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Code barre SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 528 441

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4013872182107 Sachs SACHS Disque d'embrayage

Name: SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 528 441 Sachs 4013872182107
Brand: Sachs
SKU: 4013872182107
Rating: 5 (1 reviews)

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SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 528 441 4013872182107 Sachs

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SACHS Disque d'embrayage pour KIA: Rio (III IH 5 portes,II BN Phase 2,II BN Phase 2 Sedan), Ceed (Pro Ceed,SW Phase 2,SW II,II,Pro Ceed II), Soul & FORD USA: Explorer& CITROËN: C4 (B7), Jumper (III Phase 1/2 Cabine), Berlingo (B9 Break) & AUDI: Q7 (Série 1 Phase 2), A4 (Serie 2 8E2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 1 Avant AU45,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 2 Avant 8E5,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 8D2), A3 (Quattro Série 2 Phase 2,Série 3 Limousine 8VS,Série 2 Phase 2), Coupé (8B Quattro,8B), R8 (Spyder), 90 (81 & 85), A6 (Série 1 AU55 Quattro,Série 2 Avant,Série 1 AU55 Avant,Série 1 AU55 Avant Quattro,Série 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 1 AU55,Série 2 Phase 2 Avant,Série 2 Phase 2,Série 2), 100 (4A Avant 4A5,4A 4A2,4A Quattro 4A2,4A Avant Quattro 4A5), S6 (Série 1 Quattro,Série 1 Avant Quattro), Cabriolet (8G), A7 (4G Sportback Quattro), A5 (Coupé phase 2 8T3,Sportback Phase 2 8TA,Sportback 8TA,Sportback Quattro 8TA), 80 (B4 Quattro,B4 Avant,B4 Avant Quattro,B4), A8 (Série 1,Série 1 Quattro,Série 1 Quattro Phase 2,Série 1 Phase 2) & SUZUKI: Swift (IV AZG Fab. Hongrie 5 portes) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 4) & FORD: Focus (III SW), Transit/Tourneo (Transit 2014 AWD) & BUICK: Electra & FIAT: Punto (Evo 199 3 portes,Evo 199 5 portes), Croma (II FL 194-294 SW 194), Ducato (243-244-245-247 11Q,243-244-245-247 15Q,-RU 243-244-245), Bravo (II 198), Sedici (2012), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,III 263,Cargo III 263 Fourgon) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes) & TOYOTA: RAV4 (IV,III), Hiace (RCH/LXH 10-20), Yaris (KSP90/NLP90/SCP90 Fab. France 3 portes), Avensis (T27 Break), Aygo (KGB/WNB Phase 2 3 Portes), Auris (150 Phase 2 Prod GB 3 portes,150 Prod GB 5 Portes), Land Cruiser (150 _J15_) & SKODA: Fabia (II Phase 2 Combi), Superb (I,II Combi), Octavia (1Z3 Berline Phase 2,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1Z5 Combi Phase 2,5E3 Berline) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81,Série 1 F20 5 portes,Série 1 F21 3 portes) & CHRYSLER: Sebring (FL Facelift Coupé Cabriolet) & ALFA ROMEO: 156 (FL Sport Wagon Facelift,FL Facelift), 33 (Sport Wagon 907), 159 (Berlina) & ARO: 10 & SANTANA: Vitara & VOLVO: XC 70, V60 (I), 850 (Break/Estate), 245, S40, 340 (Sedan 344), S80 (II), C70 (CC), V70 (III), V50, XC 60 (I FWD) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Berline 4-Motion,B5 Variant,B5 Variant 4-Motion,B5 Berline Syncro,B5.5 Berline 4-Motion,B5.5 Berline,B5 Variant Syncro,B5.5 Variant,B5 Berline,B5.5 Variant 4-Motion) & LANCIA: Ypsilon (2011), Musa & PEUGEOT: 308 (CC,T7 5 Portes,T7 SW), 4008, 206 (SD), Partner (Teepee B9), 208 (3 Portes,5 Portes), Boxer (I), J7, 207+, 301 & JAGUAR: XJ (Sovereign), X-Type (FL Berline,FL Break), XJS & HYUNDAI: i30, Santa Fé (3), Tucson (Phase 2 Break) & RENAULT: Master (III Propulsion Chassis/Plancher,II Phase 3 Fourgon F), Clio (IV 5 portes), Captur & MITSUBISHI: Lancer (Sportback CX), FTO, Colt (FL Z30 3 portes,FL Z30.... Achetez les produits Sachs moins cher en ligne.

