GALFER Disques de frein GALFER B1.G218-0724.1 4006633473149

ELSTOCK Alternateur pour ROVER: SD1 (2300,2600), série 200 (200 Série 1,200 Série 2), Metro (UK), série 100 (114,111) & FORD: Sierra (II Hatchback/saloon,I break/estate,II break/estate,I), Taunus (berline/saloon,break/Turnier), Transit/Tourneo (Transit II), Cortina (MK IV), Granada (Mk2,85,Mk3), Scorpio, Escort (II berline) (Ref : 28-0724) condition de la pièce : reconditionnée, Poids : 4.3 kg, intensité de charge : 55.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 8.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible intensité du faisceau lumineux de vos phares est un autre signe révélateur. Enfin, si vous avez de plus en plus de difficultés à démarrer, c'est que votre batterie est faible. Cette faiblesse peut être liée à un dysfonctionnement au niveau de l'alternateur., pourquoi changer : L'alternateur est fondamental car il alimente la batterie. S'il ne fonctionne pas correctement, celle-ci ne se recharge pas bien en électricité. Par conséquent, elle va se vider avec le temps sans que vous ne vous en rendiez compte. Jusqu'au jour où le voyant de batterie s'allumera et que vous vous verrez dans l'impossibilité de démarrer. Pour éviter la panne, faites changer votre alternateur dès les premiers symptômes !

ELSTOCK Compresseur, climatisation pour OPEL: Astra (J Hatchback F68,J GTC,J Sports Tourer) (Ref : 51-0724) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : CVC, montage d'origine : Delphi Harrison, Poids : 5.0 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 150.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.

LUK Volant moteur pour FIAT: Stilo (FL,FL Multiwagon), Bravo (II 198,II FL 198) (Ref : 415 0724 10) Nombre de trous de fixation : 6, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volantmoteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) (Ref : 24.0118-0724.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, Gamme : Origine, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 307.0 mm, diamètre intérieur : 190.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 62.7 mm, Alésage-Ø : 12.7 mm, Épaisseur minimum : 16.0 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

GALFER Disques de frein pour NISSAN: Pathfinder (R51M,Phase 2 R51M) (Ref : B1.G218-0724.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 308.0 mm, diamètre intérieur : 190.0 mm, épaisseur : 18.0 mm, hauteur : 62.7 mm, Alésage-Ø : 12.7 mm, Épaisseur minimum : 16.0 mm, Nombre de trous : 6, Diamètre du centrage : 68.0 mm, Cercle de percage -Ø : 114.3 mm, marque : GALFER, avec consigne : non,

ATE Tambour de frein pour AUDI: Coupé (85), S6 (Série 2 Quattro) & OPEL: Kadett (D Berline,E Caravan), Movano (A Phase 2), Vectra (B break/Caravan F35,A 88,89,C Berline F69,C Phase 2 Break F35), Zafira (A Phase2 F75), Senator (A), Omega (B Break,A Berline), Astra (F Cabriolet,F Break/Caravan,H Break L35 - L70,G Break/caravanF35/F70,G F08,F48), Corsa (C), Combo (III base Corsa C,I base Kadett E), Ascona (C), Frontera (A) & ROVER: série 800 (800 Série 2), série 400 (400 Série 2), Maestro, SD1 (2600), série 200 (200 Série 2), 75 (Tourer) & FORD: Escort (VI Clipper,VI Berline/Hatcback,V cabriolet,V Berline/Hatcback,VI Cabriolet,V break,VI Express/Van), Fiesta (IV,III 89,IV Phase 2), Ka (I), Puma, Orion (II), Courrier/Courier, Transit/Tourneo (Transit IV,Transit 2000 Propulsion,Transit III) & FIAT: Ducato (230-231-232-234), Panda (169 4x4) & SKODA: Superb (I) & SAAB: 900 (série 1 Cabriolet,série 2 Coupé), 9-3 (Cabriolet) & ALFA ROMEO: 33 (907) & VOLVO: 480, S60, 850 (Break/Estate), 440, 940 (Berline/Saloon,Break/Estate), C30, V40, S40, 460, 740 (Break/Estate,Berline/Saloon), V70 (II), 240 (Berline,Break), 760, XC 90 (I), S70 & LANCIA: Thema (834 RL88), Ypsilon, Lybra (839 SW), Kappa (838) & PEUGEOT: Expert (I), 306 (II N5,7A,7C,7S), 1007, 405 (- Restyling Berline) & VAUXHALL: Cavalier (Berline), Brava & MITSUBISHI: Pajero (4 Short Wagon V8), Colt (CJ), Galant (E5*) & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : 24.0218-0724.2) avantage produit : Roulement inclus, quantité : 2, diamètre : 180.0 mm, Filetage : M12x1,5, Nombre de trous : 4, Cercle de percage -Ø : 108.0 mm, Diamètre réception : 50.3 mm, marque : ATE, avec consigne : non, roulement de roue : oui, couronne cible d'ABS : non,