Bartscher Mini Chambre Froide - 1240 L 4015613787114

Amplificateur mélangeur 5 entrées 1 x 240W VMA 1240 JBL : Les mélangeurs amplificateurs VMA fonctionnent aussi bien en basse impédance qu’en ligne 100V. Ils disposent de l’ensemble des fonctionnalités que les intégrateurs recherchent pour répondre aux cahiers de charges des projets actuels.

Mini Chambre Froide - 1240 L Amoire réfrigérée en tôle d'acier revêtue de PVC à intérieur aluminium et fond acier inoxydable. Liquide réfrigérant R290.Il est possible de fermer l'armoire à clef avec serrure anti-panique. De plus, l'armoire est dotée de commandes électroniques.Prévue pour une température ambiante maximale de 38°C. Cette armoire réfrigérée dispose de dégivrage et de refroidissement par compresseur automatiques. Température : +2°/ +10 °C Dégivrage Automatique Plus d'informations : Contenance : 1240 L Isolation : (polyuréthane) 60 mmDimensions extérieures : L 980 x P 1035 x H 2190 mmDimensions intérieures : L 820 x P 860 x H 1760 mmPuissance : 571 W Alimentation : 230 VPoids : 158,2 kg

Whirlpool Courroie striée 1240 J6 - 480111100187

OTTO ZIMMERMANN GMBH Disques de frein pour KIA: Optima & CITROËN: Jumpy (III VUL), C3 (II A51,III B618), C4 Cactus & AUDI: TT (série 1 Quattro AU34,série 1 AU34), A3 (Quattro Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 Phase 2 AU34,Série 1 AU34,Quattro Série 1 AU34), Q3 (Série 1 8U Quattro), S3 (Série 1 8L1), A5 (II Coupé Quattro) & OPEL: Movano (B Traction Combi-Minibus,B Phase 2 Traction Combi-Minibus,B Phase 2Traction Châssis/Plancher) & NISSAN: Juke (Phase 2 UK) & FORD: Ka (+), Focus (I Hatchback) & FIAT: Scudo, Doblo (Cargo III 263 Pick Up), 500 (X) & SEAT: Leon (I 1M1), Ibiza (IV Phase 2 HB 5 Portes,IV Phase 2 ST Break,IV Phase 2 SC 3 Portes,III Phase 2,IV ST Break,IV SC 3 portes,IV HB 5 portes), Toledo (série 2) & BENTLEY: Mulsanne & SKODA: Octavia (1U2 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2), Fabia (II Phase 2 Combi) & BMW: M3 (F80 LCI), Serie 4 (Série 4 F36 Gran Coupé), Serie 1 (Série 1 E88 Cabriolet) & ALFA ROMEO: Mi.To (Phase 2) & MERCEDES-BENZ: Classe C (203 Phase 2 Berline), Transporter (T1 600 307-310 602), Classe E (212 Phase 2 Berline) & SUBARU: Legacy (4 Outback) & VOLKSWAGEN: New Beetle (I,I Phase 2,I Phase 3), Bora (Variant 1J6,1J2,4Motion 1J2,Variant 4Motion 1J6), Golf (IV Variant 4Motion,IV 4Motion,IV Variant,IV), Polo (IV Phase 2,IV) & LANCIA: Phedra, Musa (FL), Thesis, Ypsilon & PEUGEOT: Expert (IV VUL), 3008 (II), ION, 207 (3 portes) & JAGUAR: F Pace (FL) & RENAULT: Laguna (III Phase 2 Coupé), Master (III Traction Fourgon), Mégane (II Coupé) & MAZDA: 6 (Mazda 6 III sedan) (Ref : 100.1240.52) avantage produit : Traitement anti-corrosion,haute teneur en carbone, Gamme : Sport, profil : percé, type : ventilé, quantité : 2, diamètre : 312.0 mm, épaisseur : 25.0 mm, hauteur : 34.0 mm, Poids : 7.94 kg, Marque de conformité : KBA 60872, Épaisseur minimum : 23.0 mm, Illustration alésage / nombre de trous : 10/5, Diamètre du centrage : 65.0 mm, Cercle de percage -Ø : 100.0mm, Jante, nombre de trous : 5, marque : OTTO ZIMMERMANN GMBH, avec consigne : non,

