Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1861 543 535 4013872021178

MAPCO Emetteur d'embrayage pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Clipper Phase 2,I Hatchback,I Berline Phase 2,I Berline), Connect (Transit Connect TC7,Transit Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7 Phase 2,Tourneo Connect TC7) & BMW: Z4 (E85 Roadster) (Ref : 1861) Diamètre : 19.1 mm, marque : MAPCO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteurd'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.

ELSTOCK Étrier de frein pour FIAT: Doblo (Cargo III Phase 2 263 Fourgon,II,Cargo III Phase 2 263 Combi,Cargo II,Cargo 223,III 263,Cargo III 263 Fourgon,Cargo III 263 Combi,223,Phase 2,III Phase 2 263,Cargo III Phase 2 263 Pick Up,Cargo III 263 Pick Up,Cargo Phase 2), Punto (Grande Punto 199 Van,Evo 199 5 portes,Nuova Punto 199 5 portes,Evo 199 Van,Nuova Punto 199 3 portes,Grande Punto 199,Evo 199 3 portes,Grande Punto Van 199,Grande Punto Actual 199-299,Nuova Punto 199 Van), 500 (L Living,L Phase 2 Wagon,L Phase 2,LPhase 2 Cross,L), Fiorino (225,225 FL), Qubo, Linea & OPEL: Corsa (D 3 portes,D 5 portes,D 3 portes Phase 2,D 5 portes Phase 2), Combo (Fourgon X12,Tour X12) &ABARTH: 500 (Nuova 500,Nuova 500 C,C MCA,MCA) & VAUXHALL: Corsa (MKIII FL 5 portes,MKIII 5 portes,MKIII 3 portes) (Ref : 83-1861) condition de la pièce : reconditionnée, matériau : acier, Poids : 3.3 kg, Numéro d'article en paire : 82-1861, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1 piston),Étrier flottant, Diamètre du piston : 54.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence ou sur des parcours difficiles. Une fois la pièce changée, une purge du liquide de frein constitue une démarche obligatoire pour s'assurer d'une réponse optimale du système.

LUK Kit d'embrayage pour CITROËN: CX (MA), C25 (série 2), Xantia (II X1), Jumper (I), LN (A), Dispatch (I), Xsara (Berline N1) & AUDI: A4 (Série 1 8D2), A8 (Série 1), S5 (Coupé), TT (série 1 Quattro AU34), A6 (Série 1 AU55,Série 2 Avant), 100 (43 Avant 45) & TALBOT: 1100 & FIAT: Barchetta (FL), Marea (FL 185 Week-End), 131 (Berline), Brava (FL 182,182), Croma (II 194-294 SW 194,FL90 154), Doblo (Cargo Phase 2), Ducato (230-231-232-234,Nuovo 279-280/2/4,243-244-245-247 15Q), Ulysse (II,U6), Uno (146 R89), Regata (138 Week End), Tempra (160 MQ 93), Tipo (160 RL 93), Strada, Duna (146) & SEAT: Altea (XL Phase 3,Phase 3) & TOYOTA: Hiace (RH/LH11,YH/LH 50-60), Starlet (EP7*), 4-Runner (4 Runner 180), Celica (TA/AA6), Dyna (100 II), Corolla (100,110 facelift fab. Japon,90 Wagon,50), Carina (II ST15*,E AT/ST19* UKP,II ST17*), MR2 (MR 2), Proace City (Proace K9 City,Proace K9 City Verso), Avensis (AT22*), Land Cruiser (_J10_,_J6_) & BMW: Serie 5 (Série 5 E28,Série 5 E34), Z1 (E30) & CHRYSLER: 300C (Berline), Neon (I) & MAHINDRA: CJ & ALFA ROMEO: 155, 166, Giulietta (II), 6, 75, GTV (I) & PROTON: Série 400 (400 hatchback,400 berline) & LANCIA: Delta (836 MQ93), Y10 (156), Lybra (839 SW), Thema (834 RL88), Beta (828), Kappa (838), Zeta (U60), Prisma, Dedra (835 FL94 SW) & IVECO: Daily (II) & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes), 407 (Space Wagon) & JAGUAR: S-Type, XJ (XJ350 8) & HYUNDAI: Sonata (série 4,série 2), Santa Fé (2), Accent (TR), i30 (CW CZ), Santamo, Highway Van, Atos (FL), Elantra (Break/Estate), Lantra (berline/saloon) & MITSUBISHI: Tredia (A21*), Grandis, L200 (K1/2/3,L 200 II KB4T/KA4T), Galant (E3*,E3* Berline,E5* Berline,E5*,EA Break,E1*,EA Berline), Lancer (CS/CT Berline,VI CK1*,V CB/CD4*,IX CY,Sportback CX,CS/CT Break), Pajero (1 L0/1), ASX (FL ASXMMNA,FL ASXEUR), Space Runner (N1/2), L300 (L030), Cordia (A21*), Eclipse (D2/3), Outlander (CU), 3000 GT (Z1*), Lancer F (III CV*,IV C6/7*,V CB*/CD*,C1*,A15*), Carisma (2 DA,2 DA Berline,DA,DA Berline), Space wagon (D0,N3,N8), Sigma (F16 Berline,F16 Break), Space Star (DG), Colt (CA*,C1*,CJ,C5*,A15*) (Ref : 620 1861 60) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer...

