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SACHS Butée d'embrayage pour KIA: Sportage (I), Ceed (Pro Ceed) & FORD USA: Probe & CITROËN: Jumper (I), Relay (I,III Fourgon), Berlingo (M59 Utilitaire), C25 (série 2), XM (série 2 Break Y3), C5 (X7 Tourer,X7 Berline), ID & AUDI: A4 (Allroad II Quattro,Série 4 8W2), A3 (Cabriolet 8P) & SUZUKI: Baleno (I Break), Swift (II SF Fab. Japon) & OPEL: Manta (A), Kadett (E Cabriolet,D,B Caravan,B), Movano (A Phase 2), Zafira (B Phase 2), Antara, Tigra (Twintop FL), Omega (B Break), Agila (II), Campo, Astra (G F08,F48,G Berline F69,F Break/Caravan,H Break L35 - L70,F Cabriolet), Combo (Tour Phase 2), Ascona (C Berline,B) & MG: Midget & NISSAN: Qashqai (+2 JJ10E), Pick-up (720), Sunny (N13), X-Trail (Phase 2 T30), Prairie (M11), Note (Phase 2 E11E), Vanette (GC22) & ROVER: série 100 (114), Montego (Berline), 25 (Streetwise), Maestro, 1500 & SMART: Fortwo (MKII Cabriolet) & TALBOT: Avenger & FORD: Mondeo (I FD berline), Focus (IV), Maverick, Taunus (berline/saloon), Sierra (II Hatchback/saloon), Transit/Tourneo (Transit II) & DS: DS7 (Crossback) & FIAT: Ducato (R90 290,230-231-232-234,280,243-244-245-247 15Q,Nuovo 279-280/2/4,II 250-251,243-244-245-247 11Q), 131 (Berline), Cinquecento (170), Fiorino (147), Doblo (II), Croma (II FL 194-294 SW 194), 850 (Berline) & DACIA: Dokker (Van), Lodgy & PIAGGIO: Porter & AUTOBIANCHI: Primula & SEAT: Alhambra (II 4-Motion), Cordoba (IV,II), Ibiza (I,III), Toledo (série 2) & TOYOTA: Hilux (RN YN LN 5 & 6), Hiace (LH/RZH 100) & SKODA: Fabia (I,I Combi,I Sedan Phase 2,II Combi), Superb(I), Octavia (1Z5 Combi) & SAAB: 9000 (5 portes), 9-5 (Restylé Berline Restylée), 900 (série 1 Berline,série 2 Cabriolet), 9-3 (Cabriolet,Phase 2,Cabriolet Phase 2,Estate Phase 2) & CHRYSLER: 300C (Touring) & MASERATI: 200-400 (430) & MINI: MINI (2 R56) & VOLVO: XC 70, S60, 440, S40, 340 (Sedan 344), 460, S80 (II), C70 (Coupé), V70 (II,III), S70 & LANCIA: Musa, Delta (844) & YUGO/ZASTAVA: Yugo & PEUGEOT: 605 (- Restyling), Boxer (I), J7, 304, 308 (T7 SW,T7 3 Portes), 504 (Berline), Partner (B9 Utilitaire), 204 & JAGUAR: XJS, E Type (E), XJ (XJ40) & VAUXHALL: Astra (MK V Estate L35 - L70), Tigra (Twintop FL), Insignia (Sports Tourer) & HYUNDAI: Pony, i30 & MITSUBISHI: L200 (K1/2/3,K6/7), Colt (CA*), Outlander (3 GF EU), Lancer (Evolution X CZ4A), 3000 GT (Z1*) & MAZDA: 6 (Mazda 6 II,Mazda 6 II Fast Wagon), 626 (GD,GV), 2 (Mazda 2 II DE) (Ref : 3151 600 524) type de fonctionnement : mécanique, marque : SACHS, avec consigne : non, but du produit : La butée d'embrayage est un élément important des véhicules à transmission manuelle. C'est un des composants du kit d'embrayage, l'ensemble de pièces qui relient le moteur à la boîte de vitesses. C'est elle qui permet de déclencher le mécanisme lorsque vous débrayez. En appuyant sur la pédale, la fourchette tire ou pousse la butée vers l'arrière ou l'avant, provoquant ainsi l'ouverture du diaphragme. Il existe deux types de butée d'embrayage, les butées mécaniques et à assistance hydraulique., quand....
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Kit d'embrayage LUK 623 3151 34
LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: XC 70, S60, C30, V40, S40, S80, C70 (Coupé,Cabriolet I,CC), V70 (II), S70, V50 & TOYOTA: Corolla (110 facelift Sedan), Hilux (RN YN LN 5 & 6,KUN26/25/15,KDN) & PEUGEOT: Boxer (I) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & VAUXHALL: Chevette/Chevane (Chevette) (Ref : 623 3151 34) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 622 3151 09
LUK Kit d'embrayage pour FORD: Focus (II Berline Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Hatchback,II Berline,II Clipper,II Hatchback Phase 2), C-Max (CB3) (Ref : 622 3151 09) Composition : Disque et mécanisme, Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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LUK
Kit d'embrayage LUK 622 3151 33
LUK Kit d'embrayage pour FORD: Focus (II Berline,II Coupé Cabriolet,II Coupé Cabriolet Phase 2,C-Max,II SW Phase 2,II Hatchback,II Hatchback Phase 2,II Berline Phase 2,II Clipper), Mondeo (IV CA2 Hatchback,IV CA2 SW,IV CA2 Berline), C-Max (CB3) (Ref : 622 3151 33) Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, gamme équipementier : LuK RepSet Pro, Composition : Disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. Il faut alors changer le kit d'embrayage soit le disque, le plateau et la butée, sous peine d'endommager l'ensemble de la boîte de vitesses et du système d'embrayage. En effet, un embrayage défectueux ou usé ne transmet plus de couple et de puissance du moteur à la boîte, rendant ainsi tout changement de rapports laborieux voire impossible.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | Sachs |
| Code barre EAN | 4013872572274 |
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