Frig Air S.p.A. Pulseur d'air habitacle pour CITROËN: C3 Picasso & PEUGEOT: 308 (T7 5 Portes,T7 3 Portes,T7 Break,T7 SW) (Ref : 0599.1240) tension : 12.0 V, Épaisseur : 185.0 mm, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le pulseur de chauffage est constitué d'un moteur électrique et d'une turbine. Intégré au circuit d'alimentation d'air de votre habitacle, il aspire l'air extérieur via le filtre d'habitacle et le propulse à travers les ailettes du radiateur de chauffage (et de l'évaporateur de climatisation si votre voiture est équipée) jusqu'aux buses de ventilation. La puissance de la soufflerie et le niveau de chaleur sont réglables par des curseurs de commande au tableau de bord, via le régulateur du pulseur. Certains véhicules peuvent être équipés de deux pulseurs, voire davantage pour les monospaces., quand changer : Si votre pulseur de chauffage ne se déclenche plus malgré la vérification des fusibles et du bon fonctionnement du régulateur, son moteur électrique est probablement en cause et seul le remplacement du pulseur pourra rétablir la ventilation active de votre habitacle. Un défaut du filtre d'habitacle (détérioration ou absence d'élément filtrant) peut également provoquer l'aspiration de corps étrangers et des dommages irrémédiables à la turbine, avec bruits significatifs de dysfonctionnement., pourquoi changer : Un pulseur de chauffage (ou d'air d'habitacle) en panne ne vous permet plus de disposer des fonctions de confort liées au chauffage ou à la climatisation. Mais surtout, l'absence de ventilation active empêche le désembuage du pare-brise et des vitres latérales, au détriment de la visibilité et donc de votre sécurité. En outre, un pulseur qui ne fonctionne plus ou mal peut entraîner des dommages à votre système de climatisation.

Lizarte, S.A. Pompe de direction assistée (Ref : 04.05.1240-3) condition de la pièce : reconditionnée, type de fonctionnement : hydraulique, montage d'origine : Visteon, Garantie : 2 ans de garantie, Nombre de stries : 6, Poulie pour courroies - Ø : 128.0 mm, marque : Lizarte, S.A., avec consigne : oui, but du produit : La pompe de direction assistée a pour fonction de générer la pression du fluide hydraulique sur les pistons des vérins de votre système de direction assistée, de manière à amplifier les effets de votre effort sur le volant pour une plus grande maniabilité de la direction. Cette assistance est variable selon votre vitesse (maximale à très faible vitesse, elle diminue progressivement quand vous accélérez). Traditionnellement entraînée mécaniquement par courroie via une poulie, la pompe déclenche l'assistance au démarrage du moteur. Elle peut également être activée par un moteur électrique qui se met en marche uniquement quand la direction est sollicitée., quand changer : La durée de vie moyenne d'une pompe de direction assistée est de 150000 km ou une dizaine d'années. Au fil du temps, des débris d'érosion des pièces en friction s'accumulent dans le circuit. Le changement d'une pompe usagée doit donc s'accompagner d'une purge complète et d'un nettoyage rigoureux. Toute résistance du volant à l'effort peut être un signe de défaillance de la pompe., pourquoi changer : Un véhicule conçu pour rouler avec une direction assistée devient difficile à diriger dès lors que celle-ci tombe en panne, particulièrement en circulation urbaine à vitesse réduite et pour les manoeuvres de stationnement. Un mauvais fonctionnement de la pompe de direction assistée (ou pompe d'assistance) nuira donc à votre confort et à votre sécurité. De surcroît, une panne brutale de la direction assistée peut conduire à l'accident.