SACHS Disque d'embrayage (Ref : 1861 181 203) Diamètre : 200.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements),faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

MOOG Triangle de suspension pour AUDI: A3 (Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2,8P1 Série 2,Série 2 Sportback,Série 2 Sportback Quattro,Quattro 8P1 Série 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Quattro Série 2 Phase 2), S3 (Série 2 Sportback 8PA,Série 2 8P1), RS3 (8PA) & FORD: Transit/Tourneo (Transit 2014 traction combi) & SEAT: Leon (II 1P1 Phase 2,II 1P1), Altea (XL,Phase 2,XL Phase 2,Phase 3,XL Phase 3), Toledo (série 3) & SKODA: Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z3 Berline,1Z5 Combi,1Z5 Combi 4x4), Superb (II Combi 4x4,II Combi,II,II 4x4,II Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2,II 4x4 Phase 2), Yeti (4x2,4x4,Yéti Phase 2 4x2,Yéti Phase 2 4x4) & BMW: Serie 1 (Série 1 F40 5 portes), Serie 3 (Série 3 G20 Berline,Série 3 G21 Touring), Serie 5 (Série 5 G31 LCI Touring,Série 5 G30 LCI Berline), M4 (G82 Coupé), M5 (F90 LCI), M8 (F93 Gran Coupé) & ALFA ROMEO: Giulia (952) & MERCEDES-BENZ: Sprinter (III 907.133 RWD) & VOLVO: V90 (II Phase 2 Break) & VOLKSWAGEN: Golf (V Plus,V,VI Plus,V SW,V SW 4-Motion,VI 4-Motion,VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V 4Motion,VI SW 4-Motion), Touran (I Phase 2,II,I), Scirocco (Phase 2), Eos, Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Caddy (III,III Phase 2,III Maxi,III Phase 2 Maxi), Golf Cabriolet (Golf VI Cabriolet) & HYUNDAI: Accent & RENAULT: Mégane (IV Estate,IV Hatchback) & MAZDA: Mazda 3 (II Hatchback) (Ref : VO-WP-1861) gamme équipementier : Hybrid Core, emballage : boîte, matériau : acier, type : bras, montage d'origine : Short wheel base, Numéro d'article en paire : VO-WP-1862, Longueur de l'emballage : 61.2 cm, Largeur de l'emballage : 34.4 cm, Hauteur de l'emballage : 8.8 cm, marque : MOOG, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et...

SACHS Disque d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Série 201 (190 201), Classe S (220), Série 123 (W123 Berline/chassis-cabine,W123 T123 Break), Série 124 (W124 Berline 200-500) & MITSUBISHI: Colt (CJ) & RENAULT: Scenic (Grand Scenic II) & SKODA: Octavia (5E3 Berline) (Ref : 1861 543 535) Diamètre : 215.0 mm, Nombre de dents : 10, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraînerl'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.