGEN: Transporter (F7D syncro,F7D), Crafter (30,35,50), LT (II 35,II 28) & VOLVO: V70 (II), 850 (Break/Estate,Berline/Saloon), S80, S70 (Ref : 531 0342 30) diamètre extérieur : 73.0 mm, largeur : 27.0 mm, Consulter instructions/montage : oui, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacement des pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

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