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INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0419 10 4014870541804

Les offres INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0419 10 en ligne

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INA Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé N0,Break N2,Berline N1), C3 Aircross (FL), DS4, Berlingo (M49,B9 Break Phase 2,K9 Break,K9 Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (I), C5 Aircross (C84), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7,C41), C3 (III B618,III B618 Phase 2,II A51) & OPEL: Crossland X (Crossland Phase 2), Corsa (F 5 Portes), Grandland (X,FL), Combo (E Fourgon,E Break), Mokka (II) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & DS: DS4 (II,Crossback), DS3 (Cabriolet,Crossback), DS7 (Crossback) & DACIA: Logan (Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,II P21 5 Portes,3 Portes,5 Portes), 308 (II phase II SW,II phase II,II,II SW,III P5,III P5 SW), 304, 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), Ranch (M49), 2008 (II P24E 5HB,A94 5HB), 508 (II SW,II Berline), Expert (I), 5008 (II,II Phase 2 P87,Phase 2), Rifter, 3008 (II,Phase 2,II Phase 2), Partner (K9,B9 Break,M49) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10) (Ref : 529 0419 10) Consulter instructions/montage : oui, Nombre de stries : 6, marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.. Achetez les produits INA moins cher en ligne.

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TYC Phare avant TYC 20-0419-15-2
TYC Phare avant pour HYUNDAI: Elantra (Berline,Elentra) (Ref : 20-0419-15-2) côté : droit, marque : TYC, avec consigne : non, but du produit : Pièce essentielle de l'équipement d'éclairage et de signalisation, le projecteur principal, monté par paire à l'avant de votre véhicule, assure les fonctions feu de route, de croisement et de position. Sur certains modèles, ils servent aussi de feu diurne, de clignotantet de feu de brouillard. La lumière des ampoules est diffusée via un réflecteur ou une loupe. Souvent, une seule ampoule, de type halogène ou xénon, assure la fonction feu de route et feu de croisement. Sur de nombreux modèles, les projecteurs principaux sont ajustables en hauteur grâce à une commande électrique, parfois automatiquement, pour un éclairage optimal selon la répartition des charges passagers et bagages à l'intérieur du véhicule., quand changer : En cas de détérioration constatée, par un choc ou pour toute autre raison comme l'apparition d'une fissure de la glace, de buée à l'intérieur du bloc optique, le projecteur principal doit être remplacé. La défection d'une ampoule peut également être due à un connecteur grillé, lorsque celle-ci reste trop longtemps allumée. Il faut toujours vérifier ses phares après un choc à l'avant. Comme tous les autres équipements de signalisation et d'éclairage, ils se doivent d'être en parfait état. , pourquoi changer : Un projecteur principal performant, c'est l'assurance d'y voir le plus clair possible en toutes circonstances, mais aussi d'être vu. Un feu de croisement défectueux, et vous n'éclairez plus le bas-côté. Ou bien le véhicule que vous allez croiser vous prend pour un deux-roues ! Pour rouler en toute sécurité autant qu'aux yeux de la loi, le bon état permanent de vos phares est primordial.
LUK Volant moteur LUK 415 0419 10
LUK Volant moteur pour RENAULT: Mégane (III Estate,III,III Coupé,III Phase 2 Coupé), Laguna (III Berline,III Estate,III Phase 2 Coupé,III Coupé) (Ref : 415 0419 10) Nombre de trous de fixation : 7, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
LUK Récepteur d'embrayage LUK 512 0419 10
LUK Récepteur d'embrayage pour MITSUBISHI: L200 (L 200 II KB4T/KA4T), Montero (Sport KH), Pajero (Sport KH) (Ref : 512 0419 10) marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer :Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.
INA Kit de distribution INA 530 0419 10
INA Kit de distribution pour CITROËN: C3 (Phase 2,FC/FN), C4 (Coupé), C2 & PEUGEOT: 1007, 307 (Restylée,Break,Restylée Break), 207 (5 portes,3 portes), 206 (SW) (Ref : 530 0419 10) Type de galet tendeur de courroie : Automatique, Nombre de dents 1 : 135, marque : INA, avec consigne : non, galet tendeur de courroie de distribution : oui, galet enrouleur de courroie de distribution : oui, pompe à eau : non, but du produit : Le kit de distribution est un ensemble de pièces essentiel du moteur qui a pour rôle de synchroniser les pistons et les soupapes dans le principe de combustion. Il est composé d'au minimum d'un galet tendeur de distribution et/ou d'un galet enrouleur de distribution et de la courroie crantée. Celle-ci entraînée par le vilebrequin, produit l'énergie mécanique tandis que les galets sont les garants