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BREMI Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,III Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Cordoba (IV) & SKODA: Superb (II,II Combi), Fabia (I Phase 2,I,I Sedan,I Sedan Phase 2,II,I Combi,I Combi Phase 2,II Combi,I Praktik Phase 2), Roomster, Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J), Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV,IV Berline,IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (V,IV,IV Variant,V Plus,V SW 4-Motion,V SW,IV Variant 4Motion,IV 4Motion,V 4Motion), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Passat (B6 SW,B6 Berline) & FORD: Cortina (Estate) (Ref : 30042) référence constructeur : 038 906 461 B, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur..
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MTS
Silencieux avant MTS 01.30042
MTS Silencieux avant pour VOLKSWAGEN: Fox (Ref : 01.30042) longueur : 1380.0 mm, Poids : 4.7 kg, marque : MTS, avec consigne : non, but du produit : Sur la ligne d'échappement de votre voiture, il peut y avoir plusieurs silencieux, dont le rôle commun et successif est de détendre progressivement la pression des gaz d'échappement et de réduire le bruit de leur évacuation. Le silencieux avant est le premier d'entre eux, installé après le collecteur d'échappement, il contribue également aux performances du moteur en retenant les gaz de façon précise, c'est la contre-pression. Rempli de laine de roche pour l'isolation acoustique, il peut être compartimenté en chicanes ou traversé par un tuyau unique ou en deux sections désaxées, comportant de nombreuses perforations pour la détente des gaz. Sur les voitures actuelles, il a généralement disparu au profit du catalyseur., quand changer : La durée de vie moyenne d'un silencieux avant, comme celle des autres éléments de la ligne d'échappement, est d'environ 80000 km. Elle peut être notablement réduite par des immobilisations prolongées de votre voiture ou des trajets habituels de courte durée, qui favorisent la condensation interne chronique par défaut de montée en température, et donc la corrosion. Tout claquement intempestif ou augmentation du bruit d'échappement peuvent trahir sa dégradation., pourquoi changer : Dans certains cas, un silencieux défaillant en début de ligne d'échappement peut provoquer des dommages au niveau des silencieux suivants, car la détente progressive des gaz n'est plus assurée correctement. Par ailleurs, si le silencieux dégradé fuit, il ne participe plus à la réduction globale des bruits d'échappement et perturbe l'ensemble du fonctionnement du moteur, générant de la pollution ainsi qu'un excès de consommation de carburant.
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BREMI
Débitmètre de masse d'air BREMI 30042
BREMI Débitmètre de masse d'air pour AUDI: A4 (Série 2 Avant 8E5,Serie 2 8E2), A3 (Série 1 Phase 2 AU34,8P1 Série 2,Série 2 Phase 2,Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Sportback) & SEAT: Ibiza (IV SC 3 portes,IV HB 5 portes,III Phase 2), Toledo (série 2,série 3), Leon (I 1M1,II 1P1,II 1P1 Phase 2), Alhambra (II Phase 2,II), Altea (XL Phase 2,Phase 2,XL), Cordoba (IV) & SKODA: Superb (II,II Combi), Fabia (I Phase 2,I,I Sedan,I Sedan Phase 2,II,I Combi,I Combi Phase 2,II Combi,I Praktik Phase 2), Roomster, Octavia (1Z5 Combi 4x4,1Z3 Berline Phase 2,1U5 Combi Phase 2 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4x4,1U5 Combi,1Z5 Combi Phase 2,1Z5 Combi,1U2 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1U5 Combi Phase 2,1U2 Berline) & VOLKSWAGEN: Transporter (7H,7J/7H 7J), Caddy (III,III Maxi), New Beetle (I Phase 3 Cabriolet,I Phase 2 Cabriolet,I Phase 3,I,I Phase 2), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2), Fox, Polo (IV,IV Berline,IV Phase 2), Touran (I Phase 2,I), Golf (V,IV,IV Variant,V Plus,V SW 4-Motion,V SW,IV Variant 4Motion,IV 4Motion,V 4Motion), Bora (Variant 1J6,4Motion 1J2,1J2,Variant 4Motion 1J6), Sharan (II Phase 2,II,II 4-Motion,II Phase 2 4MOTION), Passat (B6 SW,B6 Berline) & FORD: Cortina (Estate) (Ref : 30042) référence constructeur : 038 906 461 B, tension : 12.0 V, marque : BREMI, avec consigne : non, but du produit : Le rôle du débitmètre de masse d'air de votre véhicule, implanté en sortie de filtre à air, est d'effectuer en permanence des mesures précises du flux d'air reçu par le moteur. Aucune correction n'est requise quelle que soit la densité de l'air liée aux variations de température ou d'altitude. Ces mesures sont transmises en temps réel au calculateur de bord, lequel adapte en continu les paramètres d'injection de carburant. Le mélange air/carburant est donc optimal à tout moment et en toutes conditions, pour des performances constantes du moteur et une consommation minimale., quand changer : Hormis le signalement par voyant au tableau de bord, un débitmètre de masse d'air défectueux aura pour symptômes un ralenti instable, une diminution de la puissance, des ratés, une surconsommation de carburant, le rejet de fumées inhabituelles et des calages répétés. Ce dysfonctionnement, le plus souvent, est dû à un encrassement progressif. Le débitmètre étant très fragile et donc difficile à nettoyer, la meilleure solution est de le remplacer., pourquoi changer : Quelle que soit la raison de son dysfonctionnement, le débitmètre de masse d'air envoie des mesures erronées au calculateur de bord. Il en résulte de mauvais paramètres d'injection et une régulation déficiente du mélange entre l'air et les gaz de carburant. Hormis la surconsommation et la baisse de performances de votre véhicule, s'ajoute à terme un risque important de surchauffe et de dommages au catalyseur.
