ATE Étrier de frein ATE 24.3387-1718.5 4006633437943

ATE Cylindre de roue pour JAGUAR: XF (X250 Berline), XJ (XJ40) & LANCIA: Musa, Delta (844) & DACIA: Logan (Pick-Up) & NISSAN: Primera (Break WP11,Hatchback P11,Berline P11) & CHRYSLER: 300C (Berline), Sebring (Facelift Cabriolet) & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX,Evolution X CZ4A) (Ref : 24.3220-1718.3) matériau : fonte grise, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas changé à temps, le remplacement d'un kit de freins à tambours arrière complet sera nécessaire pour récupérer un freinage optimale.

ATE Emetteur d'embrayage pour CITROËN: Xsara (Berline Phase 2 N1), Jumper (II), C8, ZX (N2) & SUZUKI: Vitara (ET/TA), Swift (II SF Phase 2 Fab. Hongrie), Alto (RF410) & OPEL: Kadett (D Caravan), Astra (G F08,F48), Movano (A), Ascona (C Berline,C), Combo (I base Kadett E) & MG: MG ZS & NISSAN: Terrano (II FL R20), Sunny (B12 Coupé,N14), Violet (A10), Bluebird (T12) & FORD: Scorpio (Estate), Sierra (II break/estate), Mondeo (I FD Clipper,IV CA2 Hatchback) & FIAT: Ducato (230-231-232-234,280), Bravo (I 182), 127 & TOYOTA: 4-Runner (4 Runner 130), Corolla (100 Wagon,110 facelift Wagon), Model F, Land Cruiser (_J4_), Hiace (RH/LH11), Yaris Verso (NCP), Celica (TA & RA4*) & SKODA: Felicia (Van Plus), Octavia (1Z5 Combi 4x4) & BMW: Serie 3 (Série 3 E36 Cabriolet,Série 3 E36 Compact,Série 3 E36 Touring,Série 3 E36 Berline,Série 3 E36 Coupé), M3 (E36), Z3 (E36 Roadster,E36 Coupé) & MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Break,124 Break,210 Berline), Série 124 (W124 Berline 200-500,W124 C124 Coupe 200-320), Classe S (220), Classe ML (164), Classe G (-G) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: 960 (Berline/Saloon), 440, V50, C70 (Coupé), 760 & LAND ROVER: Discovery (II), Land Rover (Land 110) & PEUGEOT: 304, 307 (SW), J5 (série 1 280), Partner (M49), 205 (Phase 1), 306 (I Sedan N3) & VAUXHALL: Carlton (Berline,Break), Astra (MK III Berline,MK V Hatchback L48,MK II Hatchback,MK III Break), Frontera (B) & MITSUBISHI: Carisma (2 DA), Lancer (Evolution VII-IX CT9A,CS/CT Break) & MAZDA: 121 (JA/JB), 626 (GF), 929 (HB Berline) & LEXUS: GS (I S140) (Ref : 24.2419-1718.3) Diamètre : 19.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux...

ATE Étrier de frein pour VOLKSWAGEN: Golf (V 4Motion,V,V Plus,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion), Eos & AUDI: A3 (8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), TT (série 2 Roadster,série 2 Coupé) & SEAT: Altea (XL,Phase 2,Phase 3,XL Phase 2,XL Phase 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2), Toledo (série 3) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi,Transit 2014 traction) & BMW: Serie 5 (Série 5 G30 LCI Berline,Série 5 G31 LCI Touring) (Ref : 24.3387-1718.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 24.3387-1717.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Étrier de frein pour OPEL: Monterey (II,I), Frontera (B,A), Vectra (B berline F19) & VAUXHALL: Monterey (A), Frontera (B,A) & MITSUBISHI: Lancer (V CB/CD4*) & TOYOTA: Land Cruiser (90 _J9_) & LANCIA: Y10 (156 R92), Kappa (838 SW), Thema (834 RL88 SW), Musa (Ref : 24.3601-1718.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3601-1717.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 60.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets àla géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

ATE Emetteur d'embrayage pour TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,180 Prod GB Wagon,180 Phase 2 Prod GB Wagon,180 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod. Japon Hatchback,150 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 5 Portes), Corolla (180), Avensis (T27 Break,T27 Phase 2 Break,FL2 T27 Break,FL2 T27 Berline,T27 Phase 2 Berline,T27 Berline), Verso (Phase 2 AU-ZG,AU-ZG) (Ref : 24.2415-1718.3) matériau : plastique, quantité : 1,Diamètre : 15.9 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ATE Étrier de frein pour CITROËN: C4 Aircross & OPEL: Astra (H L48) & ROVER: série 400 (400 Série 2) & PORSCHE: Cayman (987C) & FORD: Transit/Tourneo (Custom Transit combi Phase 2) & DAEWOO: Lanos (T100 3p) & SAAB: 900 (série 1 Berline), 9000 (5 portes), 99 & SUBARU: Legacy (5 Outback,5 Berline,5 Break), Trezia & SANTANA: 300/350 (Santana300/350), Anibal (PS10) & VOLKSWAGEN: Passat (B7 Berline,B7 Berline 4Motion), Caddy (III Phase 2 4Motion,III Phase 2), Transporter (F7D,F70,F70 syncro) & HYUNDAI: Accent, i40 (HB), Sonata (série 5), i20 (Phase 2 5 portes Prod. Turquie), Genesis (berline), Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (III Traction Fourgon), Twingo (II Phase 2 X44), Clio (III Estate Phase 2), Laguna (III Estate), Fluence & MITSUBISHI: Canter (FB63,FB83) & CHEVROLET: Spark (FL M300) (Ref : 24.3384-1718.5) avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, quantité : 1, Numéro d'article en paire : 24.3384-1717.5, Type d'étrier de frein : Étrier flottant, Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : ATE, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.