de son fonctionnement car ils permettent son enroulement et sa tension. Parfois il entraîne en plus la pompe à eau qui refroidit le moteur grâce au liquide de refroidissement., quand changer : La fréquence de remplacement d'un kit de distribution est extrêmement variable. La moyenne de remplacement est estimée entre 50 000 et 240 000 km ou entre 2 et 10 ans (la moyenne étant de 100 000 km / 3 ans). Une fuite de la pompe à eau est l'une des causes les plus courantes d'une rupture de la courroie de distribution. Surtout, il est conseillé de remplacer le kit dès que la préconisation constructeur est atteinte car il n'y aucun moyen d'évaluer l'état et l'usure d'un kit au cours de son utilisation. , pourquoi changer : Le kit de distribution est non seulement responsable du bon fonctionnement du moteur mais sa défaillance peut provoquer des dommages majeurs. Les pistons peuvent percuter les soupapes et l'arbre à cames. Les débris engendrés par cette collision peuvent causer la destruction du moteur.
INA Kit de courroie d'accessoire INA 529 0419 10
INA Kit de courroie d'accessoire pour KIA: Ceed (Phase 2,Pro Ceed Phase 2,SW Phase 2), Picanto (TA 5 Portes) & CITROËN: C3 Picasso, Xsara (Coupé N0,Break N2,Berline N1), C3 Aircross (FL), DS4, Berlingo (M49,B9 Break Phase 2,K9 Break,K9 Utilitaire), C4 Cactus (Phase 2), C4 SpaceTourer (Grand), Jumpy (I), C5 Aircross (C84), DS3 (A56 Phase 2 Cabriolet,A55 Phase 2), C4 Picasso (II,II Grand), C4 (B7,C41), C3 (III B618,III B618 Phase 2,II A51) & OPEL: Crossland X (Crossland Phase 2), Corsa (F 5 Portes), Grandland (X,FL), Combo (E Fourgon,E Break), Mokka (II) & ABARTH: 500 (Nuova 500) & TALBOT: 1000 & DS: DS4 (II,Crossback), DS3 (Cabriolet,Crossback), DS7 (Crossback) & DACIA: Logan (Berline) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 1), Giulietta (III) & PEUGEOT: 208 (Phase 2 5 Portes,Phase 2 3 Portes,II P21 5 Portes,3 Portes,5 Portes), 308 (II phase II SW,II phase II,II,II SW,III P5,III P5 SW), 304, 306 (II Break/Estaten N5,II N5,7A,7C,7S,II Sedan N5), Ranch (M49), 2008 (II P24E 5HB,A94 5HB), 508 (II SW,II Berline), Expert (I), 5008 (II,II Phase 2 P87,Phase 2), Rifter, 3008 (II,Phase 2,II Phase 2), Partner (K9,B9 Break,M49) & JAGUAR: XJ (8 XJ308) & HYUNDAI: Santa Fé (Santé Fé - CM10) (Ref : 529 0419 10) Consulter instructions/montage : oui, Nombre de stries : 6, marque : INA, avec consigne : non, courroie d'accessoires : oui, tendeur de courroie d'accessoires : oui, but du produit : La courroie d'accessoire a pour rôle de faire fonctionner les accessoires du moteur tels que la pompe de direction assistée, le compresseur de climatisation et, dans la plupart des cas, l'alternateur (on l'appelle alors courroie d'alternateur). Elle est entraînée par la poulie damper vissé sur le vilebrequin du moteur. Lorsqu'elle fait tourner l'alternateur, elle contribue à recharger la batterie et à amener le refroidissement. En fibre ou en caoutchouc, elle est orientée par des galets enrouleurs et tendeurs qui assurent son mécanisme entre les différents accessoires., quand changer : Le kit de courroie de distribution doit être changé lorsque la courroie est usée. L'usure ne se vérifie que visuellement puisqu'il n'y pas de demi-mesure. Soit la courroie fonctionne, soit elle se casse et entraîne de nombreuses conséquences manifestes pour le conducteur (perte des fonctions alimentées électriquement, voyant de batterie allumé...). Elle peut également dérailler de la poulie du vilebrequin. Sa durée de vie est normalement relativement longue, mais un contrôle visuel régulier est préférable. , pourquoi changer : Une casse de la courroie d'accessoire entraîne une perte des fonctions alimentées électriquement. Pire, elle peut entraîner la rupture de la courroie de distribution, qui à son tour entraîne une casse du moteur.
ATE Kit de freins à tambours ATE 03.0520-0419.3
ATE Kit de freins à tambours pour KIA: Sorento (FY), Pride (RV) & AUTOBIANCHI: Y10 (II) & BMW: Serie 1 (Série 1 E81) & CHRYSLER: PT Cruiser & TATA PL: Telcoline & ALFA ROMEO: 33 (905), 1300 (GT) & VOLKSWAGEN: Transporter (F7D) & LANCIA: Dedra (835 94), Thema (834 FL92 SW), Lybra (839) & PEUGEOT: 205 (Phase 2,Cabriolet Phase 2,Phase 1,Cabriolet Phase 1) & JAGUAR: XJ (Sovereign) & MITSUBISHI: Lancer (VI CK1*), Lancer F (IV C6/7*), Galant (E3* Berline), L300 (P0/1/3) (Ref : 03.0520-0419.3) gamme équipementier : TopKit d'origine ATE, avantage produit : Prémonté, Gamme : Origine, Marque de conformité : E1 90R-011043/008, Largeur : 32.0 mm, Diamètre du piston : 19.0 mm, Type de montage : prémonté, Diam. int. tambour frein : 180.0 mm, marque : ATE, avec consigne : non,

Fiche technique / Caractéristiques / Composition

Marque INA
Code barre EAN 4014870541804

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