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Frig Air S.p.A.
Compresseur, climatisation Frig Air S.p.A. 920.30042
Frig Air S.p.A. Compresseur, climatisation pour BMW: Serie 5 (Série 5 E39,Série 5 E39 Touring), Serie 3 (Série 3 E46 Berline,Série 3 E46 Coupé), Serie 7 (Série 7 E38) (Ref : 920.30042) fluide frigorigène : R134a, code : 7SBU16C, montage d'origine : Denso, tension : 12.0 V, Diamètre 1 : 110.0 mm, Nombre de stries : 5, marque : Frig Air S.p.A., avec consigne : non, but du produit : Le compresseur de climatisation est la pièce la plus importante du système de climatisation de votre véhicule. Son rôle consiste à aspirer le gaz à basse température et à basse pression, à le comprimer et à faciliter sa circulation à l'intérieur du système. Son action est provoquée par le moteur à l'aide d'une poulie. Bien qu'il en existe environ 40 sortes, la plupart des voitures sont équipées d'un compresseur alternatif ou d'un compresseur rotatif. Le premier se compose de plusieurs pistons tandis que le deuxième est constitué d'un rotor et de pales qui compriment le frigorigène en tournant. Le système de climatisation contribue à votre confort de conduite, c'est pourquoi vous ne devez pas le négliger., quand changer : La surface fonctionnelle du compresseur de climatisation s'use avec le temps. Un dysfonctionnement au niveau du ventilateur, une quantité anormalement faible ou importantede liquide frigorigène dans le système peut entraîner une usure prématurée du compresseur. Si vous remarquez que l'air froid tarde trop longtemps à arriver ou s'il n'arrive plus du tout, faites réviser votre système de climatisation. Il se peut que l'anomalie provienne de votre compresseur., pourquoi changer : Un compresseur de climatisation usé ne remplira plus correctement sa fonction. En cas d'usure ou de surcharge, c'est l'ensemble du circuit qui se verra affecté. A terme, il entraînera l'usure prématurée des autres éléments du système et occasionnera des dommages plus importants. N'attendez pas de réaliser un long trajet sous une grande chaleur pour constater que votre compresseur est défaillant, d'autant plus qu'un confort de conduite altéré est synonyme d'insécurité.
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
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Twin Air
Filtre à Air Twin Air Clamp-On
Filtre à air Twin Air Universal Clamp-On pour votre moto de cross. Il y a plus de 40ans, le sol sableux et graveleux des Pays-Bas, et les pannes de moteur qui en ont résulté, ont prouvé que les filtres en mousse simple et en papier donnaient un flux d’air, mais ne fonctionnaient pas au niveau de la protection. La conception révolutionnaire à double couche fusionnée de Twin Air (à présent largement copiée) combine performance et protection. Les couches fusionnées de mousse à pores ouverts et de mousse interne fine retiennent même les plus petites particules. Le nouveau design arrondi augmente le flux d'air. Des coutures minimisées sont rendues possibles grâce à un processus de micro-collage révolutionnaire: coutures plus courtes = plus de mousse = plus de débit.Caractéristiques : • Lavable et réutilisable• Mousse double couche• Sélectionnez la dimension du filtre dans le menu déroulant***Et toujours la garantie du prix le plus bas ! Soumise à conditions.
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Fiche technique / Caractéristiques / Composition
Marque | BREMI |
Code barre EAN | 4017534182900 |
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