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NGK Capteur de régime moteur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Berline,211 Break,212 Break,212 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe SLK (172,171,171 Phase 2), Classe G (-G,-GD), Classe GL (164), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Break,204 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline,218 Shooting Brake,218 coupé), Classe SLS (SLS) (Ref : 81115) marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable..
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NGK
Capteur de régime moteur NGK 81115
NGK Capteur de régime moteur pour MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2,639), Classe GLK (204,204 Phase 2), Classe SL (230,230 Phase 2), Viano (FL 639,639), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,211 Berline,211 Phase 2 Break,211 Phase 2 Berline,207 Cabriolet,212 Berline,211 Break,212 Break,212 Phase 2 Break), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Limousine,221 Phase 2 Berline), Classe R (W251,Long W251,W251 phase II,W251 phase II Longue), Classe SLK (172,171,171 Phase 2), Classe G (-G,-GD), Classe GL (164), Classe CLK (209 Cabriolet,209 Coupé), Classe CL (Coupé CL216), Sprinter (II 906.111,II 906.132,II 906.131,II 906.233,II 906.631,II 906.637,II 906.133,II 906.134,II 906.213,II 906.711,II 906.136,II 906.731,II 906.657,II 906.655,II 906.653,II 906.153,II 906.635,II 906.135,II 906.255,II 906.155,II 906.253,II 906.611,II 906.735,II 906.113,II 906.231,II 906.235,II 906.633,II 906.211,II 906.613,II 906.713,II 906.733), Classe CLC (203), Classe C (203 Phase 2 Berline,204 Coupé,204 Phase 2 Break,204 Berline,204 Phase 2 Berline,203 Phase 2 Coupé,203 Phase 2 Break,204 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline,218 Shooting Brake,218 coupé), Classe SLS (SLS) (Ref : 81115) marque : NGK, avec consigne : non, but du produit : Le générateur d'impulsions de vilebrequin est un capteur généralement situé au niveau du volant moteur ou de la poulie damper. Il fonctionne en association avec d'autres capteurs tels que le palpeur de régime de gestion moteur. Son rôle spécifique est de détecter, à chaque cycle de rotation, une position particulière du vilebrequin qui correspond au point mort haut (PMH) et d'émettre une impulsion transmise par câble au boîtier d'allumage ou au calculateur. Cette information, avec d'autres, sert à la synchronisation du système d'allumage et, en cas de calculateur, au paramétrage des injecteurs de carburant., quand changer : La défaillance du générateur d'impulsions plus ou moins prononcée, comme celle des autres capteurs complémentaires impliqués dans le processus de synchronisation du système d'allumage et éventuellement de paramétrage des injecteurs, se signalera par divers symptômes tels que manque de puissance, ratés sporadiques, démarrages aléatoires, etc., pourquoi changer : Un générateur d'impulsions de vilebrequin défectueux ne détecte plus, ou mal, le point mort haut à chaque rotation du vilebrequin. S'il est encore en mesure d'émettre des informations, celles-ci seront irrégulières, partielles ou tout simplement erronées. Combinées à celles des autres capteurs associés, elles entraîneront une mauvaise synchronisation de l'allumage et éventuellement un réglage inapproprié des injecteurs. À terme, la panne complète de votre véhicule est inévitable.
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Frig Air S.p.A.
Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.81115
Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation (Ref : 920.81115) fluide frigorigène : R134a, montage d'origine : Hcc, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 135.0 mm, Nombre de stries : 1, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne rempliraplus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Barre de capteur Wii capteur Wii d'origine, Barre de capteur de Rayons
8851671095800 Récepteur filaire - Conçu pour recevoir les signaux de l'appareil, pour Nintendo WII/WIIU.,Connectez simplement la prise du capteur à la console Wii pour une utilisation facile.,Conception ergonomique pour une apparence simple et élégante.,Conception robuste pour une précision parfaite et une longue durée de vie.,Livré avec un support, il est facile de monter le récepteur au-dessus ou en dessous du téléviseur ou du moniteur.
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Bolk
BOLK Capteur de vitesse (capteur-vitesse)
Capteur Bolk Voltage [V] : 5 Volts ; Nombre de connexions : 3 Broches ; Informations techniques : Montage avec ergots
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Bolk
BOLK Capteur ABS (capteur-abs)
Capteur ABS Bolk Type de palpeur : Principe de Hall ; Info complémentaire : avec câble ; Longueur globale : 564 ; Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 150
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Bosch
BOSCH Capteur de cognement (capteur-de-cognement)
Capteur de cognement Bosch Champ de température de [°C] : -40 ; Champ de température jusqu'à [°C] : 130
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | NGK |
| Code barre EAN | 4010326811156 |
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