ATE Câble de frein à main ATE 24.3727-1615.2 4006633448017

SKF Cardan pour BMW: Serie 5 (Série 5 F10 Berline,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F11 Touring) (Ref : VKJC 1615) avec consigne : non, condition de la pièce : neuve, longueur : 764.0 mm, Diamètre de la rotule côté roue : 94.0 mm, Diamètre de la rotule du côté boîte de vitesses : 94.0 mm, Filetage : M27x1,5, Denture extérieure, côté différentiel : 27, Diamètre de la bague détanchéité : 65.0 mm, Longueur 2 : 80.0 mm, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le cardan est un axe servant à transmettre l'énergie du moteur aux roues. Il permet la transmission d'une rotationangulaire entre les bras reliant les deux roues avant et arrière entre elles et qui s'articulent sous l'effet des amortisseurs ou du braquage. Il est protégé de la poussière par un soufflet en caoutchouc (soufflet de cardan) qui garantit la bonne lubrification des pièces en mouvement présentes dans ce dernier., quand changer : Un cardan qui lâche occasionne une traînée de graisse sur le bitume. Un "clac clac" dans une roue doit alerter l'automobiliste qui doit vérifier l'origine du bruit en effectuant des manœuvres serrées. Pour détecter quel cardan est abîmé, il faut rouler à vitesse réduite. Si des vibrations dans le volant se font ressentir accompagnées d'un claquement en provenance d'une roue, c'est le signe évident qu'il est temps de le remplacer. Lorsque le soufflet de cardan est craquelé ou percé et laisse suinter la graisse, il suffira juste de changer le soufflet dans la mesure où l'anomalie est détectée rapidement., pourquoi changer : Lorsque le cardan casse, la transmission aux roues ne se fait plus et la voiture reste immobilisée. Si la rupture a lieu dans un virage, cela devient dangereux car le conducteur perd la maîtrise de la direction. Pour optimiser la vie de votre pièce, il est conseillé d'adopter une conduite souple avec des accélérations et décélérations progressives. Une conduite vive, nerveuse, ou des amortisseurs usés peuvent également précipiter l'usure des cardans. On surveillera régulièrement l'état des soufflets de cardan afin d'éviter toute fuite de graisse qui risquerait d'endommager les cardans.

Kit de roulement de roue 25-1615 articles: ALL BALLS Kit de roulement de roue 25-1615

LUK Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (2 V2/4,Sport K9,1 L0/1), Montero (Sport K9), Shogun (1 L0/1) & CHRYSLER: Grand Voyager (III,V) & PEUGEOT: 306 (I N3,7A,7C.7S) & MINI: MINI (2 R55 Clubvan LCI) & HYUNDAI: Galloper & AUDI: 80 (B3) & ALFA ROMEO: 159 (Sportwagon) & FIAT: Ritmo (II 138) & OPEL: Meriva (A) (Ref : 624 1615 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changéenviron tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.