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ELSTOCK Alternateur ELSTOCK 28-1864

ELSTOCK Alternateur pour KIA: Sportage (I) & RELIANT: Scimitar & CITROËN: ZX (N2,Break N2), XM (série 1 Y3,série 1 Break Y3), Evasion (FL), Synergie (FL), Xsara (Coupé N0,Break N2), BX (XB) & OPEL: Vectra (B F68,C Break F35), Omega (B Break,A Berline), Senator (A), Combo (I base Kadett E), Monza & MG: MG F & NISSAN: Bluebird (T72 Berline), Sunny (B12 Break) & ROVER: 75 (FL Tourer), 45 & TALBOT: Horizon, 1301-1501 (1500,1300) & PORSCHE: 911 & FORD: Fiesta (III 89,II 83), Galaxy (I Phase 2 VY), Granada (92 Estate), Escort (VI Berline/Hatcback) & FIAT: Bravo (II FL 198), Doblo (Cargo III 263 Pick Up,Cargo III 263 Combi), Ritmo (III 138), Ulysse (U6 FL,U6), Ducato (243-244-245-247 15Q,II 250-251 Maxi), Uno (146 R89), Scudo & DACIA: Sandero & SEAT: Alhambra (II Phase 2), Cordoba (II) & TOYOTA: IQ (KGJ10/NGJ10/NUJ10), 4-Runner (4 Runner 180), Camry (SV/CV10), Avensis (ZZT22* Break), Hilux (RN YN LN 5 & 6), Land Cruiser (SW UZJ/VDJ), Celica (TA & RA4*), Corolla (110 fab.Japon) & SAAB: 9-3 (Phase 2), 900 (série 2 hatchback) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1) & MINI: MINI (R52 Cabriolet) & VOLVO: S80, V70, C30 & LANCIA: Zeta (U60) & PEUGEOT: 405 (- Restyling Berline,- Restyling Break,Break,Berline), J5 (série 1 280), 207 (3 portes,5 portes,CC,SW), 308 (T7 SW), Boxer (I), J9, 306 (I Sedan N3,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5,I Cabriolet N3,I N3,7A,7C.7S,II Cabriolet N5,II Break/Estaten N5), 605 (- Restyling), 806 (phase 2), Expert (I,III VUL), 406 (Berline,Phase 2 Berline,Break,Phase 2 Break), 204 & JAGUAR: X-Type (Break) & VAUXHALL: Agila (II), Movano (A,A FL), Omega (Break), Carlton (Break) & HYUNDAI: H1, Tucson (Break), Elantra (Berline), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Lancer (A17*) (Ref : 28-1864) condition de la pièce : reconditionnée, montage d'origine : Valeo, Poids : 4.8 kg, intensité de charge : 70.0 A, Type de réseau de bord : pour véhicules avec réseau de bord de 12V, Alésage-Ø 1 : 10.0 mm, Alésage-Ø 2 : 15.0 mm, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Les équipements électriques de votre véhicule tels que le verrouillage centralisé, l'horloge et l'alarme sont alimentés par la batterie lorsque la voiture est à l'arrêt. Cela dit, lorsque votre moteur tourne, c'est l'alternateur qui remplit ce rôle essentiel. En effet, il utilise la force du moteur pour produire du courant et recharger la batterie. C'est grâce à la courroie d'accessoire que l'énergie du moteur est transmise à l'alternateur et à d'autres pièces importantes, par exemple la pompe de direction assistée et le compresseur de climatisation. L'électricité est générée par une bobine de cuivre autour d'un aimant qui tourne grâce à la courroie., quand changer : Plusieurs signes permettent de savoir que l'alternateur doit être changé, à commencer par le témoin de charge lumineux (symbolisé par une batterie) sur votre tableau de bord. Celui-ci s'allume quand l'énergie produite n'est pas suffisante, vous indiquant qu'il faut le remplacer. Lorsque vous roulez de nuit, une faible...

