LUK Butée hydraulique LUK 510 0294 10 4014870214302

ELSTOCK Démarreur (Ref : 25-0294) condition de la pièce : reconditionnée, sens de rotation : horaire, diamètre : 89.0 mm, Poids : 14.3 kg, puissance (KW) : 3.0 kw, tension : 12.0 V,ID de la version de la fiche : Plug, Pince : M10, Nombre de dents : 9, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le démarreur est une pièce essentielle de votre voiture. Sans lui, vous ne pourriez tout simplement pas faire tourner votre moteur. Autrefois à ressort ou à air comprimé, il est aujourd'hui électrique. Il fait partir du circuit de démarrage de votre véhicule. Son rôle consiste à lancer le moteur en convertissant l'énergie électrique de la batterie en énergie mécanique. Lorsque vous introduisez la clé de contact dans l'interrupteur (le Neimann) et que vous la faites tourner, vous activez une bobine appelée solénoïde (ou relais de démarreur). Cette bobine alimente le moteur électrique du démarreur et actionne en même temps le pignon d'entrainement du volant moteur qui permet le démarrage du véhicule., quand changer : Il existe plusieurs indices indiquant la nécessité de le changer. Si vous avez de plus en plus de difficultés à faire tourner le moteur, vous devriez songer à faire vérifier son bon état de fonctionnement. Si vous ne parvenez pas à démarrer, le problème peut venir du démarreur ou de la batterie. Il proviendra de la batterie si rien ne s'allume sur votre tableau de bord ou si l'intensité est anormalement faible. Dans le cas contraire, ce sera certainement le démarreur ou les liaisons électriques qui seront responsables de la panne., pourquoi changer : Il va sans dire qu'il est nécessaire de changer le démarreur lorsque vous commencez à rencontrer des difficultés à faire tourner votre moteur. Sans quoi vous irez inexorablement vers la panne assurée, peut-être au moment où vous vous y attendrez le moins. Remplacer le démarreur permet par ailleurs de vérifier l'état des connexions électriques, l'étanchéité du moteur et de détecter des fuites à proximité.

ATE Flexible de frein pour HYUNDAI: i30 (Hatchback CZ,CW CZ,II CZE SW,II Phase 2 CZE SW,CW) (Ref : 24.5294-0294.3) longueur : 295.0 mm, Taraudage [mm] : M10x1, Diamètre du trou de bride : 10.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le flexible de frein est l'élément de raccord mobile de puis le maître-cylindre vers vos freins (étriers ou cylindres de roue), ils font la liaison entre la carrosserie (point fixe) et les trains roulant (points mobiles), pour acheminer sous pression le liquide de frein. Un véhicule, en fonction de ses équipements de freinage, est généralement composé de 3 à 8 flexibles. Créé à partir d'un caoutchouc souple, contrastant avec les canalisations en acier rigide, le flexible de frein est spécialement fabriqué pour résister aux mouvements des trains des roues et aux fortes pressions., quand changer : Dès l'apparition de craquelures sur le caoutchouc, vous devez changer vos flexibles. Une fuite nécessitera quant à elle son changement immédiat. D'une manière générale, les flexibles doivent être contrôlés en même temps que le système de freinage de votre véhicule. Il est généralement conseillé de les contrôler à la fin de chaque hiver, puisque rouler sur la neige et sur le sel peut les endommager., pourquoi changer : Il en va de votre sécurité. Une fuite du flexible de frein et vous vous retrouvez dans l'incapacité de freiner. Il est tout aussi nécessaire de les contrôler fréquemment afin de détacter une usure prématurée. Pour ce faire, vérifiez toujours qu'ils soient en permanence parfaitement lubrifiés sous leur gaine étanche.

LUK Butée hydraulique pour PEUGEOT: 5008 (Phase 2), Expert (IV VUL,IV Combi), Traveller, 308 (II,II SW,II phase II,II phase II SW), 3008 (Phase 2,II), 508 (Phase 2 SW,SW,Berline,Phase 2 Berline) & CITROËN: Jumpy (III VUL), Dispatch (III VU), Space Tourer, C5 (X7 Tourer,X7 Berline), C4 (B7), C4 Picasso (II Grand,II), DS4, DS5 & DS: DS4, DS5 (Ref : 510 0294 10) type de fonctionnement : hydraulique, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embrayage. La fonction de débrayage n'étant plus assurée correctement, les changements de rapport deviennent de plus en plus aléatoires, et les pignons de votre boîte de vitesse souffrent à chaque tentative. Le risque de casse est avéré, et votre sécurité compromise.

LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe B (W245,W245 Phase 2), Classe A (W169 Phase 2 5P,W169 Phase 2 3P,W169) (Ref : 415 0294 10) Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.

ATE Disques de frein pour KIA: Rio (III IH 3 portes,III IH Phase 2 5 Portes,III IH 5 portes,III IH Sedan,IV Phase 2,IV,III IH Phase 2 3 Portes,III IH Phase 2 Sedan) & HYUNDAI: i20 (II Coupé TR-EU,II FL 5 portesTR-EU,II 5 portes TR-EU,II 5 ActiveTR-EU,II FL 5 ActiveTR-EU) (Ref : 24.0122-0294.1) avantage produit : Traitement anti-corrosion, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 280.0 mm, diamètre intérieur : 143.5 mm, épaisseur : 22.0 mm, hauteur : 43.8 mm, Marque de conformité : E1 90R-02C0115/1043, Alésage-Ø : 12.5 mm, Épaisseur minimum : 19.4 mm, Traitement : allié/carbonisé, Nombre de trous : 4, Diamètre du centrage : 62.2 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour CITROËN: Berlingo (K9 Utilitaire), C4 (Coupé) & AUDI: Q5 (II) & OPEL: Vivaro (C Combi) & HONDA: City (GM) & NISSAN: NV400 (Châssis/Plancher Propulsion) & SSANGYONG: Korando (série 2) & FORD: Fiesta (VII 5 portes,VII Van), Transit/Tourneo (Transit 2006 traction) & SEAT: Leon (III 5F1 5 portes Phase 2) & SKODA: Fabia (III Phase 2) & BMW: M4 (F83 Cabriolet,F82 Coupé,F82 LCI Coupé,F83 LCI Cabriolet), Serie 3 (Série 3 E91 Touring,Série 3 E46 Touring,Série 3 E90 LCI Berline,Série 3 E92 Coupé,Série 3 E93 Cabriolet,Série 3 F31 LCI Touring,Série 3 F31 Touring,Série 3 E90 Berline,Série 3 E46 Cabriolet,Série 3 E93 LCI Cabriolet,Série 3 E46 Berline,Série 3 E91 LCI Touring,Série 3 E46 Compact,Série 3 F30 Berline,Série 3 F34 Gran Turismo,Série 3 E92 LCI Coupé,Série 3 F30 LCI Berline,Série 3 F34 Gran Turismo LCI), M3 (F80,F80 LCI), Serie 8 (Seie 8 Gran coupé G16), Serie 5 (Série 5 F11 LCITouring,Série 5 F10 LCI Berline,Série 5 E61 LCI Touring,Série 5 F11 Touring,Série 5 G30 Berline,Série 5 G31 Touring,Série 5 F10 Berline,Série 5 E61 Touring,Série 5 E60 LCI Berline,Série 5 E60 Berline), Serie 6 (Série 6 E63 LCI Coupé,Série 6 E64 LCI Cabriolet), Z4 (E89), M2 (F87 LCI), X1 (E84), Serie 1 (Série 1 F21 LCI 3 portes,Série 1 F20 LCI 5 portes,Série 1 E88 Cabriolet,Série 1 F20 5 portes,Série 1 E87 LCI,Série 1 E87,Série 1 E82 Coupé,Série 1 E81,Série 1 E82 M Coupé,Série 1 F21 3 portes), Serie 2 (Série 2 F23 Cabriolet,Série 2 F22Coupé,Série 2 F23 LCI Cabriolet,Série 2 F22 LCI Coupé), X4 (F26), Serie 4 (Série 4 F32 Coupé,Série 4 F36 Gran Coupé,Série 4 F32 LCI Coupé,Série 4 F33 LCI Cabriolet,Série 4 F36 LCI Gran Coupé,Série 4 F33 Cabriolet), X3 (F25,E83 LCI,E83,G01) & ALFA ROMEO: 33 (Sport Wagon 907) & MERCEDES-BENZ: Vito (639 Phase 2) & HYUNDAI: Santa Fé (2) (Ref : 600 0294 00) pièce neuve d'origine. Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 8, Ajustement : avec réglage automatique, marque : LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, vis de fixation, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour un confort de conduite, le kit d'embrayage constitué d'un disque, un mécanisme et d'une butée permet d'entrainer la boîte par l'arbre primaire...