GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein GALFER B1.G102-0784.2 4006633408202

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour PORSCHE: 911 (964) (Ref : 51-0784) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 10PA15C, montage d'origine : Denso, Poids : 6.2 kg, Nombre de trous de fixation : 4, Nombre de gorges : 1, Remplissage huile : 180.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

CLAS Clé dynamométrique (Ref : OM 0784) pièce neuve d'origine. Finition : Acier, Capacité (Nm) : 30 - 110, Entrainement [pouces] : 3/8, Longueur [mm] : 331.0 mm, marque : CLAS, avec consigne : non, but du produit : Malgré leur petite taille, les vis, les écrous, les goujons, les boulons (vis + écrou) sont des éléments très importants car ils permettent d'assembler des pièces et d'assurer une bonne fixation malgré les fortes contraintes thermiques et mécaniques auxquelles ils sont soumis. La qualité de l'assemblage dépend en grande partie du couple de serrage : s'il est trop faible, il existe un risque de desserrage et s'il est trop fort, il existe un risque de déformation voire de rupture. La clé dynamométrique est un outil de grande précision qui permet d'obtenir un couple de serrage optimal et précis. Les modèles les plus anciens, aussi appelé clefs à déclenchement, étaient strictement mécaniques. Un petit claquement se faisait entendre lorsque le couple était atteint. Les modèles plus récents, appelés clefs à lecture directe, intègrent un petit clavier et un afficheur, ils émettent un signal sonore lorsque le serrage requis est atteint. Il s'agit d'un outil indispensable, en particulier pour serrer les vis de culasse ou encore un boulon de roue., quand changer : La durée de vie d'une clé dynamométrique varie en fonction du type de clé et du modèle. Les fabricants sont tenus d'indiquer le nombre minimum de déclenchements que leur produit est capable de réaliser avec une grande précision. Un étalonnage régulier est recommandé pour déterminer son efficacité car il n'est pas simple de compter chaque utilisation. Le serrage doit être simple, il suffit de faire coulisser l'index jusqu'à l'obtention de la valeur désirée. Si vous remarquez une certaine résistance ou que votre clé n'émet plus de claquement ou de signal sonore, n'hésitez pas à la remplacer., pourquoi changer : Une clé dynamométrique est un outil qui conjugue sens pratique et sécurité. Une clé défectueuse convertira une intervention simple, rapide et fiable en un travail exigeant et approximatif. Or il n'y a guère de place pour l'approximation sur la route. Un boulon de culasse de moteur mal serré peut occasionner des dommages matériels plus ou moins graves. Pire encore s'il s'agit d'un écrou de roue : il peut provoquer un accident.

INA Galet tendeur de courroie de distribution pour MAZDA: 6 (Mazda 6 I Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 Berline GG1,Mazda 6 I Phase 2 Break GY1,Mazda 6 II,Mazda 6 I Phase 2 GG1,Mazda 6 I Break GY1,Mazda 6 II Sedan,Mazda 6 I GG1,Mazda 6 II Fast Wagon), Mazda 3 (Phase 2 Sedan,Phase 2), 5 (Mazda 5 CR,Mazda 5 CR Phase 2), MPV (II FL) (Ref : 531 0784 10) diamètre extérieur : 58.0 mm, largeur : 33.0 mm, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le galet tendeur de courroie de distribution veille à ce que la tension de la courroie soit optimale afin de rallonger sa durée de vie. En effet, de par son action de tension excentrique lorsqu'il est installé, il va permettre à la courroie de s'aligner. Son parcours est raccourci, son frottement est réduit et les vibrations diminuent. Par extension, c'est la durée de vie de la mécanique qui est optimisée, surtout pour les pièces de la distribution comme la pompe à eau selon les modèles, le vilebrequin, et bien sûr la courroie., quand changer : Le galet tendeur de courroie de distribution peu fondre à cause d'une surchauffe. Il est important de veiller à son état car il peut également souffrir d'une usure si la courroie lui inflige une pression inadaptée. Son positionnement dans le système de distribution est ainsi des plus importants. Un défaut d'alignement ou une tension excessive peuvent provoquer une usure précoce. Des casses ou fêlures peuvent aussi survenir. Enfin, le kit de distribution (galets de renvoi, courroie, galets tendeur) est l'un des système où le remplacementdes pièces est totalement indispensables et obligatoires au bout d'une centaine de milliers de kilomètres (remplacement tous les 60 000-240 000 km selon les modèles). , pourquoi changer : Un galet tendeur de courroie de distribution défectueux peut entraîner une rupture de la courroie, qui entraîne la pompe à eau, qui entraîne elle-même une casse des soupapes et de l'arbre cames. C'est l'ensemble du haut moteur qui peut être endommagé en cas de rupture de la courroie. Un remplacement du galet tendeur en va de la sécurité, du confort, mais aussi beaucoup des considérations économiques.

ATE Câble de frein à main pour VAUXHALL: Zafira (I FL F75,I F75) & OPEL: Zafira (A F75,A Phase2 F75) (Ref : 24.3727-0784.2) longueur : 1677.0 mm, Longueur 2 : 1677.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablementdans sa gaine.

GALFER Jeu de 4 plaquettes de frein pour VOLKSWAGEN: Phaeton (Phase II,Phase III,Phase I) & TOYOTA: Proace (Fourgon) (Ref : B1.G102-0784.2) avantage produit : Témoin d'usure, quantité : 4, épaisseur : 17.0 mm, longueur : 97.3 mm, hauteur : 73.9 mm, Marque de conformité : E1 90R-01938/792, marque : GALFER, avec consigne : non,

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