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau AIRTEX PRODUCTS, S.A. 1864

AIRTEX PRODUCTS, S.A. Pompe à eau pour MERCEDES-BENZ: Classe GLK (204), Classe SL (230 Phase 2,230), Classe E (211 Phase 2 Break,211 Berline,211 Phase 2 Berline,212 Break,211 Break,212 Berline), Classe ML (Phase 2 164,164), Classe S (221 Limousine,221 Berline,221 Phase 2 Berline), Classe R (W251 phase II,W251 phase II Longue,W251,Long W251), Classe SLK (171,171 Phase 2), Classe CLK (209 Coupé,209 Cabriolet), Classe CLC (203), Classe C (204 Berline,203 Phase 2 Berline,204 Phase 2 Break,203 Phase 2 Break,203 Phase 2 Coupé,204 Break), Classe CLS (219 Phase 2 Coupé,219 Berline) (Ref : 1864) référence constructeur : 272.200.09.01, Poids : 2.14 kg, marque : AIRTEX PRODUCTS, S.A., avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 528 441

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 634 021

SACHS Disque d'embrayage pour MINI: MINI (R50/53,R52 Cabriolet) (Ref : 1864 634 021) Diamètre : 215.0 mm, Nombre de dents : 14, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 533 133

SACHS Disque d'embrayage pour CITROËN: Jumper (III Phase 1/2 Cabine), C3 (II A51), C5 (X7 Berline), DS4 & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Serie 2 Phase 2 8EC,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2,Série 3 8K2), Q5 (Série 1 8RB), A3 (Série 2 Phase 2) & NISSAN: Sunny (N14) & ABARTH: 500 (Nuova 500 C) & FORD: Capri (II) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (II 250-251 Maxi) & DACIA: Sandero, Logan (Pick-Up,Fourgon), Dokker (Van) & TOYOTA: Dyna (KD), RAV4 (III), Yaris (3 KSP130/NLP130/NSP130 Fab. France), GT 86, Verso S & ALFA ROMEO: Giulietta (III), 159 (Sportwagon) & MERCEDES-BENZ: Classe CLS (257 Coupé) & VOLVO: XC 90 (I Phase 2) & VOLKSWAGEN: Passat (B5 Variant,B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70) & HYUNDAI: Santa Fé (3), Sonata (série 5 FL NF) & MITSUBISHI: Lancer (Evolution X CZ4A), Grandis, Pajero (Sport KH) & CHEVROLET: Trax (Ref : 1864 533 133) Diamètre : 210.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses et vous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

Sachs SACHS Disque d'embrayage SACHS 1864 521 132

SACHS Disque d'embrayage pour PORSCHE: 911 (996 Coupé,996 Cabriolet,Carrera Cabriolet 997-1,Carrera Coupé 997-1,Carrera 997-1 Targa) & HYUNDAI: i30 (II CZE HB,II CZE SW) (Ref : 1864 521 132) Diamètre : 240.0 mm, Nombre de dents : 23, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : Le disque d'embrayage est une des pièces qui composent l'embrayage, un dispositif qui assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses. Il se trouve parallèle à un autre disque appelé volant moteur. Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage (phase transitoire de glissement), la transmission de puissance est rétablie de façon progressive. Le disque possède un alésage cannelé qui lui permet d'entraîner l'arbre primaire de la boîte de vitesses. Il existe des technologies monodisques et multidisques. Les embrayages multidisques reposent sur un empilement de disques et de plateaux mais le fonctionnement est similaire., quand changer : Le disque d'embrayage est une pièce d'usure qu'il est nécessaire de changer de temps en temps. Les constructeurs préconisent le remplacement du kit d'embrayage environ tous les 150 000 km. Cela dit, la longévité du disque varie en fonction du style de conduite et de l'environnement. La conduite en ville suppose une plus grande sollicitation de l'embrayage et peut écourter sa durée de vie. Si vous remarquez que la pédale devient dure ou que votre voiture n'accélère plus comme avant (par exemple lors des dépassements), faites réviser votre embrayage sans plus attendre., pourquoi changer : Un disque d'embrayage qui ne remplit plus correctement sa fonction altère l'ensemble du dispositif. La force du moteur ne sera pas bien transmise à la boîte de vitesses etvous éprouverez des difficultés à obtenir l'accélération voulue. Ce manque de puissance nuit au confort de conduite et peut s'avérer dangereux dans certaines situations, en particulier lors d'un dépassement ou dans une côte. La sécurité est primordiale sur la route, c'est pourquoi vous devez remplacer votre disque dès que vous détectez la moindre défaillance.

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque	Sachs
Code barre EAN	4013872182107

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