ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-1107.2 4006633299541

0637913157523 -Version 20 ml ultra compact!,-Porte clé résistant pour fixation sur trousseau de clé, passant ceinture, intérieur de poche, sac à main,-Buse de projection haute vélocité.,-Longueur 11 cm, largeur 2 cm.,-RedImpact bénéficie du label qualité France Défense.

KONI Amortisseurs (Ref : 82-1107) pièce neuve d'origine. Version : Sport, réglable : oui, Gamme : Sport, technologie : à huile, quantité : 2, Longueur max. : 397.0 mm, longueur min. : 273.0 mm, Modèle d'amortisseur : Amortisseur télescopique, marque : KONI, avec consigne : non,

ATE Cylindre de roue pour OPEL: Kadett (E Berline), Astra (H L48), Meriva (A), Movano (A), Corsa (A), Signum, Omega (A Break), Vectra (C Phase 2 Break F35) & NISSAN: 100NX (100 NX B13), Almera (N15 Berline,N15), Micra (I K10), Sunny (N14,III Liftback N14), Bluebird (T72 Berline,U11 Break WU11) & ROVER: série 100 (114), série 200 (200 Série 2), Montego (Berline), série 600 (600), série 400 (400 Série 1), Maestro, série 800 (800 Série 2 Berline) & SMART: Forfour & FORD: Capri (I) & FIAT: 126, 238 & SEAT: Altea & TOYOTA: MR2 (MR 2), Hiace (LH/RZH 100), Starlet (KP6*), Camry (SV/CV20 Berline), Dyna (100), Corolla Verso (facelift AUR/CUR/ZNR), Carina (E AT/ST19* Wagon JPP), Land Cruiser (_J10_) & SAAB: 9-3 (Cabriolet), 9-5 (FL Berline), 900 (série 1 Cabriolet) & CHRYSLER: 300M, Sebring & PEUGEOT: 405 (Berline), 307 (Restylée SW), J5 (série 2 290), 505 (Break), Boxer (II,III Phase 1/2 Fourgon), 306 (II Cabriolet N5), 305 (II Break/Fourgonnette), 607 (Phase 2), 309 (II), 406 (Phase 2 Coupé), 407 (Berline) & JAGUAR: XJS, XJ (XJ40) & VAUXHALL: Signum, Nova (Novavan), Movano (A), Vectra (C FL Sedan,C Sedan), Zafira (I F75), Carlton (Berline,Break), Omega (Berline), Cavalier (Break,Berline), Astra (MK V Estate L35 - L70,MK I Hatchback,MK III Hatchback,MK II Belmont,MK IV Estate F35/F70), Corsa (2 Facelift), Midi & MAZDA: 6 (Mazda 6 I Berline GG1), 929, 323 (BG,FA Break), 626 (GD) & LEXUS: IS (I XE10 1 Break) (Ref : 24.3215-1107.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 15.9 mm, marque : ATE, avecconsigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la...

ATE Capteur ABS pour VOLKSWAGEN: New Beetle (I Phase 2,I,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3 Cabriolet,I Phase 3), Golf (IV Variant,IV Variant 4Motion,IV), Lupo, Bora (Variant 1J6,1J2), Caddy (II) & SKODA: Octavia (1U5 Combi Phase 2,1U5 Combi,1U2 Berline,1U2 Berline Phase 2), Felicia (Pick up,Fun,Pick Up) & SEAT: Toledo (série 2), Arosa, Leon (I 1M1) & AUDI: TT (série 1 AU34), A3 (Série 1 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Quattro Série 1 AU34,Quattro Série 1 Phase 2 AU34), S3 (Série 1 8L1) (Ref : 24.0741-1107.3) marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Organe premier du système ABS chargé d'assurer la sécurité et la qualité du freinage de votre véhicule, le capteur ABS a pour rôle de mesurer précisément les variations de vitesse de rotation des roues en cas de freinage brutal. Les informations sont envoyées via un câble relié à l'électronique chargée de piloter les électrovannes du circuit de liquide de frein. Celles-ci s'activent afin d'en réguler l'afflux et d'empêcher tout blocage des roues. Ainsi, quels que soient l'état de la chaussée et les conditions météo, l'adhérence reste maximale pour la meilleure efficacité possible du freinage., quand changer : Le dysfonctionnement d'un capteur ABS se signale par le voyant d'alerte au tableau de bord. Les causes de la panne peuvent être liées à une oxydation des contacts de connexion, ou bien à un encrassement des capteurs eux-mêmes, qui les empêche d'assurer leur fonction. Si la défaillance persiste après un nettoyage méticuleux, le remplacement s'impose. L'intervention se fait rapidement et sans difficulté., pourquoi changer : Un capteur ABS défectueux n'enverra plus les mesures de vitesse de rotation de la roue équipée, ou bien les informations transmises seront partielles et donc erronées, entraînant un déséquilibre dans le fonctionnement de l'ensemble du système. Il en résultera un risque important de blocage de roue. Le changement d'un capteur ABS défaillant est donc une question de sécurité, aussi bien pour vous que pour les autres usagers.

ATE Câble de frein à main pour SAAB: 9000 (5 portes,Berline) (Ref : 24.3727-1107.2) longueur : 1892.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour OPEL: Astra (G Berline F69,G F08,F48,G coupé F07,G Cabriolet F67,G Break/caravanF35/F70,H Twintop L67) (Ref : 0599.1107) tension : 12.0 V, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique estprobablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.