Hutschenreuther Hutschreuter 02001-720002-10019 Assiette avec Aile Porcelaine Bleu 19 cm 4011699423168 (1 vendeur)

Metalcaucho Joint de bouchon vidange pour RENAULT: Trafic (III Fourgon Phase 2,III Fourgon,III plate-forme/Châssis,III Combi), Kangoo (II Phase 2 VP), Mégane (III,III Phase 2,III Phase 3), Master (III Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon), Laguna (III Phase 2 Berline,III Berline), Twingo (II X44), Clio (IV 5 portes,IV Phase 2 5 portes), Koleos (Phase 2 X45,X45) & DACIA: Duster (I Phase 2 SUV), Sandero (II,II Phase 2), Logan (II Phase 2 Berline,II Berline) (Ref : 02001) matériau : cuivre, quantité : 100, diamètre extérieur : 22.0 mm, diamètre intérieur : 16.0 mm, Poids : 0.001 kg, Forme : en forme de O, Propriété chimique : à l'amiante, marque : Metalcaucho, avec consigne : non, but du produit : La rondelle d'étanchéité de la vis de purge d'huile a pour fonction d'assurer une parfaite étanchéité du bouchon de vidange situé sur le point le plus bas du carter d'huile. Selon les marques, il s'agit d'une rondelle en cuivre qui s'écrase au resserrage de la vis de purge d'huile après la vidange, ou d'un joint métal/caoutchouc. Elle est généralement vendue sous blister. Ses diamètres intérieur et extérieur varient selon le modèle de votre moteur. Il est très important de veiller au bon choix de la référence., quand changer : Afin de garantir à nouveau l'étanchéité du carter d'huile, la rondelle d'étanchéité de la vis de purge d'huile doit être remplacée par une neuve à chaque vidange moteur. Toute tache d'huile sous votre véhicule doit vous inciter à en identifier la source. En cas de suintement au niveau du bouchon de vidange, la rondelle d'étanchéité est probablement en cause. Le carter doit alors être purgé pour son remplacement., pourquoi changer : Contrairement à un joint souple, souvent réutilisable après démontage, la rondelle d'étanchéité de la vis de purge d'huile, qu'elle soit en cuivre ou métal/caoutchouc, subit un écrasement irréversible au moment du serrage du bouchon de vidange. Toute réutilisation d'une rondelle usagée après une vidange entraîne un risque important de fuite d'huile et donc de dommages à votre moteur. Son remplacement est indispensable.

Collection: Blau Zwiebelmuster Décor: Blau Zwiebelmuster Taille: 19 cm

Toupie ficelle en métal

REINZ Joint de culasse pour BMW: Serie 3 (Série 3 F31 Touring,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 F30 Berline), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F11 Touring,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 F10 Berline,Série 5 F10 LCI Berline), X5 (F15), Z4 (E89), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F20 5 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 F21 3 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes), Serie 2 (Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F22 Coupé), X4 (F26), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet,Série 4 F36 Gran Coupé), X3 (F25) (Ref : 61-10019-00) matériau : métal composite souple, épaisseur : 0.7 mm, Diamètre : 85.1 mm, uniquement en connexion avec : 14-10010-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, lecircuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

REINZ Joint de culasse pour BMW: Serie 3 (Série 3 F30 Berline,Série 3 F31 Touring,Série 3 F34 Gran Turismo), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 F10 Berline,Série 5 F07 LCI Gran Turismo,Série 5 F11 Touring), X5 (F15), Z4 (E89), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F21 3 portes,Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes), Serie 2 (Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F22 Coupé), X4 (F26), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), X3 (F25) (Ref : 61-10019-10) matériau : métal composite souple, épaisseur : 1.0 mm, Diamètre : 85.1 mm, uniquement en connexion avec : 14-10010-01, marque : REINZ, avec consigne : non, but du produit : Pour qu'un moteur puisse fonctionner, les différents gaz de haute température produits par les chambres de combustion ne doivent pas pouvoir s'en échapper. C'est ici qu'intervient le joint de culasse : il assure l'étanchéité de toutes ces chambres (une par cylindre) afin que les gaz produits par le moteur ne puissent pas fuir. De même il se doit d'assurer une séparation efficace entre le circuit d'eau, le circuit d'huile et les chambres de combustion. Le joint de culasse se place entre le bas de la culasse et le haut du bloc-cylindres., quand changer : Il n'y a pas de préconisation de remplacement, il peut s'abîmer principalement suite à une surchauffe dû à une fuite de liquide de refroidissement ou un surmenage du moteur. Cela provoque une déformation de la culasse ou du bloc moteur, créant ainsi un infime passage de gaz de la chambre de combustion vers les conduit les plus proche du circuit de refroidissement et fini par mettre le circuit sous pression. En conduite, l'apparition d'une importante fumée blanche au niveau du pot d'échappement doit alerter le propriétaire du véhicule. A ce signal il faut s'arrêter immédiatement au risque de serrer complètement son moteur. , pourquoi changer : Un joint de culasse défaillant peut entraîner des écoulements ou des fuites indésirables à l'intérieur du moteur. Ces épanchements peuvent très rapidement engendrer une casse moteur. Cette panne moteur pourra coûter très chère à l'automobiliste en l'obligeant à remplacer une bonne partie de son groupe motopropulseur. Malheureusement, dans le pire des cas, si la fuite n'a pas été prise en charge à temps, les réparations vont souvent coûter plus cher que la valeur du véhicule. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement l'état de son joint de culasse et du circuit de refroidissement, et en cas de signe de défaillance, d'agir au plus vite pour préserver son véhicule.

REINZ Pochette de joints moteur pour HYUNDAI: i30 (II Phase 2 CZE HB,II CZE HB,II Phase 2 CZE Coupé,II Phase 2 CZE SW,II CZE SW) & KIA: Ceed (II,II Phase 2,Pro Ceed II,Pro Ceed IIPhase 2,SW II,SW II Phase 2) (Ref : 01-10019-02) Info complémentaire : sans joint de carter d'huile, marque : REINZ, avec consigne : non, joint de culasse : non, joint spi de vilebrequin : oui, but du produit : Une pochette complète vous propose un assortiment de joints plus fourni que d'autres pochettes plus spécifiquement dédiées au haut moteur ou au bas moteur. Vous y trouverez la plupart des joints qui équipent votre moteur (joints toriques, bagues d'étanchéité, joint de collecteur d'admission, de pompe à eau, etc.). La composition de la pochette de joints varie selon différents critères. Il est donc important de vérifier que le ou les joints spécifiques dont vous avez particulièrement besoin font bien partie du lot., quand changer : Une pochette complète de joints est une option intéressante, et économique, dès lors que vous envisagez une série d'interventions sur divers éléments de votre moteur et/ou de ses périphériques. Vous aurez ainsi à votre disposition, à tout moment, l'ensemble des joints nécessaires, ce qui vous évitera la perte de temps des achats au coup par coup, au fil des réparations et des éventuelles mauvaises surprises., pourquoi changer : Quand un joint torique de boîte de vitesse se met à fuir et demande à être changé, il est fort probable que les joints similaires soient également dans un état propice à leur renouvellement. L'exemple vaut pour d'autres pièces. Disposer d'une pochette complète de joints complète vous permettra de profiter du démontage en cours pour remplacer tous ceux dont le niveau d'usure risquerait de vous obliger bientôt à une nouvelle intervention.