ATE Étrier de frein pour KIA: Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: C5 (Phase 2), C35, DS, ZX (Break N2) & AUDI: A6 (Série 4 Avant Quattro), A5 (Coupé Quattro Phase 2 8T3), A4 (Série 1 Avant Quattro 8D5,Allroad Quattro 8KH), 90 (89 & 8A Quattro) & SUZUKI: Vitara (ET/TA) & OPEL: Vectra (C Berline F69,B F68,C Break F35), Movano (A), Astra (F Cabriolet), Combo (I base Kadett E), Monza & HONDA: Accord (Berline), Prelude (BA) & MG: MG ZS & NISSAN: Interstar (II FL X70), Almera (N16E N16), Sunny (N14), Note (E11E), Micra (V K14FR) & TALBOT: Solara & PORSCHE: 928, 924, 911 (993 Coupé) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2006 traction), Kuga, Escort (I), Mondeo (IV CA2 Berline Phase 2,IV CA2 SW,IV CA2 SW Phase 2), Focus (III Hatchback), Connect (Tourneo Connect TC7 Phase 2), Ranger (2011), C-Max (CB3,II B7), S-Max (Phase 2), Scorpio (Estate) & FIAT: Freemont & DACIA: Logan (Berline,MCV,Fourgon), Sandero & DAIMLER: XJ & SEAT: Exeo (Break), Altea (Phase 2,XL Phase 2), 124 & TOYOTA: RAV4 (II), Celica (TA/AA6), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Aygo (KGB/WNB 3 Portes) & BMW: Serie 3 (Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 F30 Berline), Serie 1 (Série 1 F40 5 portes) & SAAB: 9-3 (Phase 2) & ALFA ROMEO: 159 (Berlina), GT (937), 147 (Phase 2), Alfasud (I) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Berline,204 Break), Transporter (T1 600 307-310 602), Sprinter (II 906.733,II 906.113,II 906.735,II 906.731,II 906.131), Classe E (207 Cabriolet), Classe A (W177 hatchback) & ARO: 10, 240 & SUBARU: Legacy (4 Berline), E12 (FA) & CADILLAC: CTS (II Coupé) & VOLVO: V70 (II) & LAND ROVER: Range Rover (Evoque 5p) & LANCIA: Delta (844 MY 2011) & PEUGEOT: J5 (série 1 280), 207 (5 portes), 505 (Break), Boxer (III phase 3 Fourgon,I,II), J9, 309 (II), 605 (- Restyling), 407 (Berline), 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Cabriolet Phase 1), 106 (Phase 2), 1007 & JAGUAR: XJS & VAUXHALL: Vivaro (Combi/Minibus), Combo (FL) & LADA: Priora (Berline 4 portes), Largus & LOTUS: Elite & HYUNDAI: i20 (III), i40 (SW) & RENAULT: Mégane (I Phase 2 Coupé DA,I Phase 1 coupé DA,I Phase 2 Cabriolet EA,I Phase 2 BA/S Berline,I Phase 1 BA/S Berline), Twingo (II X44), R9, R19 (Cabriolet Phase 2,5 portes Phase 2,4 portes Phase 2,3 portes,Cabriolet,Chamade,5 portes,3 portes Phase 2), Scenic (II), Super 5 (3 portes), Kangoo (Extra GB), Trafic (I phase 2), Thalia (Symbol - Thalia Phase I,Phase 2), R18 (Break), Lutécia, R21 (X48 5 portes,Nevada X48,4 portes X48), Clio (II Phase 2 société,I 5 portes Phase 3,II société,Campus Evolution 5 portes,II Phase 2 5 portes,Campus Evolution 3 portes,I 3 portes Phase 3,I 5 portes Phase 1&2,II 3 portes,Campus Evolution Société,II Phase 2 3 portes,II 5 portes,II Symbol/Thalia Phase 2,I 3 portes Phase 1&2), Symbol - Thalia (Symbole - Thalia), Mégane Classic (phase 2), Mégane Scenic (JA/FA), Espace (II) & MITSUBISHI: Space Gear (PA/PD), Space Star (DG), Pajero (2 V2/4,.Pinin H7*) & MAZDA: CX-9, BT50 (Mazda BT50) & LEXUS: IS (II XE20 2 Cabriolet), NX, LS (IV XF40) (Ref : 24.3481-1615.5) avec...

ATE Câble de frein à main pour HONDA: CR-V (mk II) (Ref : 24.3727-1615.2) longueur : 1530.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le câble de frein à main est une pièce importante du système de freinage puisqu'il permet d'activer le frein à main. Le frein à main n'est pas conçu pour ralentir la course du véhicule, mais pour l'immobiliser lorsque celui-ci est stationné. C'est pourquoi il est parfois appelé frein de parking ou frein de stationnement. Particulièrement utile pour se garer près d'un précipice, dans une pente ou pour un démarrage en côte, il bloque majoritairement les deux roues de l'essieu arrière grâce à un ou plusieurs câbles. Sur la plupart des voitures, il est relié à la poignée située entre les deux sièges avant et court jusqu'aux roues arrière pour activer le frein de stationnement. Sur le tableau de bord, il est représenté par un témoin rouge en forme de point d'exclamation., quand changer : C'est généralement lors du contrôle technique que la nécessité de changer le câble de frein à main vous est communiquée. La majorité des véhicules sont équipés de 2 câbles, certains modèles plus anciens en possèdent 3. Il peut se détendre ou se casser. S'il est simplement détendu, il est possible de le retendre manuellement. En cas de rupture, il devra nécessairement être changé. Si le voyant s'allume bien qu'il ne soit pas actionné, n'attendez pas pour le faire réviser., pourquoi changer : La sécurité est essentielle sur la route, aussi bien pendant la conduite qu'à l'arrêt. Un câble de frein à main trop détendu ou cassé représente une menace lorsque vous immobilisez votre véhicule, en particulier dans une côte ou au bord d'un ravin. L'eau et la saleté entraînent la corrosion du câble et peuvent créer une petite fissure qui s'agrandit au fil du temps, l'empêchant de coulisser convenablement dans sa gaine.

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