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INA Pompe à eau pour NISSAN: NV400 (Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (Navara D23) & OPEL: Movano (B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Propulsion Châssis cabine,B Propulsion Fourgon F,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B FL 2 Propulsion Fourgon) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Propulsion Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon) (Ref : 538 0881 10) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps..
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ELSTOCK
Compresseur, climatisation ELSTOCK 51-0881
ELSTOCK Compresseur, climatisation pour VOLKSWAGEN: Transporter (T6 7J,T6 Châssis cabine,7E,7E 4-Motion,T6 7H 4Motion,T6 7J 4Motion,7F,7F 4-Motion) (Ref : 51-0881) fluide frigorigène : R134a, condition de la pièce : reconditionnée, code : 6SEU14C, montage d'origine : Denso, Poids : 4.5 kg, Nombre de trous de fixation : 3, Nombre de gorges : 6, Remplissage huile : 130.0 ml, Huile pour compresseur : PAG 46, marque : ELSTOCK, avec consigne : oui, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importante de liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système declimatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Metelli
Pompe À Eau Metelli 24-0881
Les pompes à eau Metelli conviennent à la plupart des véhicules particuliers. Elles sont pourvues de roulements, de roues, de joints et de poulies de haute qualité pour garantir une utilisation durable. Les pompes à eau Metelli sont installées pour leur construction robuste et pour les matériaux de haute qualité qui les constituent. Nous essayons même de dépasser les normes des constructeurs automobiles. On distingue les pompes à eau manuelles (classiques) et les pompes à eau commutables, dont les qualités pneumatiques permettent d’interrompre le débit du liquide de refroidissement afin de ralentir l’usure et de réduire les émissions de carburant.
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LUK
Volant moteur LUK 415 0881 10
LUK Volant moteur pour MERCEDES-BENZ: Classe C (205 Berline,205 Cabriolet,205 Break,204 Coupé,204 Phase 2 Berline,205 Coupé,204 Phase 2 Break), Classe E (212 Phase 2 Berline,207 Coupé,238 Coupé,213 Berline,207 Cabriolet,238 Cabriolet,213 Break,212 Break,207 Phase 2 Coupé,207 Phase 2 Cabriolet,212 Phase 2 Break), Classe SLK (172), Classe SLC (172), Classe GLK (204 Phase 2) (Ref : 415 0881 10) gamme équipementier : LuK DMF, Nombre de trous de fixation : 8, marque : LUK, avec consigne : non, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.
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INA
Pompe à eau INA 538 0881 10
INA Pompe à eau pour NISSAN: NV400 (Fourgon Propulsion,Phase 2 Fourgon Propulsion,Châssis/Plancher Propulsion,Phase 2 Châssis/Plancher Propulsion), NP300 (Navara D23) & OPEL: Movano (B Phase 2 Propulsion Châssis/Plancher,B Propulsion Châssis cabine,B Propulsion Fourgon F,B Phase 2 Propulsion Fourgon,B FL 2 Propulsion Fourgon) & RENAULT: Master (III Phase 2 Propulsion Fourgon,III Phase 2 Propulsion Chassis/Plancher,III Phase 2 Traction Chassis/Plancher,III Propulsion Chassis/Plancher,III Propulsion Fourgon,III Traction Fourgon,III Phase 2 Traction Fourgon) (Ref : 538 0881 10) Pompe à eau (variante) : pour système dentrainement à courroie trapézoïdale nervures, marque : INA, avec consigne : non, but du produit : Le rôle de la pompe à eau est de faire circuler le liquide de refroidissement au sein du moteur pour réguler son refroidissement. Quand la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution, elle peut se retrouver vendue au sein de l'ensemble de pièce pompe à eau + kit de courroie de distribution. car il est fortement recommandé de changer ces deux pièces simultanément. Sinon elle est entraînée par la courroie d'accessoire, sans besoin particulier de changer les deux à la fois., quand changer : Les fuites de liquide et les bruits anormaux sont le signe qu'il faut impérativement changer une pompe à eau. La crasse et les impuretés sont souvent la cause d'une fuite ou de bruits, et peuvent abîmer plusieurs éléments de la pompe à eau. Soit le joint mécanique d'étanchéité est abîmé, la tension de la courroie est anormalement élevée, le palier est cassé. , pourquoi changer : Une pompe à eau défectueuse ou cassée entraîne inévitablement une surchauffe du moteur, et une pompe à eau usée ou qui n'est plus étanche et c'est la fuite de liquide assurée. Il convient donc de s'assurer que la pompe à eau reste en bon état pour que le système de refroidissement fonctionne de manière optimale. De même, si vous devez changer la courroie de distribution, la pompe à eau doit également être changée en même temps.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
| Marque | INA |
| Code barre EAN | 4014870550035 |
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